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第三章 单链式刮板运输机结构设计
3.1 机头传动部和机尾传动部的设计
机头传动部和机尾传动部是本机的动力部分，它们均包括牵引板、机头、减速器、液力耦合器、电动机连接盘和电动机；另外，机头传动部还有闸盘紧链装置，机尾传动部还有减速器连接盘。 3.1.1 机头部和机尾部结构
机头主要由机头架、链轮、拨链器、机头轴、护板等部分组成。如图3.1所示 为了适应滚筒采煤机自开切口长度的要求，可采用短机尾。为了便于自开切口与锚固和推移机头及机尾，可将机头和机尾布置在顺槽内，因此要求顺槽断面较大。
配合有链牵引的采煤机使用时，采煤机牵引链的固定和张紧装置均安装在机头和机尾架上。
另外，输送机本身的紧链机构，如液压马达紧链装置、闸盘式紧链器及摩擦式紧链器均安装在机头传动装置中。
为了防止输送机下滑（特别是在倾角较大的工作面），在机头部和机尾部均设有防滑锚固装置（如单体液压支柱或液压锚固站）。
其中机头架是传动装置，是链轮、机头轴及其它一些零件的支承体，它采用框架式焊接结构，由板材和部分铸件焊接而成，两侧4－Φ34孔用于连接减速器；2－Φ41孔用于安装牵引机构，底面Φ26孔用来连接推移装置。斜顶面Φ26孔是用来连接牵引板、机头挡板和压链板的，其上的M30孔是用来通过油枪管（注油时拧下螺栓）；其上的长孔是在紧链时用来固定紧链机构钩的。机头轴架在机头架的轴承座上，它的中段有两个键槽用于联接链轮。两端有渐开线内花键，用于联接减速器输出轴。
链轮采用了剖分式结构；这样，当链轮损坏时，可不必拆除其它部件（除护板外）就可以更换链轮。
护板的作用是保护链轮的联接螺栓，其次是阻止大量的煤粉涌向密封部位。 拨链器通过固定架固定在机头上，它的作用是保证链轮沟槽不被煤矸卡住，并在刮板链运行到最高点（或最低点）时脱开链轮。 3.1.2 减速器
减速器的下箱体内设有循环水冷却装置。为了改善第一轴轴承的润滑条件，在上 箱体内设有柱塞式润滑油泵，它由二轴上的偏心套驱动。减速器连续运转，环境温度为20?左右时，在水冷装置流量为5.5l/min的冷却条件下，减速器外壳温度不得超过90?C，减速器内油温不超过100?C。
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1—垫块；2—减速器；3—盲轴；4—链轮；5—拨链器；6—护轴板；7—垫块；8—紧链装置；
9—联轴器；10—连接筒；11—电动机；12—机头架
图3.1 中单链单链式刮板运输机机头部
减速器上、下箱壳体为对称结构，以适应左、右工作面和在机头、机尾使用。但冷却水管和泵组必须根据其工作位置事先安排好。箱体侧帮上有四个孔，用方头螺栓将减速器固定到机头架侧板上。减速器靠输入轴一端箱体上有法兰盘，用螺栓连接液力耦合器的连接罩。在连接罩的另一端，用螺栓连接电动机，使整个传动装置形成一个整体，悬挂在机头架侧面。
减速器箱体上装有六个不同位置的油塞，通过它们可以确定在不同工作位置时的注油量。箱体上还装有空气过滤器和磁性漏油塞，保证了油品的清洁。 3.1.3 紧链器（闸盘式）及紧链装置
1、闸盘紧链器
闸盘紧链器是用输送机电机的动力张紧和松开输送机刮板链的装置，如图3.1所示。
闸盘紧链器是以联接罩为机座，用螺钉牢固地组装上的。由手动装置、下联接座、联接座等主要部件组成。
闸盘紧链器手动装置由自动板、销、销轴、联接座、螺钉、螺栓、轴套、丝杠、
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手轮、夹板、闸块等主要部件所组成。
闸盘安装在减速器输入轴上的闸套上，其制动或松开由制动装置手轮控制。当手轮顺时针旋转时，丝杠使轴套向前移动，使制动板以销轴为支点向夹紧闸盘方向转动，这样，使两制动板上的闸块对闸盘产生制动力。制动力的大小与刮板链所需预紧力有关，刮板链的预紧力取决于链子的规格，链子的布置形式和输送机的长度。当手轮逆时针旋转时，轴套向前移，两制动板向反方向旋转，制动力随之减小，直至制动板的闸块离开闸盘，制动力完全消失。这样，就可以通过旋转手轮来调节和控制制动力，以达到紧链时所需的预紧力。
1—减速器输入轴；2—制动装置；3—闸盘；4—液力耦合器；5—联接筒；6—弹性联轴器
图3.2 闸盘紧链器
闸块应位于正确位置，以保证有效地制动闸盘。安装新闸块时，两闸块之间最大张开距离应调整为18－20mm，然后用螺钉固定制动板和闸块的位置。
闸块在使用过程中要磨损，其磨损量取决于制动次数、制动时间长短和制动力大小等，新闸块在夹紧状态下两制动板最上端之间的最小距离为45mm，在使用过程中随着闸块的磨损，此距离会增大，但最大距离不应超过75mm，如果超过，则应更换闸块。
2、紧链装置
紧链钩是在紧链过程中用来固定输送机上的刮板链的。本机的紧链钩是由一个联接板接三条带钩子的圆环链组成的。
紧链时，将紧链钩中的两个小钩挂在机头架斜顶面上的两个长孔内，另一个大钩挂在输送机的刮板链上。
当利用输送机电动机张紧刮板链时，刮板链在短时间内承受相当大的电机转矩和动载荷。因此，应根据所需的予紧力通过闸盘式制动装置来控制链条的张紧力。
反转启动电动机，直到闸盘紧链器的闸盘停止转动为止，立即转动制动装置上的
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手轮闸死闸盘，并切断电动机电源；再利用手轮慢慢地松开闸块，直到链子达到所需要的张紧力时为止。
重新用手轮闸住闸盘，以便安全操作拆链和接链工作。当缩短或接长链条完了后，再慢慢松开闸盘。
在输送机正常运转时可取下制动装置部分，然后用盖板盖上安装口。
1—机头；2—紧链挂钩；3—刮板链；4—过渡槽；5—紧链器；6—推移梁；7—把手；
8—弹簧顶杆；9—棘爪；10—底座；11—棘轮
图3.3 用棘轮紧链器的机头部
3.2 机身结构
机身由溜槽及其他附件组成。溜槽主要是起承载作用。由于运量较大，链速较高，故溜槽必须耐磨，特别是溜槽接头链道处的耐磨性更应高一些。为了提高溜槽的使用寿命，有的采用特制高锰钢铸造端头，有的在接头处及链道处堆焊耐磨材料或进行局部淬火处理。
由于采煤机要在输送机机身上滑行，故机身要能承受采煤机本身的重量，同时要为采煤机提供一条平滑的轨道，因此在溜槽上增加了一些附件。挡煤板安装在溜槽靠采空区侧，，与它固定在一起的还有采煤机的导向装置和电缆槽，对于无链牵引的采煤机还装有齿条。这些都是为了配合采煤机工作而专门增设的。导向装置是为了防止采煤机掉道，为采煤机导向而设置的。采煤机运行时，一个滑靴紧握在导向管上。齿条与无链牵引的采煤机牵引齿轮相啮合而使采煤机前进。电缆槽与采煤机的电缆、水管拖拽装置相配合，可使采煤机在运行中自动拖拽电缆和水管。
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机身结构的另一主要特点是可以弯曲自移。因此，相邻溜槽的端部连接处必须留有适当的间隙。在长臂回采工作面中，随着采煤机的移动，输送机机身要逐段呈蛇形弯曲靠近煤壁，为采煤机连续往复采煤准备条件。为此机身结构必须与液压支架的推溜拉架千斤顶密切配合。在挡煤板外侧增设专门的连接装置或推移横梁。 3.3 过渡槽的设计
1、机头过渡槽
机头过渡槽是由槽帮、中板、端头、支座、联接板等主要件焊接而成的。其两侧的联接支座可安装挡煤板和铲煤板，大端与机头连接，小端与中部槽（或调节槽）联接。
1—机尾过渡槽；2—右压块；3—右弹簧板；4—螺栓；5—螺母；6—左压块；7—左弹簧板
图3.4 机尾过渡槽
2、机尾过渡槽
机尾过渡槽的基本结构及尺寸与机头过渡槽大体相同，只是在其下部安设有用弹簧板等件组成的上链器，以使底刮板链出槽后能顺利地在上链器处进入过渡槽内。此种上链器结构简单，安装和更换都比较方便。 3.4 中部槽的设计
1、2—高锰钢凸端头；3—槽帮钢；4—支座；5—中板；6、7—高锰钢凹端头
图3.5 中部槽
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