高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案
⑺遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
⑻遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低施工成本。
⑼遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
⑽遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3、适用范围
本专项施工方案适用范围为：新建铁路高速铁路高铁特大桥DK046+246.180～DK046+377.300(148#～151#)范围内的四孔箱梁跨既有既有铁路线烔炀河至中旱站区间段上部结构（箱梁架设、无砟轨道桥面系）施工。
第二章 工程概况
2.1、工程概况
我标管段内的高铁特大桥与既有既有铁路线烔炀河至中旱站区间段斜交，高铁特大桥DK046+246.180～DK046+377.300(148#～151#)，4孔32米箱梁上部结构施工，1孔箱梁上跨既有既有铁路铁路，影响营
3
高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案
业线的正常通行，需向上海铁路局申请天窗时间才能完成架梁任务。
经现场核对，新建铁路高速铁路与既有既有铁路线斜交角度15.4°,高铁特大桥上跨既有既有铁路线，高速铁路交叉里程为DK46+297.5，既有线既有铁路铁路里程：（上行线K139+542.28、下行线K139+557.78）。既有铁路铁路为双线非电气化铁路，相交处铁路为填方段路堤，路基高1.5ｍ。高铁特大桥B4#、B5#墩分别为门式墩位于铁路两侧，采用1-32m简支箱梁跨越既有线，梁底与营运线轨顶净距16.013m。
具体位臵见图2-1、附图2-2。
图2-1 高铁特大桥B3#～B6#墩与既有既有铁路线位臵平面图
4
高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案
新建铁路高速铁路跨越既有既有铁路铁路明细表
序号 铁路中心对应客专里程 铁路 名称 与铁路夹角 铁路 等级 跨越孔数 高速铁路墩号 架设时间 1 K139+495.74- 既有铁K139+600.13 路线 15.4° I级 1-32m简支梁 B3#～B7# 2013.5.26～6.1 （架梁跨越时间为预计时间，具体依审报封锁计划为准）
图2-2 高铁特大桥B3#～B7#墩与既有既有铁路线位臵立面图
5
高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案
2.2、既有线架梁计划实施时间表
序号 施工等级 线路 行别 类别 施工项目 施工日期 施工地点 施工时间 施工内容 架桥机架设B7#墩至B6#墩之间的151#混凝土箱梁作业时，下导梁过孔伸到既有铁路线上方（B6#-B5#墩之间）架设完成151#箱梁。 架桥机主机过孔到B6#墩至B5#墩之间准备架设150#箱梁。 1 Ⅲ 既有铁路线 高铁特大桥跨越上、下行 双线封锁 既有铁路线架梁 5.26 既有铁路线 （K139+430～K139+671）处 09:20-10:25(封锁 120分) 14:20-15:35(封锁90分钟) 2 Ⅲ 既有铁路线 上、下行 双线封锁 高铁特大桥跨越既有铁路线架梁 5.26 既有铁路线 （K139+430～K139+671）处 既有铁路线 （K139+430～K139+671）处 09:20-10:20(封锁80分钟) 3 Ⅲ 既有铁路线 高铁特大桥跨越上、下行 双线封锁 既有铁路线架梁 5.27 运梁车与桥机对位后，驮梁小车携150#箱梁行走到位，吊梁天车落钩，安装吊具。 架桥机架设B6#墩至B5#墩之间的150#混凝土箱梁作业时，下导梁过孔伸到既有铁路线上方（B5#-B4#墩之间）。架设完成150#箱梁。 架桥机主机过孔到B5#墩至B4#墩之间准备架设149#箱梁。 运梁车与桥机对位后，驮梁小车携149#箱梁行走到位，吊梁天车落钩，安装吊具。 14:20-15:55(封4 Ⅲ 既有铁路线 高铁特大桥跨越上、下行 双线封锁 既有铁路线架梁 5.27 既有铁路线 （K139+430～K139+671）处 既有铁路线 （K139+430～K139+671）处 既有铁路线 （K139+430～K139+671）处 锁120分钟) 5 Ⅲ 既有铁路线 高铁特大桥跨越上、下行 双线封锁 既有铁路线架梁 09:20-10:35(封锁90分钟) 14:20-15:20(封锁80分钟) 5.28 6 Ⅲ 既有铁路线 高铁特大桥跨越上、下行 双线封锁 既有铁路线架梁 5.28 6
高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案
7 Ⅲ
既有铁路线
上、下行 双线封锁
高铁特大桥跨越既有铁路线架梁
5.29
既有铁路线 （K139+430～K139+671）处 既有铁路线 （K139+430～K139+671）处 既有铁路线 （K139+430～K139+671）处
09:20-10:55(封锁120分钟)
桥机吊起箱梁，驮梁小车退回到位，下导梁过孔到（B4#-B3#墩之间），149箱梁落梁到位，支座灌浆。架设完成148#箱梁。 架桥机主机过孔到B4#墩至B3#墩之间准备架设148#箱梁。
14:20-15:35(封锁90分钟)
8 Ⅲ
既有铁路线
上、下行 双线封锁
高铁特大桥跨越既有铁路线架梁
5.29
09:20-10:20(封锁80分钟)
9 Ⅲ
既有铁路线 高铁特大桥跨越
上、下行 双线封锁
既有铁路线架梁
5.30
运梁车与桥机对位后，驮梁小车携148#箱梁行走到位，吊梁天车
落钩，安装吊具。 桥机吊起箱梁，驮梁小车退回到位，下导梁过孔到（B3#-B2#墩之间），148箱梁落梁到位，支座灌浆。架设完成148#箱梁。 架桥机主机过孔到B3#墩至B2#墩之间（完成既有线上跨箱梁架
设任务）。
10 Ⅲ
既有铁路线
上、下行 双线封锁
高铁特大桥跨越既有铁路线架梁
5.30
既有铁路线 （K139+430～K139+671）处
14:20-15:55(封锁120分钟)
09:20-10:35(封
11
Ⅲ
既有铁路线
高铁特大桥跨越
上、下行 双线封锁
既有铁路线架梁
6.1
既有铁路线 （K139+430～K139+671）处
锁90分钟)
架梁要点具体时间根据实际情况征得运输处同意后具体实施。
7