所有专业要求一致：
简单介绍：
·要求学生了解对制动求
1、制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制系的要求
归纳小结：
四、对制动系的要求
·为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动系必须满足下列要
动时间 2、操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑。
3、制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、彻底。
·概括基本内容，归纳4、散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复重点内容，布置下一讲能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油。
5、带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动；挂车自行的主要教学内容
脱挂时能自行进行制动。
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汽车工程系教案
200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（二） 授课教师：
班级：
题目：第十二章 汽车制动系
第20讲 制动器
第 20 讲 第 周 星期
本讲主要内容：
·制动器类型 ·盘式车轮制动器构造 ·鼓式车轮制动器构造 ·驻车制动器
本讲教学目标：
知识点
·制动器类型
·盘式车轮制动器构造 ·鼓式车轮制动器构造 ·驻车制动器构造
能力点
·能正确分析盘式、鼓式车轮制动器的结构特点
本讲教学要求及适合专业：
·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） ·简介·制动器类型
·驻车制动器构造
·重点讲解·钳盘式车轮制动器构造
·轮缸式鼓式车轮制动器构造
教学重点：·钳盘式车轮制动器构造
·鼓式车轮制动器构造
教学难点：·钳盘式车轮制动器构造
教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、引用实例 作业或课外阅读资料：
1．什么是摩擦制动器？它是如何分类的?各自的结构特点如何? 2．轮缸式制动器有哪几种形式?
3．什么是领从蹄式制动器？简述其结构及工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄? 4．钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么? 5．盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点?
上一讲 回主页 下一讲 不同专业本章内容比较： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车制造与维修专业简要介绍·制动器类型 （2课·驻车制动器构造 时） 重点讲解·钳盘式车轮制动器构造 ·汽车维·轮缸式鼓式车轮制动器构造 修与营销专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） 本讲教学内容： 由具体不同车型的制动器导入汽车制动器的类型
引用具体车型
一、制动器类型
·功用是在制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即直接产生制动作用 1、按结构不同
(1)鼓式：旋转元件为制动鼓 (2)盘式：旋转元件为制动盘
的制动2.按旋转元件固装位置
器加以(1)车轮制动器：旋转元件固装在车轮或半轴上(行车制动系、驻车)
(2)中央制动器：旋转元件固装在传动系的传动轴上(驻车制动、缓速制动) 讲解
3.按制动原理
汽检、汽(1) 摩擦制动器：利用固定和旋转元件间的摩擦原理制动 车和汽(2) 缓速器：用于缓速制动 电专业二、鼓式制动器 要求：
·鼓式制动器分为内张型和外束型两种。
简单介·前者的制动鼓以其内圆柱面为工作表面，在汽车上广泛应用；后者制动鼓的工作表面则是
外圆柱面，目前只有少数汽车应用为驻车制动器。 绍：
·要求学·内张型鼓式制动器都采用带有摩擦片的制动蹄作为固定元件。制动蹄张开装置的形式、张生了解开力作用点和制动蹄支承点的布置有多种，使制动器的工作性能也有所不同。
制动器·内张型鼓式制动器按制动蹄促动装置不同可分为：轮缸式制动器，以液压制动轮缸作为制类型及动蹄促动装置；凸轮式，用凸轮作为促动装置；楔式，用楔块作为促动装置。 其在汽1、轮缸式制动器（下图为一汽奥迪100轿车后轮制动器） 车上的应用
汽贸专业要求： 重点介绍： ·要求学生理解掌握制动器类型及其在汽车上的应用
·制动蹄促动装置：是以液压轮缸对制动蹄端加力为其促动装置 ·固定元件：制动蹄和制动底板；旋转元件：制动鼓
引用实例：
所有专业要求一致： 重点介绍： · 要求学生理解掌握汽车轮缸式制动器的基本结
（1）领从蹄式制动器：一种非平衡制动器 1） 结构：
·制动蹄促动装置为一双活塞轮缸，制动蹄在弹簧拉力作用下与轮缸活塞靠紧，前蹄磨损严
重，多比后蹄加工时长。
构组成
·在制动鼓正、反向旋转时，有一领蹄（张开时旋转向与鼓旋转方向相同）和一从蹄（相反）
与工作
·当汽车倒驶，制动鼓反转，原领蹄变成从蹄，而原从蹄则变成领蹄。
原理
·在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。
2） 工作原理
·如下图，制动时两活塞施加的促动力相等。制动时，领蹄和从蹄在促动力F的作用下，分别绕各自的支承点旋转到紧压在制动鼓上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力F1和F2，以及相应的切向反力T1和T2。
引用实例：
所有专业要求一致：
对比分·由上图可见，领蹄上切向合力Tl所造成的绕支点的力矩与促动力F所造成的绕同一支点
的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。析：
·要求学这表明领蹄具有\增势\作用。相反，从蹄具有\减势\作用。故二制动蹄对制动鼓所施加的制生理解动力矩不相等。
掌握领·倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制从式制动时一样。 在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力F1和F2的大小是不相等的，因
动器的此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力。
基本结·凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。
构与工·由于制动蹄摩擦片磨损，使蹄鼓间隙加大，制动灵敏变差，可采用转向调整凸轮和偏心值作原理 承销来调整蹄鼓间隙。
（2）单向双领蹄式制动器
对比分·在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器 析：领从式制动器与单向双领蹄式制动器的结构特点
·双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有两点不相同，一是双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，而领从蹄式制动器的两蹄共用一双活塞式轮缸；二是双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是轴对称布置的。 ·在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器，可提高前进方向的制动效能。 ·结构上采用了两个单活塞式制动轮缸，且上下反向布置。
·倒车制动时，该制动器两制动蹄变为从蹄，制动效能下降很多。