对比鼓式制动器讲解
汽检、汽
2、全盘式制动器
车和汽
·在重型和超重型载货汽车上，要求有更大的制动力，为此采用了全盘式制动器。全盘式制
电专业
动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。其结构原理与
要求：
摩擦离合器相似。
简单介
3、盘式制动器的特点
绍：
1）盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：
·要求学
·一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；
生了解
·浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；
盘式制
·在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；
动器的
·制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而
优缺点。 导致制动踏板行程过大；
汽贸专
·较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。
·对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。
业要求：
2）缺点
重点介
·效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。
绍：
·目前，盘式制动器广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都
·要求学
只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。
生理解
在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。
掌握盘式制动器的优缺点及其在汽车上的应用
所有专业要求一致： 简单介绍： ·要求学生了解驻车制动器的四、驻车制动器 ·停驶后防止溜滑；坡到起步；行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧结构特1、功用：点及其急制动 在汽车上的应用 2、类型 ·按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器；后者和行车制动装置共用一套制动器，结 构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。左图以盘鼓组合式制动器为例 ·这种制动器将一个作行车制动器的盘式制动器和一个作驻车制动器的鼓式制动器组合在一 归纳小起。双作用制动盘的外缘盘作盘式制动器的制动盘，中间的鼓部作鼓式制动器的制动鼓。 ·进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳结： ·概括基传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，本内容，将前制动蹄推向制动鼓。待前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕归纳重中间支点继续转动。于是制动杠杆上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制点内容，动。 布置下·解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的一讲的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。 主要教学内容 上一讲 回主页 下一讲 汽车工程系教案
200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（二） 授课教师：
班级：
题目：第十二章 汽车制动系
第21讲 动力制动系
第 21 讲 第 周 星期
本讲教学目标：
知识点
·气压制动传动系的结构和工作原理 ·全液压制动系的结构和工作原理 ·气顶液制动系的结构和工作原理 能力点
·能正确识别和分析汽车动力制动系各组成部件
本讲主要内容：
·气压制动传动系的结构和工作原理 ·全液压制动系的结构和工作原理 ·气顶液制动系的结构和工作原理
本讲教学要求及适合专业：
·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） ·简介·全液压制动系的结构原理 ·气顶液制动系的结构原理
·重点讲解·气压制动传动系的结构原理
教学重点·气压制动传动系的结构原理
教学难点：·空气压缩机和调压阀、制动控制阀的具体结构
教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、引用实例 作业或课外阅读资料：
1．气压制动系统各元件之间的连接管路包括哪三种?它们各是怎样定义的？
2．气压制动系的供能装置主要包括哪些装置?它们的作用是什么?这些装置在气压制动系中的作用是什么?是否是必不可少的? 3．制动阀的作用是什么?
上一讲 回主页 下一讲 不同专业本章内容比较： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车制造与维修专业简要介绍·全液压制动系的结构和工作原理 （2课时） ·气顶液制动系的结构和工作原理 ·汽车维修与营销专业重点讲解·气压制动传动系的结构和工作原理 （2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） 本讲教学内容： 一、气压制动系 ·气压制动系是将压缩空气的压力作为机械推力，使车轮产生制动。气压制动制动力大，制动灵敏，广泛用于中型、重型载货汽车上 ·驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，获得所需要的制动力 ·气压制动系按制动回路的布置形式也可分为单回路和双回路，单回路已趋于淘汰，目前汽车上几乎都采用双回路或多回路制动传动装置。 (一)气压制动回路 1、各元件连接管路有三种 由具体人力液压制动1）供能管路 ·供能装置个组件之间和供能装置与控制元件之间的连接管路 系导入气压制动系 2）促动管路 ·控制装置与制动器促动装置之间的连接管路 引用具体车型的气压3）操纵管路 ·一个控制装置与另一个控制装置之间的连接管路。 制动系加以讲解 2、气压制动回路 所有专业要求一致： 重点介绍： ·要求学生理解掌握气压制动回路的结构组成及其在汽车上的应用 ·空压机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气筒，经油水分离后再经单向阀进入储气筒前后腔。再由制动阀控制可向控制气室充气，以实现制动 ·分成两个回路：一个回路经储气罐、双腔制动阀的后腔通向前制动气室，另一个回路经储气罐、双腔制动阀的前腔和快放阀通向后制动气室。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。 对比讲解：发动机与空气压缩机的结构 引用实例： 所有专业要求一致： 重点介绍： · 要求学生理解掌握气压制动系中的供能装置的基本结构组成与工作原理 （二）供能装置 ·空压机： 产生气压能 ·储气室：积储气压能? ·调压阀及安全阀：将气压限定在安全范围内 ·各种滤清器、油水分离器、空气干燥器、防冻器、改善传动介质 ·多回路压力保护阀：在一个回路失效时用以保护其它回路，使其中的气压能不损失。 1、空压机 ·由发动机通过风扇皮带轮和三角带驱动，其内部具有曲柄连杆机构同发动机同转。 2、调压阀 1）作用 ·储气室气压达到规定值时，调压器控制空压机上的卸荷阀开启使空压机空转，减少发动机损失。 2）滤气调压阀 ·油水分离器与调压阀组合成一部分，称滤气调压阀。 3）工作原理 ·当储气筒内气压未达到规定值时，膜片连同空心管被调压弹簧压到下极限位置，空心管下端面紧压着排气阀，此时由储气筒至空气压缩机卸荷装置的通路被隔断，卸荷装置与大气相通，卸荷装置不起作用，空气压缩机对储气筒正常充气。 ·当储气筒气压升高到规定值时，膜片受气压作用力上拱，空心臂和排气阀也随之上移，直到排气阀压靠在阀座上，切断空气压 缩机卸荷室与大气的通路，并且空心管下端面也离开排气阀，而出现一相应间隙。此时，卸荷室经空心管的径向孔、轴向孔与储气筒相通，压缩空气进入卸荷室，迫使卸荷柱塞克服弹簧预紧力而下移，将空气压缩机进气阀门压下，使之保持在开启位置不动。这样，空气压缩机便卸荷空转，不产生压缩空气。 ·当储气筒气压下降时，在调压弹簧的作用下，调压阀的膜片、空心管、排气阀又下移。空气压缩机卸荷室的压缩空气经调压阀排气口排入大气。卸荷柱塞在弹簧作用下向上回位，于是空气压缩机恢复向储气筒充气