引用实例： 所有专业要求一致： ·要求学生理解多回路压力保护阀的结构与工作原理 （三）控制装置 3、多回路压力保护阀 · 作用：多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路储气筒充气；当有一回路损害漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。 1、制动阀：气压行车制动系的主要控制元件。 （1）功用：用以起随动作用并保证有足够强的踏板感，从而保证制动的渐 引用具体车型的气压进性。即在输入压力一定的情况下，使其输出压力与输入控制信号――踏板行程和踏板成一定的递增函数关系。 制动系中的制动阀加（2）制动阀的结构原理 以讲解 1）结构：解放CAl092型汽车串联双腔活塞式制动阀的构造如左 图所示 ·整个制动阀固定于车架上，由上盖、上壳体、中壳体、下壳体、汽检、汽车和汽电专业上活塞总成、小活塞总成等组成。上盖与上、中、下壳体通过螺要求： 钉连接在一起，其间设有密封垫，构成两个独立的阀腔。中壳体重点介绍： 上的通气口D和A分别接后储气筒和后桥制动气室，下壳体上·要求学生理解掌握制的通气口正和B分别接前储气筒和前桥制动气室。 动阀的结构原理及其2）工作原理 在汽车上的应用 ·由推杆与芯管间靠平衡弹簧传力，而平衡弹簧工作长度和作用汽贸专业要求： 力随自制动阀到制动气室的促动管路压力而变化。因此只要自踏简单介绍： 板传到推杆的力大于平衡弹簧预紧力，不论踏板停留在哪一个工·要求学生了解制动阀作位置，制动阀都能自动达到并保持以进气阀和排气阀二者都关的结构原理及其在汽 闭为特征的平衡状态。 车上的应用 3、手动制动阀 对比分析：制动阀与手1）功用 动制动阀的结构原理 ·用以控制汽车的驻车制动和第二制动力（应急制动），以及挂车的驻车制动，实际上是一个气开关。 2）原理 ·只是一个气开关，无制动渐进性要求。结构上无平衡弹簧和由膜片或活塞形成的平衡气室。
引用实例： 4、 快放阀与继动阀（加速阀）
·功用：解决制动气室、储气筒与制动阀相距较远的情况，有迂回充气和排气导致制动和解除制动的滞后时间过长所造成不利于汽车疾驶制动和制
所有专业要求一致： 动过后及时加速。
·要求学生理解气压制（1） 快放阀：可以保证解除制动力时制动气室迅速排气。
动系中的快放阀的结·东风EQl090E型汽车的膜片式快放阀的结构及工作原理如图所示。它装构与工作原理 在制动阀与制动气室的管路中靠近制动气室处。
·制动时，由制动阀输来的压缩空气由进气口后，推动膜片将排气口切断，同时压下膜片使之弯曲，压缩空气沿下壳体的径向沟槽，经出气口分别通往左、右制动气室。
·解除制动时，制动气室压缩空气经出气口流回，将膜片顶起，关闭进气口，打开排气口，压缩空气直接从排气口排入大气，毋需迂回流经制动阀。
引用实例：
（2）加速阀（继动阀）
·加速阀（继动阀）三管道，可大大缩短制动气室的充气管路，加速气室充气过程。
·下图所示膜片式继动阀，它安装在储气筒和制动气室之间。进气口A接
所有专业要求一致： 储气筒气口B接制动气室，孔口c与制动阀的出气口相通。 简单介绍：
·要求学生理解气压制动系中的加速阀（继动阀）的结构与工作原理
·制动时，踩下制动踏板，压缩空气由制动阀C口充人膜片上方的气室，推动膜片及芯管向下移动，进气阀开启，于是储气筒内的压缩空气直接由进气口A和出气口B充人制动气室，不必流经制动阀，这样就缩短了制动气室的亢气管路，加速了充气过程。
·放松制动踏板时，C口经制动阀与大气相通，膜片带动芯管上移，进气阀关闭，芯管继续上移，排气阀开启，于是，制动气室的压缩空气便经芯管和C口流向制动阀，并经制动阀的排气口排入大气。
·由于继动阀具有平衡膜片和平衡气室阀对本身输出压力的控制也是渐进的。所以只要输入的制动压力是渐进变化的。
所有专业要求一致：
重点介绍：
·要求学生理解掌握制动气室基本结构、工作原理及其在汽车上的应用
（四）制动气室
·功用： 气压系统中，制动气室是执行装置，起作用是将输入的气压能转换成机械能而输出
·在整个制动系中，制动气室还属于传动装置，其输出的机械能还要传到制动凸轮之类的促动装置，使制动器产生制动力矩。
所有专业要求一致：
简单介绍：
·要求学生了解气顶液制动系的结构组成与工作原理
二、 气顶液制动系
1、结构上
·采用双回路制动系，其供能装置和控制装置全是气压式，传动装置则是气压――液压组合式，气压通过串连的制动气室和液压主缸转换为液压能。 2、特点
·兼取了气压、液压系统二者只长。 气压系统可布置尽可能紧凑些，以缩短管路长度和滞后时间；用液压轮缸作为制动器促动装置大大减少了非簧载质量。
所有专业要求一致：
简单介绍：
·要求学生了解全液压制动系的结构组成与工作原理
归纳小结：
·概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲的主要教学内容
三、全液压动力制动系统
·分为常压式（多为采用）和常流式（以常压式全液压动力制动系统为例）
1、结构
·有储能器，油泵――发动机驱动 液压制动阀 液压轮缸（油缸） 2、特点
·结构较气压系统紧凑；工作压力大；制动力产生、解除较气压快得多，工作提前 3、工作过程
·油泵把储液罐内的油液经过单向阀压入前后轮制动储能器。当踏下制动踏板时，制动阀开启，使高压油液流入前后制动管路，对前后轮进行制动，当放松制动踏板时，前后制动管路中多余的油，经安装在制动阀上的回油管回到储液罐。
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汽车工程系教案
200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（二） 授课教师：
班级：
题目： 第十二章 汽车制动系
第22讲 伺服制动系与制动力调节装置
第 22 讲 第 周 星期
本讲主要内容：
·助力式伺服制动系的结构原理 ·增压式伺服制动系的结构原理 ·常见制动力调节装置的结构原理
本讲教学目标：
知识点
·助力式伺服制动系的结构原理 ·增压式伺服制动系的结构原理
·常见制动力调节装置的结构原理
能力点
·能正确识别助力和增压两种伺服制动系统 ·汽车检测与维修专业（2课时） ·能正确分析助力和增压两种伺服制动系统的工·汽车制造与维修专业（2课时） 作过程 ·简介·气压增压式伺服制动系结构原理 ·能正确分析各阀的工作过程，并对常见阀体进行识别
·气压助力式伺服制动系结构原理 ·限压阀、惯性阀和感载阀结构原理
·重点讲解·真空增压式伺服制动系结构原理
·真空助力式伺服制动系结构原理 ·比例阀的结构和工作原理
本讲教学要求及适合专业：
教学重点·真空增压式伺服制动系结构原理
·真空助力式伺服制动系结构原理 ·比例阀的结构和工作原理
教学难点：·真空助力式伺服制动系结构原理、比例阀的结构和工作原理
教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、引用实例 作业或课外阅读资料：
1．增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点?
2．什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果? 3．在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么?
上一讲 回主页 下一讲 不同专业本章内容比较： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） 简要介绍·气压增压式伺服制动系结构原理 ·气压助力式伺服制动系结构原理 ·限压阀、惯性阀和感载阀结构原理 重点讲解·真空增压式伺服制动系结构原理 ·真空助力式伺服制动系结构原理 ·比例阀的结构和工作原理 ·汽车维修与营销专业简要介绍·气压增压式伺服制动系结构原理 ·气压助力式伺服制动系结构原理 （2课时） ·常见制动力调节装置的结构原理 ·汽车电子技术专业 重点讲解·真空增压式伺服制动系结构原理 （2课时） ·真空助力式伺服制动系结构原理 本讲教学内容：