态功能及生态恢复能力。
（2） 促进重大环境工程的共保，加快实施巢湖流域和淮河流域综合治理工程、大别山生态保育工程、城市饮用水源保护与建设工程和区域重大生态廊道控制工程。
第四十一条 环境保护重点
（1） 重点流域：巢湖流域和淮河流域。以巢湖环境整治为突破口，综合治理巢湖污染，建设巢湖重要水域功能区；实施淮河及主要支流各水功能区限制排污总量控制方案，有效控制沿淮地区入河污水总量和主要污染物，保证淮河水质逐步改善。
（2） 重点区域：重点保护和建设大别山生态保育区、皖西水源涵养区、淮河行蓄滞洪生态区、淮南采煤沉陷区、巢湖生态湿地功能区和菜子湖湿地保护区。 （3） 重点城市：合肥、淮南、六安、巢湖和桐城。以解决城市工业污染为突破口，着重开展城市环境综合整治。 第四十二条 生态区划
将合肥经济圈划定为江淮丘陵岗地生态区、皖西山地生态区、沿江平原生态区和淮河中游生态区四个生态功能区，分别实施有针对性的管理策略。 （1） 江淮丘陵岗地生态区。位于大别山以东、江淮之间，主要包括合肥、巢湖(市区、含山、庐江)、六安(市辖区大部分)三市。生态建设重点主要是加强水土保持工作，实施退耕还林、还草，退田还湖，从根本上解决江淮分水岭地区易旱问题；综合治理巢湖污染，建设巢湖重要水域功能区。
（2） 皖西山地生态区。位于大别山东段，是大别山的主体部分，主要由低山与中山组成。生态建设重点和经济发展方向主要是继续实施封山育林，建设生态防护林；展小流域治理，控制水土流失；建设水源涵养功能区；加强生物多样性保护。通过生态扶贫和人口的合理规划布局，实施山区生态移民，减轻生态压力。 （3） 沿江平原生态区。位于长江安徽段两侧，主要包括巢湖沿江地区和桐城地区。生态建设重点主要是加强湿地和长江珍稀水生动植物的保护，建设长江生态防护林；开展矿区废弃土地复垦；建设农牧、农水结合型农业经济系统；加快长江流域酸雨治理。
（4） 淮河中游生态区。位于淮河中游，主要包括淮南、凤台、霍邱、寿县和长丰北部沿淮地区。生态建设重点和经济发展方向是在发挥洪水调蓄生态功能的同
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时，积极发展平原农业生产，提高安全农产品比例，注重湖泊湿地及栖息野生水禽保护，推动行蓄洪区生态移民。 第四十三条 生态环境建设措施 （1） 共同加强污染防治
统筹区域水环境保护；统筹区域大气污染防治；控制区域固体废物污染。 （2） 优先推行绿色生产方式
严格环境准入；严格执行强制淘汰制度；大力推行清洁生产；推动循环经济试点示范。
（3） 加强环境保护合作
推进区域环境共保；加强环境空间管治和监管；加大环境执法力度；加快环保监管设施建设步伐。
第三节 综合交通运输体系
第四十四条 交通发展目标
构筑以合肥为主枢纽，客运高速化、货运物流化、综合枢纽换乘便捷化的一体化现代综合交通运输体系，形成1小时通勤圈和生活圈。 第四十五条 交通发展战略
（1） 合肥经济圈核心圈层实施“公交化”发展策略； （2） 合肥经济圈紧密圈层实施“高速化”发展策略； （3） 坚持建设与管理并重的发展策略。 第四十六条 区域交通体系布局
以运输通道为骨架组织合肥经济圈交通运输网络，促进城镇紧凑发展，形成支撑网络状城镇发展空间的基础设施条件。规划形成由六合宁区域通道（东西向）、沿江区域通道（东西向）、京福区域通道（南北向）和合安区域通道（南北向）所构成的四大运输通道基本框架。
合肥经济圈运输通道规划一览表
名称 六合宁 区域通道
方向 经过城镇 主要线路 合肥、六安、肥东、312国道（含合宁高速）、合六叶高速公路、东←→西 全椒、金寨、叶集镇、六合巢高速公路、沪汉蓉客运专线、宁西三十铺镇等 铁路、六合宁城际等 34
沿江 区域通道 京福 区域通道 合安 区域通道 和县、含山、无为、扬州—武汉高速公路、沿江高速公路、沿枞阳、二坝、高沟等 江铁路、宁安城际、长江水运航道等 合淮阜高速公路、京福高速公路（徐福高速公路走向）、合巢芜高速公路、合巢马合肥、淮南、巢湖、高速公路、合淮快速联络线、淮南线（合铜陵、蚌埠、肥东、南←→北 淮阜铁路、水蚌铁路）、京福高铁（合蚌长丰、肥东、双墩、客运专线）、华东第二通道（商丘—杭州）长临河、二坝等 高铁、江淮运河、巢湖—裕溪河—长江水运航道等 合安高速、合安城际、合九铁路、合铜黄合肥、肥西、庐江、南←→北 高速、合铜铁路、长江—菜子湖—巢湖水舒城、桐城、安庆等 运航道等 东←→西 将合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五市中心城区通达运输通道的平均时间控制在20分钟以内，将肥东、肥西、长丰、凤台、含山、庐江、舒城等县县城中心通达运输通道的平均时间应控制在15分钟以内。
合肥经济圈运输通道沿线城市通达情况一览表
沿线城市 合肥 地级市 淮南 六安 巢湖 桐城 肥东 肥西 长丰 含山 庐江 舒城 金寨 霍山 霍邱 和县 无为 寿县 凤台 周边运输通道 六合宁区域通道 京福区域通道 六合宁区域通道 京福区域通道 合安区域通道 六合宁区域通道 合安区域通道 京福区域通道 京福区域通道 合安区域通道 合安区域通道 六合宁区域通道 六合宁区域通道 六合宁区域通道 六合宁区域通道 京福区域通道 京福区域通道 京福区域通道 通达运输通道的平均时间 20分钟 15分钟 20分钟 20分钟 20分钟 15分钟 15分钟 15分钟 15分钟 15分钟 15分钟 15分钟 15分钟 40分钟 30分钟 15分钟 15分钟 15分钟 县城 第四十七条 综合运输骨干网络规划
按照区域交通运输发展目标，综合考虑既有国家及省域铁路、高速公路、水运港口、民航机场的布局现状、建设状况与规划的有机联系与衔接，本次规划在四大运输通道结构的基础上形成骨干路网结构。
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合肥经济圈综合运输骨干网络规划一览表
运输通道走向初步设想及建议（主要方式 控制点或走向） 网络类型 一二级 级 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 功能定位、作用 备 注 合肥—六安（宁西铁路西合复线） 南京—全椒—肥东—合肥—六安—武汉（沪汉蓉客运专线） 合肥—淮南—蚌埠（客运专线） 淮南—合肥—巢湖—芜湖—宣城－杭州 铁 路 合肥—安庆 阜阳—六安—金华－温州 北京—蚌埠—合肥—黄山—福州（京福高铁） 淮南线及合九线电气化改造 合肥至南京、六安、蚌埠、巢湖、芜湖城际铁路 金寨—舒城—巢湖（六巢高速公路） 合肥—巢湖—含山—马鞍山（合巢马高速公路） 砀山—涡阳—舒城—桐城—石台—祈门 扬州—天长—滁州—和县—无为—枞阳—安庆—潜山—宿松－武汉 巢湖—繁昌—铜陵—泾县—旌德 淮南—蚌埠 对外货运通道 客运通道 华东南北第二通道北段 华东南北第二通道南段 加密线 华东南北第三通道 南北向客运通道 近期建设 已通车 京福高铁合蚌段 远期建设 远期城际轨道 Ⅰ级铁路 近期建设 近期，淮南线正在改造之中 远景建设 近期建设 近期建设 规划（济宁—祈门高速） 规划（扬州—武汉高速） 规划（徐州—福州高速） 近期建设（淮蚌高速） 近期改造建设（南京—驻马店高速） G312改造 G206改造（合淮同城化） 既有线路扩能、升级 ★ 加强区域联系 规划东西向第二通道 规划联络线 南北通道 ★ 高 速 公 路 东西通道 ★ 南北通道（南段） 南北通道 ★ ★ 淮南—滁州 合六城际快速路 合淮城际快速路 东西通道 东西向通道 南北向通道 ★ ★ ★ 36
合肥绕城公路（双墩—元疃—梁园镇—石塘镇—桥头集—长临河，丰乐—柿树岗—山南—官亭—高刘—吴山） 长集镇—彭塔—安丰镇—双庙集镇—青龙—八斗镇—龙山—上海至西安（横五）高速（简称长龙一级公路） 霍山—舒城—庐江—无为（简称霍无一级公路） 一 级 公 路 合肥外环高速之外 ★ 改造 北侧东西向通道，加强一般城镇联系 南侧东西向通道，加强副中心城市之间联系 北侧东西向通道，加强副中心城市与中心城市之间联系 西侧南北向通道，加强副中心城市之间联系 西侧南北向通道，加强中心城市与中心城市之间联系 南北向通道，加强合肥经济圈与安庆市之间联系 旅游开发 加强一般城镇联系 长江经济发展带 沟通长江和淮河 沟通淮河和京杭大运河 ★ S310改造 ★ 改造 霍丘—寿县—淮南 ★ 改造 霍丘—叶集—金寨—霍山 ★ 改造 淮南—寿县—六安至312国道 ★ 改造 桐城—安庆市区第二通道 孔城嬉子湖旅游快速通道 桐城西南通道 长江航道 水运 引江济淮（江淮运河） 淮河航道 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 新建 新建 新建 提升 新建 改造 注：1、规划省道未作统计；2、规划线路名称为暂命名。 第四十八条 重大交通基础设施规划 （1） 机场
规划新建合肥新桥国际机场。2020年旅客吞吐量1100万人次、货运吞吐量15万吨，2030年旅客吞吐量2400万人次、货运吞吐量32万吨。 （2） 铁路站场
规划新建合肥高铁站和淮南高铁站。合肥高铁站按高峰集聚人数8000-10000人设置，2020年设计规模2880万人次。提升合宁高速铁路巢湖北站站场等级。结合新建高速铁路、城际轨道选线和产业基地需求，布置铁路站场、轨道换乘站和
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