【深圳机场航站区扩建工程T3航站楼一标施工总承包工程高大模板施工方案】 支撑体系类型 部位图例 板面标高（m） 板厚（mm） 梁截面尺寸 支模高度(m) 楼层 高大支模施工部位示意图 结构超高 +8.65 120 300×550、400×600、400×700、600×600、800×850~600、1200×1000 8.68 四层 高大支模面积 支撑体系类型 部位图例 板面标高（m） 板厚（mm） 梁截面尺寸 支模高度(m) +14.25 120 300×550、600×600、600×800、600×1000、 800×1200、1200×1200、1600×1300、1600×1600 9.88 36500 m 结构超高 2 +14.25 120 600×800、1200×1200、1600×1300 19.78 3 工艺流程
3.1 施工安排
1、本工程高大模板支撑体系杆件布置方式统一，梁板下支撑立杆的间距成模数； 2、梁下立杆沿梁跨度方向纵距为400、800，板下立杆间距双向为400、800，故要求立杆纵横成行、板下支撑体系的水平横杆应全部延伸到梁下，与梁下的立杆联接，以保证架体的整体性；
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3、本工程最大搭设高度为19.78m，排架搭设过程中每隔2步设置应一道水平剪刀撑，并应分段设置水平防护，确保施工安全；
4、梁高大于2000的梁，分3次浇灌混凝土，在梁施工完毕前，梁底的支撑不得拆除； 5、本工程高大模板支撑采用可调支撑托节点，施工中应重点加强对节点的检查验收，可调支撑螺杆伸出立杆顶端的长度不得大于200，伸出顶部水平杆长度不大于300，双钢管大横杆应居中设置，双扣件应拧紧顶牢。立杆必须采用对接接头，底部按规范要求设置垫板；
6、高支模区域应先浇筑柱、墙等竖向结构的混凝土，再施工梁、板结构的模板、钢筋、混凝土工程。梁、板支撑体系应按规范构造要求设置扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪刀撑，并应采用连墙杆或钢管抱箍，与先浇筑的混凝土柱、墙等竖向结构拉紧顶牢，确保高支模体系的整体稳定性。
7、高支模支撑搭设前应按方案图进行放线，做出样板单元，经监理验收合格后方可继续搭设。搭设过程中严禁集中超负荷堆放钢筋、机械设备及其它材料，防止物体坠落及支撑系统局部坍塌。 3.2 工艺流程图
高支模专项方案编制高支模方案专家评审高支模方案修改并最终确定支撑体系选型施工准备材料准备方案交底测量放线现场材料抽检现场架体搭设评定合格梁板模板安装梁板模板钢筋施工梁板混凝土浇筑混凝土养护模板拆除
3.3 施工示意图
1.放线及放置垫板 2.第一步纵横向脚手架搭设 中国建筑股份有限公司 第 5 页 共 50 页
【深圳机场航站区扩建工程T3航站楼一标施工总承包工程高大模板施工方案】 3.脚手架交圈搭设 5.满堂架搭设完成 7.梁钢筋绑扎 4.剪刀撑加设 6.梁板模板支设 8.楼板钢筋绑扎及混凝土浇筑 4 施工准备
4.1 技术准备
安排技术人员熟悉施工图纸及设计规范要求，明确高支模施工范围，拟定支撑方式，验算支撑体系，组织进行专家论证，按确定的方案对相关人员做好技术交底。 4.2 资源准备 4.2.1 劳动力准备
为保证本工程高支模施工安全顺利地进行，我司项目经理部特配备，专职安全生产管理人员6名，现场专项施工管理人员15名，特种作业工人60名，并组织有经验的专业施工人员100名进行施工，所有人员必须持证上岗。 4.2.2 材料准备
本工程模板采用普通九夹胶合板，规格为1830×915×18mm，木枋规格采用50×100
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×2000mm，对拉螺杆采用φ14圆钢，钢管采用φ48×3.5mm无缝钢管。
所选材料按计划进场，做好进场验收等工作。
5 工艺说明
5.1 模架体系
本工程结构较复杂，高支模施工部位较多，主要从楼板、梁的不同支撑方式，根据不同的板厚和梁截面尺寸通过计算来确定具体部位的支撑体系选型。（附支撑计算书见后） 5.1.1 楼板模板支撑体系
板厚 支模高度 楼板模板支撑体系 木枋间距300mm，立杆间距800×800mm；水平杆步距1.5m。 木枋间距300mm，立杆间距800×800mm；水平杆步距1.5m。 木枋间距300mm，立杆间距400×400mm；水平杆步距1.5m。 构造要求 扫地杆距基面200mm；外围设竖向连续剪力撑，中间在纵横向每间隔9m设置由下至上宽度5m的竖向连续剪刀撑，并在剪刀撑部位的顶部和扫地杆处设水平剪刀撑。 扫地杆距基面200mm；外围设竖向连续剪力撑，中间在纵横向每间隔9m设置由下至上宽度5m的竖向连续剪刀撑，并每间隔2步水平杆设置一道水平剪刀撑，相临两竖向剪刀撑之间设连续式剪刀撑，且与结构柱有效连接。 扫地杆距基面200mm；外围设竖向连续剪力撑，中间在纵横向每间隔9m设置由下至上宽度5m的竖向连续剪刀撑，并在剪刀撑部位的顶部和扫地杆处设水平剪刀撑，相临两竖向剪刀撑之间设连续式剪刀撑，且与结构柱有效连接。 120 ～250mm 支模高度4.5-8m 120mm、200mm 支模高度8m-19.78m 700mm 6.658m 5.1.2 梁模板支撑体系
梁截面尺寸 梁模支撑设计 构造要求 梁断面下采用2根立杆，间 300×550、300×600、400×550、400×600、距400mm，立杆沿梁跨度方 400×700、400×750、400×800、400×850、向间距800mm，50×100mm 600×600、600×700 木枋间距250mm，水平杆步梁底顶托内采用直径48双钢距1.5m； 管，扫地杆距基面200mm，剪刀撑设置与周边满堂架设置400×750、400×1200、400×1400、600梁断面下采用3根立杆，间一致，并与周边柱按规范要求×800、600×850、600×1000、600×1200、距400mm，立杆沿梁跨度方设置拉结措施。 600×1400、800×550、800×600、800×向间距400mm，50×100mm700、800×800、800×850、800×1000、木枋间距250mm，水平杆步800×1200、900×700、1200×700、1200距1.5m； ×900 梁断面下采用4根立杆，间800×1400、1000×2000、1200×1000、1200距400mm，立杆沿梁跨度方×1040、1200×1200、1200×1400、1400向间距400mm，50×100mm×1200、1500×1400、1600×1300、1600木枋间距250mm，水平杆步×1600、1800×1400 距1.5m； 中国建筑股份有限公司 第 7 页 共 50 页
【深圳机场航站区扩建工程T3航站楼一标施工总承包工程高大模板施工方案】 1600×2000、1800×1600 梁断面下采用5根立杆，间距400mm，立杆沿梁跨度方向间距400mm，50×100mm木枋间距250mm，水平杆步距1.5m； 梁断面下采用5根立杆，间距300mm，立杆沿梁跨度方向间距400mm，50×100mm木枋间距150mm，水平杆步距1.5m； 1150×3450、600×3200、600×2300 5.1.3 梁侧模板支撑体系
梁高 h＜600 支撑体系 次楞采用50×100mm木枋间距250mm，主楞采用双钢管；可不设置对拉螺杆，设置45°～60°斜撑1道，间距与立柱梁跨度方向设置间距一致。 次楞采用50×100mm木枋间距250mm，主楞采用双钢管；沿梁高方向间距400mm设置一道对拉螺杆，最下面一道对拉螺杆距梁底不超过300mm，并设置45°～60°斜撑1道，间距与立柱梁跨度方向设置间距一致。 h≥600 5.2 模架体系的支设 5.2.1 超高支模部位施工
本工程超高支模施工部位较多，支模高度为4.5m～19.78m，板厚为120～250mm（其
中最高部位为四层高支模区域，支模高度为19.78m，板厚为120mm，为本工程高
支模控制重点），此部分超高支模区域的楼板支撑架体为：立杆双向间距0.8m×0.8m，步距1.5m，50×100mm木枋间距300mm，木枋底横向支撑钢管采用双钢管。中间在纵横向每间隔9m设置由下至上宽度5m的竖向连续剪刀撑，并每间隔2步水平杆设置一道水平剪刀撑，且相临竖向剪刀撑之间增加竖向连续式剪刀撑。具体支撑方式如下图：
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