怀化市狮子岩物流园规划
第一章 总 则
第1条 规划目的
为贯彻落实市委、市政府提出的“构建商贸物流中心，打造生态宜居城市”的发展战略，具体指导怀化市狮子岩物流园区的建设与发展，发挥物流园区的公路交通优势，统筹安排园区内各项建设，加强该物流园区的规划及建设管理，为物流园区的开发建设提供技术依据，编制本规划。 第2条 规划依据
1、《中华人民共和国城市规划法》；
2、《中华人民共和国城市规划编制办法》（2006年） ；
3、国家发改委等九部委《关于印发促进我国现代物流业发展的意见的通知》（发改运行 2004[161]号）； 4、《物流园区分类与基本要求》；
5、《湖南省“十一五”现代物流业发展规划》； 6、《怀化市城市总体规划》（2010－2020年） ； 7、《怀化市现代商贸物流业发展规划》； 8、《湖南省怀化市城区商业网点规划》；
9、《怀化市人民政府关于促进我市商贸物流业发展的建议》；
10、其它相关法律、法规、文件。
第3条 文本涉及的控制指标和技术规定是根据现有的法律、规范、规定及标准，结合怀化市鸭嘴岩建设的实际情况并考虑到今后长远发展制定的，未涉及的指标应符合国家、湖南省和怀化市有关法律、规范、规定及标准的规定。 第4条 规划范围
规划区北接怀化火电厂煤渣堆场南端，南临狮子岩，西起太平溪编组站东侧，东至沿河路；规划用地面积2平方公里。近期（到2010年）建设规划用地140公顷；远期（到2020年）建设规划用地60公顷。 第5条 规划期限
规划分近期和远期两期，近期为2008年—2010年，远期为2011年—2020年。
第二章 定位与目标
第6条 物流园定位
以铁路运输枢纽为依托，立足怀化市，服务大西南区域经济，为城区居民、商贸流通业、部分流通加工业等多元对象提供集专业物流、基本物流、物流配套产业、生活配套等功能于一体的运作高效、配套齐全、环境良好的现代化综合物流园区。 第7条 总体目标
利用优越的交通条件和区位优势构建怀化市仙人桥现代综合物流园
区，以辐射周边五省，成为怀化连接大西南地区的物流枢纽、产品配送中心，成为经营信息化、服务专业化、人才职业化、管理规范化的示范性现代物流园区。根据现代物流发展规律，结合怀化市及仙人桥区域实际情况，狮子岩物流园区着重建立三大平台，即物流基础设施平台，物流信息平台，物流政策平台，形成服务于三个层面的物流枢纽中心：
第一层面，形成集采购、销售、仓储、配送于一体的供应链管理中心。服务主体：仙人桥区及周边的河西商贸区、中央商务区； 第二层面，形成集集货、储存、拣选、加工、分拣、配送、信息处理于一体的配送中心。服务主体：怀化市与周边县市；
第三层面，依托铁路优势、城市道路或公路，构筑与狮子岩物流园区的对接体系，形成以铁路和公路（道路）多式联运系统为支撑的集各种物流功能与一体的物流集散中心。服务主体：湖南省、大西南地区。 第8条 近期重点
1、整合仙人桥区域内的各种物流资源。主要依托于怀化市交通运输体系中的铁路专用线、各类场站、各种运输通道、商业网点以及企业自身拥有的仓库和销售网点等基础设施，初步构建物流基础设施平台，为物流活动的正常运作提供通畅的客、货流通道，并能为入园物流企业提供必要、合理的物流运营的硬件设施，具有中转、换装、存储、加工、配货、包装、装卸、搬运、运输等基本物流功能；基本完成8区组团（生活用品物流服务区，粮食物流服务区，机电物流服务区，华桥钢材物流服务区，建材、家电、家具、农资物流服务区，集
装箱堆场区，冷链库区，公共配套服务区）布局设计及第一期建设，到2010年物流园区规划用地140公顷，物流强度达到439.44万吨/平方千米。
2，初步搭建物流政策平台。为怀化市现代物流业的发展建立相关的政策、法规保障体系，为现代物流业的发展创造一个良好的软环境，包括良好的市场运营环境、良好的政府协调管理机制，最终为实现现代物流系统发展目标提供保障和指导。
3，初步搭建物流信息平台建设。重点建设基础功能层、部门管理层、共享信息层，积极引导入园企业进行信息化建设，发展增值应用层。 第9条 远期重点
1、进一步整合资源，完善物流基础设施平台、物流政策平台，使物流园区基础设施具有一定的规模，物流的运作集约化和规模化逐渐普遍，根据物流园区的发展形势，对管理区进行扩建，进一步增强其对物流园区的配套服务。根据物流市场的发展，对冷链库区，集装箱堆场区，生活用品物流服务区，粮食物流服务区，建材、家电、家具、农资物流服务区进行改造扩建， 2015年物流园区规划用地达到200公顷。
2、进一步完善物流信息平台建设，促进园区内企业的交流合作。重点把实时的业务信息交流、完备的物流企业数据库等作为物流园区整合物流资源的核心优势，并推动物流园区从信息中心发展成为众多物流企业及非物流企业整合其各自供应链的大平台。
第七章 总体布局
一、布局分析及方式 1、规划流程
根据美国人理查德?缪瑟所创立的“系统布置设计”和“搬运系统分析”的方法己为世界各国物流界所采用，我们也可以依据这一套科学的方法进行严密地分析和设计，保证布局的基本合理。 布局规划流程图 2、布局原则 （1）近距离原则
在条件允许的情况下，使货物在园区内流动的距离最短。以最少的运输与搬运量，使货物的流动以最快的速度到达用户的手中，并满足客户的要求。
（2）设施布置优化原则
在园区规划设计时，应尽量使彼此之间货物流量大的设施布置得近一些，而物流量小的设施与设备可布置得远一些。同时尽量避免货物运输的迂回和倒流。 （3）系统优化原则
物流园区不仅要重视作业流程的优化而且还要重视园区设施规模和布局的优化。既要解决各物流环节的机械化、省力化标准化，又要解决物流园区的整体化、合理化和系统化；既要控制成本，又要使用户满意，提高服务水平，增强竞争力。达到物流园区整个运作的最优化。