序号 规划设施 功能 1 仓储区 提供货物的储存
2 包装区 为货物提供内包装和外包装等 3 配送区 提供配送服务 4 停车场 停放各类车辆 5 辅助设施 维修车间等 6 其他设施 道路、绿化等 6、M6区（公共配套区）
该功能区包括行政办公区、商务金融中心、信息中心等，为入园企业提供办公、商务、信息服务、后勤保障服务等服务，建设规划用地40公顷。第一期建设规划用地8公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地22公顷。建设内容主要包括综合管理区、信息金融中心等。（见表7） 表7 公共配套服务区建设规划 序号 设施 功能
1 综合管理区 整个物流园区的管理中心、信息中心 信息中心 为整个园区的信息中枢 商务、金融、行政区 商务、办公 2 综合服务 住宿、餐饮、商场、公寓 3 停车场 停放各类车辆 4 加油站 车辆加油
5 辅助设施 配电站、维修车间、蓄水池等
6 其他设施 道路、绿化等
7 备用设施预留地 商务办公设施及其他辅助设施的扩建
7、M7区（农产品加工交易区）
该功能区主要为农产品、林产品提供加工服务以及交易的平台，充分发挥物流园区的物流优势，促进怀化市农业和商贸物流业的发展。建设规划用地25公顷，第一期建设规划用地8公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地7公顷。建设内容主要包括加工区、交易区、配送区等。（见表8） 表8 农产品加工交易区建设规划 序号 设施 功能
1 仓储区 为农、林产品提供暂存 2 加工区 为农、林产品提供加工 3 交易区 提供交易平台
4 配送区 为成交产品提供配送服务 5 停车场 停放各类车辆 6 其他设施 道路、绿化等
8、M8区（工业设备、备件配备超市区）
该功能区主要为工业企业以及园区内的物流企业的机械设备提供日常维护、零部件的配备、安装等服务。以保障企业的正常生产和运作，防止意外事故的发生。建设规划用地20公顷，第一期建设规划用地5公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地5
公顷。建设内容主要包括仓储区、超市区、展示区、配送区等。（见表9）
表9 工业设备、备件配备超市区建设规划 序号 设施 功能
1 仓储区 设备等产品的储存 2 展示区 提供设备、配件等展示 3 超市区 进行设备等产品交易 4 停车场 停放各类车辆 5 信息中心 信息服务 6 其他设施 道路、绿化等 三、停车场布局 1、规划设计事项
①停车场满足停车需要应以最大限度为司乘人员提供服务为准则。只有停车场的设计利于车辆停放，能够解决司乘人员实际需要，才能体现停车场的作用。②规划停车场时，绿化是设计的重要一环。绿化不仅能美化环境，而且能避免车辆曝晒，调节车箱内温度，为车辆提供一个良好的停放环境。③停车场的布置应注意利用当地地形，灵活布置车位，在满足整个服务区使用功能的前提下，尽量减少土石方量。为使所停放车辆不致于滑动，停车场的纵横坡度结合场内有组织排水的设计严格控制。一般地，停放车辆的纵向坡度应小于2%，横向坡度应小于3%。④停车场路面的结构材料宜采用水泥混凝土，这可避免采用沥青混凝土路面时，被停滞车辆滴、漏汽、柴、机油所污染，
影响场地使用的寿命。⑤与周围设施保持合理的距离，尤其是加油站、汽修车间等建筑，严格避免与加油、维修车辆行驶路线相互干扰。 2、规划设计原则
①决定性因素领先原则：停车位的数量和划分是以路段内交通量及构成为主要因素所决定的。交通量及构成要充分考虑长远发展的变化，避免设计与发展相互脱节。
②集中与分区就近统一原则：停车场应集中一处，避免分散设置成许多小停车场，尽量提高停车场综合利用率，但为服务水平，一般做法将大中型车小型车的停车场分开，小型车置于距餐饮、休息等主要设施较近的位置，大型车靠后设置。
③功能协调原则：车辆在停车场内交通路线必须明确，应采取单向行驶路线，避免互相交叉；为便于驾驶员停放、寻找车辆，车场内用标牌标明区域，用标线指明行驶路线，车位以标线划分、编号。 3、停车场规划设计
停车场规划设计应建立在对交通及其构成的分析调研、科学计算上，以满足各类车辆停放的需要，提高停车场的使用效率。 ①交通量构成的分析
由于物流园区运行的车辆类型多种多样，车身大小不一，不可能按所有车辆类型进行停车场规划设计。为适应各种车辆的停放需求，应选择有代表性车辆交通量作为设计依据，因此要对不同类型车辆重新划分，合理归类，以归类后各类型车辆的交通量作为设计条件，这可充分保证停车场规划的合理性。
②交通量计算
调查物流园区现状交通量，结合园区的规划货运吞吐量，根据交通构成分析，用插入法确定本期建设预测交通量。 ③停车位数计算
停车位数主要由主线交通量大小所决定，因车辆种类的不同，其停留时间、周转周期、停留高峰时间也有所不同。根据交通量构成分别按不同车种的停留率、高峰率、周转率算出不同车种所需要的停车车位数。
④停车车位的规划布置
车辆停放方式有平行式、垂直式、斜放式三种。这三种方式各有特点，其中平行式所需停车带较窄，驶出车辆方便、迅速，但占地最长，单位长度内停放的车辆数最少；垂直式单位度内停放的刻两数最多，用地比较紧凑，但停车带占地较宽，且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道至少有两个车道宽。布置时可两边停车，合用中间一条通道；斜放式有利于车辆出入及停车，缺点是单位停车占地面积比垂直停放方式要多。
四、各功能区的平面块状布置图
我们采用SLP方法对怀化市工业物流园区各功能区块进行布局仿真分析（具体过程见附录）。各功能区的平面块状布置图如下图。