的市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压资金。为此，园区还需要配备高效率的传送、储存、拣选设备；有露天堆场、室内仓库以及提供常温及有温湿度要求的库区。
装卸搬运功能：园区应配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
调送功能：根据各方的时间要求，及时调送各种货物。
包装功能：园区的包装作业目标不一是要改变商品的销售包装，而是通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适合于物流和配送的组合包装单元。
流通加工功能：园区应与固定的制造商或分销商进行长期合作，为其完成一定的加工作业。园区必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等，也可根据需要，分粗加工及精加工。
物流信息处理功能：计算机应成为园区的主要工作手段，将物流作业中各个环节产生的信息进行实时采集、分析、传递，并向客户提供各种作业明细的咨询信息。这对现代物流园区是一项重要的功能。 结算功能：结算功能是园区对物流功能的一种延伸。不仅仅只是物流费用的结算，而且在从事代理、配送的情况下，还有代替货主向收货人结算货款等其他延伸服务功能。
物流系统设计咨询功能：园区要充当货主的物流专家，必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。
物流教育与培训功能：园区的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流园区经营管理者的认同感，提高货主的物流管理水平，从而更好地协同一致提升物流功能。 就怀化工业物流园区来说，其物流信息处理功能、结算功能、物流系统设计咨询功能、物流教育与培训功能是增值功能，可以考虑与鹤城物流园区、仙人桥物流园区互相联动、优势互补，可通过协同建设，避免重复投资，以增加整个怀化市物流园区的综合服务竞争力。 3、优势功能
高速公路集装箱运输功能：沪昆高速公路横跨整个物流园区，且与209国道交互，因而物流园区具有很好的交通优势发展高速公路集装箱运输。因此，本园区总体布局要充分发挥高速公路的运输优势，以适应物流企业的需要，适应公路集装箱运输不断增加的需要，适应各类特种商品储运服务的需要。
高速公路集装箱运输将是怀化工业物流园区公路功能的趋势，第一期规划14公顷，第二期达16公顷，第三期规划20公顷，并配套建设集装箱作业设施和相应周转场地。
集散中心的枢纽功能：充分发挥地理及交通优势，突出怀化工业物流园区的公路停车及中转功能。园区对外道路呈现“三横两纵”，公路交通十分便捷。为此，可承担西、南方向的公路运输功能，是省内外货物进入怀化的主要通道，使市外入境的大型集装箱卡车止于园区，按不同类型、方向、时段，换装成小型、专业车辆配送至市区，反之亦同，从而实现减少大型车辆进入市区的目标。规划了8个停车场。
在园区规划建设中强调突出高速公路集装箱运输的特色，使怀化工业物流园区成为怀化地区工业产品和部分农产品销往外地的公路储运中转、配送中心，同时也成为外地工业产品和部分农产品在怀化市场分销的公路储运中转、配送中心，从而充分发挥其集散中心的枢纽功能。
第十章 物流信息系统
一、现状分析
通过对芷江路的停车场（分别是宏运配载中心和两个蓝天停车场）的调查，了解到怀化市物流信息配载服务的现状和存在的问题。 1、怀化市物流信息配载服务的现状
依附在该停车场附近提供信息配载服务的企业有60多家，其中有40家左右实现了计算机化作业，并且通过信息网络化处理货运信息，现已有32家企业通过湖南运天网这一信息平台提供中介服务，物流信息配载市场已经初步形成。
2、怀化市物流信息配载服务存在的问题
首先是信息管理不规范，信息配载中介市场还停留在自发状态。汽车司机一般是到停车场附近的信息部去联系货运业务，一般运送一车的货物收取100块，也有司机反映有时一笔运输业务会在几个信息部之
间倒来倒去，这样信息费会成倍上升，对于这种情况大多数司机只有表示无奈，并无任何办法。其次，对信息网络化发展还缺乏认识，参与的企业不多，未能形成规模优势，现在提供物流信息运营服务的湖南运天网的年费就高达1600元，政府需要加强信息平台的建设和信息化的推广应用。 二、系统规划 1、规划原则
(1)实用性。信息平台的充分满足服务对象的功能需求。功能设计深入物流园区管理实际；同时，界面友好、易于操作。
(2)易扩展性。指对原有系统的兼容性及对未来发展的适应性。物流园区信息平台首先要充分利用已有的信息资源，与现有的企业级信息系统进行“无缝连接”；其次要能适应新的应用功能要求，可以在原有的基础上进行改造、更新；最后，由于信息技术变化发展速度极快，在对现有技术进行分析、评价和选择时，应当充分考虑到技术进步影响的因素。
(3)开放性。物流园区信息与商务平台不是一个封闭的系统，必须通过接口与其他平台相连接，在平台建设中应充分考虑与外界信息系统交换的需求分析，保证既能满足从本功能的需要，又具有与外界系统进行信息交换与处理的能力。
(4)安全性。物流园区信息平台是对物流企业和社会开放的，在系统规划和设计时应充分考虑系统安全性问题，采用网络安个技术和严格的用户权限管理，以防止非法操作和恶意入侵。
(5)可靠性原则
物流园区信息平台提供24小时不间断服务，在系统规划和设计时应充分考虑系统的可靠性问题，应采用备份方案或其他手段提高系统可靠性，避免由于系统崩溃。 (6)支持物流园区的总战略目标
物流园区的总战略目标是信息平台规划的出发点。分析物流园区的信息需求，逐步导出信息平台的总体结构。
（7）整体上着眼于高层管理，兼顾各个管理层的要求。 2、总体功能目标
通过物流园区信息系统的建设，实现物流信息共享；为入园企业提供货物的全过程跟踪，增强运输的准确性，降低物流成本；促进物流企业仓储管理、配送管理的信息化；对物流相关资源的整合提供支撑，加强企业与企业之间、企业与政府之间的信息沟通，促进协同物流的建立；为政府相关管理部门提供管理信息，为相关引导政策的制订提供决策支持。 3、信息系统层次
基础功能层。为交通物流业务的开展提供基础服务功能的系统层次移动通讯子系统，例如GSM/GPRS/CDMA通讯网络，为交通物流提供一个广域通讯平台，使远程数据传输和信息交流及时快捷。交通状态信息发布子系统，为物流配送业务提供了路线或时点策略制定的依据。交通状态监测子系统，提供实时的路况信息、违章信息等，使政府和企业的管理有数据可依。车辆定位子系统，为车货人的实时跟踪