应有足够的视距，以保证驾驶员能及时了解前方的公路状况和周边的瞬时环境，并能高度准确的预测公路的线形、纵坡，选择车道、避让其它车辆及路上障碍物以及在紧急状态时能及时停车和避让危险。可见，足够的视距和清晰的视野，是保证安全行车最重要的因素，也是增强司乘人员视觉心理上的安全感和舒适感的重要因素。视距不良往往显著增加事故率，这在小半径弯道视距不良路段，小半径凸形竖曲线视距不良路段，交叉口以及超车视距不足地段尤为明显。因此，需要对全线平曲线上的停车视距进行检查，探明视距不良路段。
图2- 1平面视距
2.6.1 停车视距计算方法 （1） 小客车停车视距
小客车的停车视距是汽车以特定速度行驶时，普通驾驶员在驶抵车道上的障碍物之前能作出反应并安全停车所需的最短距离。小客车停车视距采用路段运行速度预测值计算。当采用路段运行速度值计算的停车视距大于设计速度对应的停车视距时，应采取措施增大停车视距。停车视距依照公式㎜进行计算。
v85t(v85/3.6)2Sc??
3.62gf式中：Sc —小客车停车视距（m）;
v85—运行速度的计算值（km/h）
t —空驶时间，即反应时间，取2.5s（判断时间1.5s，运行1.0s）； g —重力加速度，取9.8m/s2；
f —纵向摩阻系数，依运行速度和路面状况而定。
《公路项目安全性评价指南》中根据上述公式计算出来实际运行速度的停
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车视距见表2-4。
表2- 4 小客车停车视距计算表
运行速度（km/h） 120 110 100 90 80 70 60 反应时间 （s） 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 摩阻系数 0.29 0.29 0.30 0.30 0.31 0.32 0.33 制动停车距离（m） 279 241 201 169 137 109 85 视距 （m） 280 245 205 170 140 110 90 公路工程技术标准的值 210 160 110 75 《路线规范》本身也规定了根据设计速度进行视距验算的办法，计算式和上式相同，但是计算时取的是V85行驶速度，计算时速度取值不同造成《路线规范》和《指南》计算结果不一致。《路线规范》中路面处于潮湿状态下的小客车视距见表2-5。本报告根据预测的运行速度对全线曲线路段的停车视距验算。
表2- 5 潮湿状态下小客车停车视距
设计速度（km/h） 120 100 80 60 运行速度（km/h） 102 85 68 54 摩阻系数 0.29 0.30 0.31 0.33 计算值（m） 212.0 153.7 105.9 73.2 规定值（m） 210 160 110 75 （2） 大货车停车视距
在停车视距方面，货车与小客车相比，有以下缺点： 1) 空车制动性能差； 2) 轴间不均匀荷载； 3) 铰接货车刹车不灵； 4) 道路曲率影响。
尽管载重车驾驶员由于视点高能看得见相当远处障碍物的垂直面，并且速度较慢，但这一优势不足以弥补货车不良的制动性能。特别在侧向视距受限制的地点，视点高也会丧失优势。所以需对货车所需视距进行单独计算。
货车停车视距采用公式进行计算。
v85t(v85/3.6)2??????????????????????????????? St??3.62g(f?i)9
式中：St—货车停车视距（m）；
v85—运行速度的计算值（km/h）；
t —空驶时间，即反应时间； g —重力加速度，取9.8m/s2 i —路线纵坡度；
f —货车轮胎与路面的纵向摩阻系数，不论运行速度大小，一律取值为0.17。
《路线规范》中对货车停车视距规定见表2-6。
表2- 6 下坡段货车停车视距（m）
设计速度（km/h） 0 3 纵坡坡度 4 5 6 7 120 245 265 273 100 180 190 195 200 80 125 130 132 136 139 60 85 89 91 93 95 97 40 50 50 50 50 50 50 《公路项目安全性评价指南》中对货车停车视距计算值如表2-7、表2-8所示。
表2- 7 货车平坡视距计算条件表（m）
运行速度（km/h） 110 100 90 80 70 60 反应时间 （s） 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 上坡 摩阻系数 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 货车停车距离（m） 356 301 251 202 158 120 下坡 表2- 8 上、下坡货车视距修正值（m）
运行速度 +2% 110 100 90 80 70 60 -29 -24 -20 -16 -12 -9 +4% -53 -44 -36 -28 -22 -16 +6% -73 -60 -49 -39 -30 -22 10
-2% 56 46 38 30 23 17 -4% 86 71 58 46 35 26 -6% 153 126 102 81 62 45
注：1、表中设计值按潮湿路面状态计算；
2、对于半径小于400m的平曲线段，应在坡度修正后，将停车视距加长10%。
（3） 横净距
为提供行车视距，平曲线内必须保证一定的侧向净宽，这一侧向净宽称为横净距。它是行车轨迹与视距包络图之间的距离。横净距的计算公式见表2-9。
表2- 9 规范中最大横净距计算公式
不设回旋线 ???L?S,h?Rs?1?cos? ?????180S ?Rs180S ?Rs??1??L?S,h?Rs?1?cos???S?Ls?sin 2?22??????L'?S,h?Rs?1?cos? 2????180S ?Rs?l'?l'?2????1????????l?l?????设回旋线 ??l??arctg?L?S?L'??6Rs ??2??????1??h?Rs?1?cos?sin???l?l'????Ls?S?l'?2???2?2 ??2???L?S,h?Rs?1?cos?2?? S?L????s?sin????l?sin22?2?
??arctgl 6Rs其中：h—最大横净距（m） S —视距（m） L—平曲线长度（m）
L?—圆曲线长度（m） l—回旋线长度（m）
Rs —曲线内侧行驶轨迹的半径（m），其值为未加宽前路面内缘的半径加上1.5m
s
L —曲线内侧形式轨迹的长度（m）
α —公路转角（°）
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β —回旋转角（°）
δ—视距线所对的圆心角（°）
图2- 2 不设设回旋线时横净距计算图
图2- 3 设回旋线时横净距计算图
2.6.2 外侧车道停车视距
挖方路段的山体、边坡、挡土墙等对曲线段行驶车辆的视距会产生一定的影响。
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