图2- 4 边坡对视距的影响
按《指南》方法以运行速度对分别对惠深挖方路段小客车与大货车的停车视距进行检验与评价，见表2-10~2-13。
表2- 10上行挖方路段小客车视距验算表
起讫桩号 K2+220.000～K2+920.000 K3+210.000～K3+264.790 K5+340.000～K5+520.000 K5+670.000～K5+961.018 K21+428.695～K21+852.000 K22+060.000～K22+259.359 K23+876.891～K24+300.000 K29+620.000～K29+850.000 K29+950.000～K30+100.000 K30+930.000～K31+280.000 半径 （m） 1920 1920 4400 4400 4600 4600 2000 1993 1993 1240 运行速度 停车视距 计算最大（km/h） （m） 横净距（m） 106 107 104 104 105 106 103 103 103 102 221.06 224.55 214.16 214.16 217.59 221.06 210.74 210.74 210.74 207.36 3.2 3.3 1.31 1.31 1.29 1.33 2.79 2.8 2.8 4.37 横净距设是否满足计值（m） 要求 24.9 24.9 8.4 8.4 8.4 8.4 8.4 8.4 8.4 8.4 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 表2- 11 下行挖方路段小客车视距验算表
起讫桩号 K9+860.000～K10+170.000 K14+720.000～K15+120.000 K20+960.000～K21+090.887 K23+640.000～K23+780.000 半径 （m） 4000 4000 4000.75 900 运行速度 （km/h） 105 104 104 102 停车视距 （m） 217.59 214.16 214.16 207.36 计算最大横净距（m） 1.49 1.44 1.44 6.04 横净距设是否满足计值（m） 要求 8.4 8.4 8.4 8.4 是 是 是 是 表2- 12 上行挖方路段大货车视距验算表
起讫桩号 K2+220.000～K2+920.000 K3+210.000～K3+264.790
半径 （m） 1920 1920 设计速度 停车视距 计算最大横净距设是否满足（km/h） （m） 横净距（m） 计值（m） 要求 75 75 13
180.08 177.78 2.12 2.07 24.9 24.9 是 是
K5+340.000～K5+520.000 K5+670.000～K5+961.018 K21+428.695～K21+852.000 K22+060.000～K22+259.359 K23+876.891～K24+300.000 K29+620.000～K29+850.000 K29+950.000～K30+100.000 K30+930.000～K31+280.000 4400 4400 4600 4600 2000 1993 1993 1240 75 75 75 75 75 75 75 75 165.64 194.95 169.12 163.36 216.11 191.53 191.53 196.78 0.78 1.08 0.78 0.73 2.94 2.31 2.31 3.94 8.4 8.4 8.4 8.4 8.4 8.4 8.4 8.4 是 是 是 是 是 是 是 是 表2- 13 下行大货车视距验算表
起讫桩号 K9+860.000～K10+170.000 K14+720.000～K15+120.000 K20+960.000～K21+090.887 K23+640.000～K23+780.000 半径 （m） 4000 4000 4000.75 900 运行速度 停车视距 计算最大横净距设是否满（km/h） （m） 横净距（m） 计值（m） 足要求 75 75 75 75 189.7 185.3 169.12 214.62 1.13 1.08 0.9 6.47 8.4 8.4 8.4 8.4 是 是 是 是 从2-10~2-13 可知，全线挖方路段均能满足停车视距要求。 2.6.3 中央分隔带侧停车视距
路基路段波形梁版面、中央分隔带内的绿化、桥梁路段的护栏与防眩板等对曲线段行驶车辆的视距会产生一定的影响。
图2- 5路基路段中央分隔带视距不足实例
按《指南》方法以运行速度对广州段中央分隔带侧停车视距进行检验，具体见表2-14~表2-15。
表2- 14 上行中央分隔带侧停车视距验算表
起讫桩号 K2+108.563～K3+264.790 K4+530.225～K5+961.018
半径(m) 1920 4400 运行速 停车视度（km/h） 距(m) 104 104 14 计算最大横净距（m） 2.98 1.3 横净距设计值（m） 2.25 2.25 是否满足要求 否 是 214.16 214.16
K7+708.593～K8+825.208 5400 105 105 103 103 105 100 101 103 102 103 217.59 217.59 210.74 210.74 217.59 200.67 204 210.74 207.36 210.74 1.1 1.48 4.5 2.77 1.29 7.15 2.6 2.78 4.32 4.52 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 是 是 否 否 是 否 否 否 否 否 K11+212.828～K13+740.941 4000 K15+971.508～K18+103.621 1230 K19+658.959～K20+320.253 2000 K21+428.695～K22+259.359 4600 K22+742.159～K23+358.120 700 K23+876.891～K24+538.379 2000 K29+273.071～K30+162.717 1993 K30+838.758～K31+510.340 1240 K32+243.607～K32+928.360 1223 表2- 15 下行中央分隔带侧停车视距验算表
起讫桩号 K1+500.000～K2+108.563 K3+264.790～K4+530.225 K8+937.402～K10+976.275 半径(m) 1540 4500 4000 运行速 停车视度（km/h） 距(m) 102 105 105 104 103 104 102 102 104 104 104 103
207.36 217.59 217.59 214.16 210.74 214.16 207.36 207.36 214.16 214.16 214.16 210.74 横净距计算最大横设计值净距（m） （m） 3.48 1.31 1.48 1.43 4.61 1.43 3.7 5.94 1.43 1.25 1.65 4.46 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 是否满足要求 否 是 是 是 否 是 否 否 是 是 是 否 K14+553.380～K15+528.999 4000 K18+326.836～K19+658.959 1200 K20+320.253～K21+090.887 4000 K22+259.359～K22+742.159 1450 K23+358.120～K23+876.891 900 K24+538.379～K26+831.020 4000 K26+831.020～K27+342.465 4591 K27+342.465～K29+273.071 3478 K31+510.340～K32+243.607 1240 从表2-14~2-15中可以看出，本项目部分圆曲线半径较大路段中央分隔带侧宽度能满足运行速度所对应的停车视距要求的最大横净距，半径较小路段所需最大横净距大于中央分隔带外侧路缘带提供的横向宽度，停车视距得不到满足。
《公路路线设计规范》规定停车视距“不符合规定要求时，可加宽路肩或中间带，或将构造物后移，或设置交通安全设施”。因此建议当平曲线外侧有条件时，可以适当减小曲线外侧行车道的平曲线半径，使外侧行车道向外靠，内侧行车道和中央分隔带位置保持不变，从而增加中央分隔带侧车道的横净距，并且控制中央分隔带侧车道的车速，从而减小行车所需的横净距，通过合理有效的限速和交通工程措施解决视距不足问题。 2.7 合成坡度
15
合成纵坡计算公式为：
I?式中：I——合成纵坡
i——纵坡坡度 ih——超高
i2?ih2
跟据现行《公路路线设计规范》的规定最大的合成纵坡见表2-16。
表2- 16公路最大合成纵坡
公路等级 设计速度(km/h) 纵坡坡度值(%) 高速公路 120 10.0 100 10.0 80 10.5 一级公路 100 10.0 80 10.5 60 10.5 全线纵坡最大为4%，超高最大为2%，合成纵坡较大的路段见表2-17。
表2- 17 合成纵坡较大的路段
桩号 K28+180~K28+712 纵坡（%） 超高（%） 合成纵坡（%） 4 2 4.47 经检验合成纵坡都在10%以下，满足合成纵坡的要求。
根据《公路路线设计规范》，当合成纵坡小于0.5%时，应采取综合排水措施，保证路面排水畅通；全线无超高过渡段的合成纵坡小于0.5%。 2.8 小结
经检查，惠深高速公路改扩建工程初步设计路线部分，全长31.42836公里，基本符合《公路路线设计规范06》、《公路工程技术标准03》、《公路项目安全性评价指南04》的要求，但仍有部分指标未达要求，如下表所列。
（1）
平纵组合需要进一步优化路段，如表2-18。
表2- 18 平纵线形组合设计仍可进一步优化路段
起点桩号 终点桩号 不良情况说明 K16+180 一个平曲线包含4个竖曲线，，该组合平曲线半径为1230m，竖曲线半径分别为19552m，6825m，8292m，200744m，且平曲线K17+900 半径及部分竖曲线半径较小，平纵组合相互对应性可进一步提高。 （2） 中央分隔带侧停车视距不满足要求路段，如表2-19、表2-20所示。
表2- 19 上行中央分隔带侧停车视距验算表
16
起讫桩号 K2+108.563～K3+264.790 半径 运行速度 停车视(m) （km/h） 距(m) 1920 104 103 103 100 101 103 102 103 214.16 210.74 210.74 200.67 204 210.74 207.36 210.74 计算最大横净距（m） 2.98 4.5 2.77 7.15 2.6 2.78 4.32 4.52 横净距设计值（m） 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 横净距设计值（m） 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 是否满足要求 否 否 否 否 否 否 否 否 是否满足要求 否 否 否 否 否 K15+971.508～K18+103.621 1230 K19+658.959～K20+320.253 2000 K22+742.159～K23+358.120 700 K23+876.891～K24+538.379 2000 K29+273.071～K30+162.717 1993 K30+838.758～K31+510.340 1240 K32+243.607～K32+928.360 1223 表2- 20 下行中央分隔带侧停车视距验算表
起讫桩号 K1+500.000～K2+108.563 半径 运行速度 停车视计算最大横(m) （km/h） 距(m) 净距（m） 1540 102 103 102 102 103 207.36 210.74 207.36 207.36 210.74 3.48 4.61 3.7 5.94 4.46 K18+326.836～K19+658.959 1200 K22+259.359～K22+742.159 1450 K23+358.120～K23+876.891 900 K31+510.340～K32+243.607 1240 建议针对以上未达要求指标，在下一步设计时进行改进。
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