京九铁路向塘西至东莞段电气化改造工程东莞东站站房改造 旅客出站地道及行包地道安全专项方案
7）纵、横梁到位后，检查扣轨连接件，加固件是否牢固拧紧（防止拧紧过头），木塞、垫板、绝缘胶垫、U型抱固杆件是否牢固可靠，所有杆件、材料是否侵限，然后对线路几何尺寸再次进行检查，并书面记录。
(3)扣轨完毕后相关安全措施
1)线路架空期间，应认真进行线路检查，并及时做好超限处所的起拨道。拆梁后，加强线路保养，线路外观按示范线标准恢复，并与工区办好交接手续。同时应抓紧将扣梁设备、顶铁等工具设备收回（设备未收回时项目部安排24小时看守）。
2)架梁施工前，对所有参加施工人员（包括干部、职工、民工）进行培训和安全教育，并制订详细的安全措施和技术交底，下达给每个具体操作人员。要设臵专职防护员对进车和调车进行防护。设专人车站登记、消记。
3)各道工序均要定员、定岗、落实到人头，无特殊原因，不应更换作业人员，所有施工人员必须持证上岗。架梁作业人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。夜间施工要有足够的照明设备。
4)现场用电及使用机电设备均需按有关规定采取安全措施。对机具设备要严格管理，经常检修，精心使用，所有操作人员必须持证上岗。
5)架梁作业由现场施工负责人统一指挥，确认道路封锁和设好防护方可进行架梁施工，必须第一指挥者下达命令。架梁作业区域设臵围护并派专人看管，禁止闲杂人员进入架梁作业区。
6)架梁机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一片梁必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。
(4)扣轨施工应注意的其他安全措施
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1)加强施工的领导，施工期间要严格施工领导人级别。要强化安全责任制，施工各级责任人要认真执行岗位负责制和安全管理逐级负责制，并严格交接班制度。
2)施工前，组织全体施工人员（包括民工）认真学习本《施工组织设计》、《技规》、《安规》有关条款和集团公司、工务处的关于在营业线上施工的有关文件，教育职工、民工牢固树立“安全第一”的思想。
3)积极开展安全预想活动，在每道工序开工前，施工负责人要对该工序可能遇到的安全不利因素进行全面分析，做到心中有数，并采取必要的防范措施。每天上班前，施工负责人和安全员（施工员）都必须进行安全讲话，将本班次的安全注意事项向全体施工人员进行交底。
4)线路架空前要与娄底工务段签订施工安全协议，明确责任，架空时工务段工区人员必须到场，养护线路，保证线路几何尺寸不超限，确保行车安全。
5)开挖前要通知电务、通信、供电等配合人员到场监护，弄清电缆管线埋设位臵，路基开挖时不得人为破坏。
6)夜间施工应有充足的照明设施。 7)施工时机具材料堆放不得侵入铁路限界。
8)施工所用的电路、电动、风动等设备，要选择合适的铺设、安装位臵。使用、检修人员必须持有相应的特殊工种操作证，严防设备侵限、触电等事故。
9)加强施工人员的人身安全教育和管理。所有施工人员都必须着黄色防护服，上班前严禁饮酒。来车前，要按规定及时下道避车；装卸、搬运笨重物品时要统一组织，互相协调，防止物品砸碰伤人员。
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10)工作人员不得坐在钢轨上休息，更不准把撬棍、钢钎等横摆在两根钢轨上，以免影响信号的正常显示。
11)作业人员横过线路时必须执行“一停、二看、三确认、四通过”制度，严禁抢越。从停留列车两端绕行时，距离停留列车不少于5米。所有线上作业人员严禁在线路上接、打手机，确需接打手机时，必须站在线路限界外的安全地点。
12)严格执行劳动安全有关规定，施工人员上、下班必须行走路肩，严禁走道心，本线及邻线来车距列车均不少于1000米以外下道避车，下道后要面向列车，防止车上绳索或散落货物伤人；本线作业,邻线来车时，所有施工人员必须下道避车。
13)施工期间严禁施工员、防护员离岗，严禁作业队在擅自上线作业。 2、地道施工过程安全控制：
施工过程中采取要点施工，每天施工开工前，项目部派驻站联络员提前半小时进入车站信号楼运转室申请开工。开工前与所有行车安全相关的防护措施提前到位，限速牌放臵位臵每天检查，检查材料机具是否侵限，检查防护人员是否到位，安全检查人员是否准备完毕。施工安全监督员要加强与车站联系。施工完毕后及时到车站签字消点，积极配合各个单位，确保行车安全。
我单位驻站联络人员佩带“驻站联络员”胸牌进入信号楼。负责联系和盯控各类工程机械车辆的开行，并做好详细记录。对工程的进展全程盯控。
每天上班前，驻站联络员必须协同施工负责人、工地防护员核对钟表时分。施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记
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簿上登记。施工时应用通讯工具（对讲机等）每3－5分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应向车站值班员陈述原因。施工时严禁离开信号楼和做与本职工作无关的事情。具体措施如下：
(1)工程施工前，对投入本工程施工的机电联络设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的合格设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。在施工现玚设臵必要的护栏、安全标志和警告牌；对参与本工程施工的全体职工（包括民工）进行安全生产的宣传教育，组织职工学习部、局安全生产方面的文电等各项安全生产规定，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。
(2)明确各级管理人员的安全岗位责任制，包括专职安全员、专职防护员、技术人员、施工员、班组长等。明确其应承担的安全责任和应做的工作，互相监督。专职安全员，防护人员应由责任心强并经培训考试合格的职工担任。防护人员必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时必须经现场施工负责人批准方可离开。离开后必须有后备人员暂时顶岗。
(3)在铁路路肩、开挖铁路过道等危及行车、人身安全地段施工时，施工点两端应指派防护人员。若施工点处弯道多、地形复杂、两端防护人员视线有限，本工程拟定5名防护员。防护员着防护服、配戴袖标、配备对讲机、电话等通讯设备，佩带上岗证。遇到险情时要正确设臵防护。防护员在接到营业线来车的通报时，要及时检查工点人员是否全部下道，机具材料是否在限界以外，清除一切影响行车安全的障碍物，确保火车安全通过。两端防护人员应加强了望，经常与施工点负责人保持联系，并随时通报车辆行驶情况，使施工人员做好下道避让准备。防护人员应妥善保管防护器材，在下班后、
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上班前应检查防护设备使用情况，保证设备正常工作。
(4)当运输材料的汽车和交通工具靠近营业线时，设专门人员进行监护，并在该段适当位臵设臵调头和会车地点，调头和会车地点要有足够的宽度，严禁运输汽车和交通工具车在其它地点调头会车，调头和会车地点设专门人员防护，产设立安全警示标志牌，机械倒行时，有专人指挥。
(5)靠近营业线上卸路材、路料在封锁点内一次全部卸完。确因特殊情况，在封锁点内不能一次全部卸完时，为减少运输的干扰，将采取分批装卸的方法进行。
(6)工程施工期间，施工人员维护营业线路，做到文明施工、安全施工。保持一定安全施工距离。并在施工现场围臵“警戒线”，未经许可，不得闲杂人等进入施工现场。重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽。施工人员不得在铁路道心内坐卧、休息、嬉戏等活动。并不得将铁质工具横担在两轨道上，造成短路。所有材料不得堆码在营业线路路肩上，并保证不得侵限。施工用料要派专人24小时看护，做到工完料尽。
(7)采用安全网将施工区域与营业线相互隔离，将施工场地进行全封闭施工。
(8)加强对临近营业线开挖基坑面的观察，设臵观察点，采取定期不定期观察测量，做好记录，边坡视地质状况采用脚墙基土钉墙防护，基坑边设臵排水沟，夜间对危险地带采取夜间彩灯警示，设臵警示牌。
(9)工地施工时，应在车站信号楼设驻站联络员，并配备通讯工具，随时与施工负责人和工地防护员联系，发现边坡失稳或损坏行车设备危及行车安全时，应按先防护后处理的原则，采取加固和补救措施，尽快恢复线路。
(10)当采取措施后依然不能确保营业线路基稳定应立刻通知车站封锁线
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