5、根据《公约》规定，如果一方违反了所规定的包装条件，另一方有权提出索赔，甚至可以拒收货物。( ×)
6、合同的包装条款中对包装的要求可以灵活地规定为“惯常方式包装”、“习惯包装”等。( ×) 7、进口马口铁、钢板等规格和重量一致、尺寸大小一致的商品，计算重量的方法一般采用公量。(× ) 8、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度可由卖方决定也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。(√ )
9、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP500）的规定，只要支付金额不超过信用证的规定金额，货物交付数量都可以有5%的伸缩。 (√ )
10、如果卖方交货数量超过买卖合同规定数量，买方有权拒收全部货物。(× )
11、.统一编码委员会（UCC）使用EAN码作为物品标识符号，其分配给我国的国别号为690。( ×) 12、装运条款主要包括运输方式、装运时间、装运港、目的港、运输单据、装运通知等等内容。(× ) 13、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。(√ ) 14、根据国际商会“500”出版物的规定，如果信用证中没有禁止分批装运和转运，则不允许分批装运和转运。(× )
15、信用证中对货物是否允许转运和分批装运的规定，无须符合合同的规定。(× ) 四、名词解释
1、样品
样品是指从一批商品中抽取出来的，或由生产、使用部门设计、加工出来的，足以反映和代表整批商品品质的少量实物。
2、参考样品
参考样品是指买卖双方为了发展贸易关系而寄送的样品，它不作为交货的品质依据，而仅供对方了解商品。
3、对等样品
卖方根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认的样品，称为“对等样品”或“回样”。
4、FAQ
FAQ是良好平均品质的缩写，良好平均品质是指由同业公会或检验机构在一定时期或季节，从某地装船的各批货物中分别抽取少量实物加以混合拌制并由该机构封存保管，以此实物所显示的平均品质水平作为该季节同类商品品质的比较标准，一般是对中等货而言。
5、品质公差
若产品的质量机动幅度或质量差异为国际上所公认，该质量机动幅度或差异则称为品质公差或质量公差。
6、毛重
毛重是指商品本身的重量加皮重，及商品的重量加包装的重量。 7、净重
净重是指商品本身的重量，即毛重扣除皮重之后的重量。 8、以毛作净
以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础，这种计重方法称为“以毛作净”。 9、法定重量
纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料，如内包装的重量，即为法定重量。 10、溢短装条款
溢短装条款又称数量机动幅度条款，是指在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装等百分比。
11、条形码
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条形码是一种产品代码，由一组粗细间隔不等的平行线及其相应的数字组成的标记。 12、中性包装
中性包装是指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。 13、定牌生产
定牌是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号，这种做法叫做定牌生产。
14、运输标志
运输标志，又称“唛头”或“唛”，是由一个简单的几何图形和一些字母、数字和简单的文字组成，其作用在于使有关人员在运输过程中易于辨认货物，避免错运。
15、来样成交
当样品由买方提供时，称为“凭买方样品买卖”，在我国也称为“来样成交”。 五、简答题
1、订立品质条款应注意哪些问题？ 答：订立品质条款应注意：
（1）对某些商品可规定一定的品质机动幅度 （2）正确运用各种表示品质的方法 （3）品质条件的规定应明确具体
2、出口业务中，关于交货的数量机动幅度，应注意哪些问题？ 答：出口业务中，关于交货的数量机动幅度，应注意： （1）数量机动幅度的大小要适当 （2）机动幅度选择权的规定要合理 （3）溢短装数量的计价方法要公平合理 3、订立合同中的包装条款应注意的问题有哪些？ 答：订立合同中的包装条款应注意： （1）要考虑商品特点和不同运输方式的要求 （2）对包装的规定要具体明确
（3）明确包装由谁供应和包装费由谁负担 六、案例分析
1、我某公司向德国出口一批农产品，合同规定其所含水分最高为15%，杂质不超过3%，但在成交前，我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告对方成交货物与样品相似，货到德国后，买方验货后提出货物是质量比样品差的检验证明，并据此提出索赔6000英镑，我方如数赔偿，请评析此例。
此案例中我方提供的样品缺乏代表性，我方所交货物与我方提供样品不一致。
因为从合同规定来看，该交易本身不是凭样品买卖。但是约前卖方向买方寄送过样品，并没有声明此样品仅为参考样品，约后又通知对方货物与样品一致，这就使人产生该交易既可以凭样品买卖，又可以凭规格买卖。因此在这种情况下，卖方很难以这笔业务仅凭规格买卖为理由推脱责任。
2、某进出口公司出口商品一批，合同和信用证都规定不准分批装运，数量为20公吨，纸箱包装，每箱20公斤，共1000箱，按《跟单信用证统一惯例》规定，卖方可否多交或少交货物，理由何在？
答：按《跟单信用证统一惯例》规定，卖方必须交1000箱，不能多交或少交。
因为根据《跟单信用证统一惯例》中规定，如果货物是按件数或箱数交货，则货物不得多交或少交。所以在本案例中，卖方必须交 1000箱货，不能多交或少交。
3、我某公司出口一批货物，合同中约定用牛皮纸包装，但在履约时，卖方没有找到足够的包装材料，于是用价格较贵的塑料纸包装，货物完好无损地到达了目的地，此时恰逢该商品价格暴跌。对方在检查货物后，以我方违反包装条件为由，拒收货物。问对方拒收是否合理？为什么？
答：对方拒收是合理的。因为合同中的包装条款已经规定很清楚，卖方擅自改变包装方式就是违约，
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所以买方可以以我方违反包装条件为由，拒收货物。
4、英国一家西摩商行向香港的卖主买了一批鸭毛，条件是C.&.F.汉堡。这家商行给银行的指示是，单据必须表明“下述货物系由香港装船运往汉堡，”同时，在“品名、规格、数量及价格”一条中还规定：“香港鸭毛、净毛85%；12包，每包重量约190磅；每磅5先令。”提单只把货物填成香港鸭毛12包”。而卖方发运的是一批废物，在此情况下，西摩商行提出，银行无权根据信用证借记他的帐户，因为提单上没有对货物的全面描述。该案遂提起诉讼。英国法院的判决是，如果把所有的单据，即提单、发票、重量单和原产地证明书，结合起来审阅，就包含了对货物的完整描述。因此，米德兰银行已经信守了对它的委托。米德兰银行胜诉。你认为英国法院的判决合理吗？
5、某外商来电要我提供大豆，按含油量18％，含水份14％，不完全粒7％，杂质1％的规格订立合同，对此，我方是否纯接受?为什么?(6分)
答：我方不能接受。因为根据外商的来电，我方货物必须达到含油量18%、含水份14%、不完全粒7%、杂质1%才能满足外商的要求，而农副产品的品质变化较大，难以达到规定统一的标准，所以我方不能接受外商的来电要求。
? 6、我国内某单位向英国出口一批大豆，合同规定水份最高含量为14%，杂质不超过2.5%。成交前我方曾向买方寄过样品，订约后又电告对方：成交货物与样品相似。当货物抵达英国后，买方提出货物与样品不符，并出具相应证书证明货物的质量比样品低10%以此要求我方赔偿15000英镑的损失。请问：我方能否以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔？为什么?
答：我方不能以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔。因为从合同规定来看，该交易本身不是凭样品买卖。但是约前卖方向买方寄送过样品，并没有声明此样品仅为参考样品，约后又通知对方货物与样品一致，这就使人产生该交易既可以凭样品买卖，又可以凭规格买卖。因此在这种情况下，卖方很难以这笔业务仅凭规格买卖为理由推脱责任。
?7、 国内某公司出口至俄罗斯黄豆一批，合同的数量条款规定：每袋净重100公斤，共1000袋，合计100公吨。货抵俄罗斯后，经检验，黄豆每袋仅重96公斤，1000袋合计96公吨。适值黄豆价格下跌，俄罗斯客户以单货不符为由提出降价5%的要求，否则拒收。请问买方的要求是否合理，为什么？
答：买方的要求是合理的。《UCP500》第39条B款规定：除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有5%的增减幅度，但以包装单位或个数记数时不适用。本案例中采用袋装包装，所以就不能有5%的增减幅度。
8、出口彩电4000台，装运时发现库存仅剩3900台，卖方若以这3900台交货，是否构成违约？ 答：买方构成违约。无论合同中是否规定了溢短装条款或采用的付款方式是否是信用证，买方都不能援引5%的增减幅度以3900台彩电交货。理由：如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
??9、出口彩电4000台，装运时发现仅存3900台，请问卖方能否沿引5%的增减幅度以3900台彩电交货，为什麽？
答：买方构成违约。无论合同中是否规定了溢短装条款或采用的付款方式是否是信用证，买方都不能援引5%的增减幅度以3900台彩电交货。理由：如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
10、菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made In China”字样。买方为何提出这种要求？我方能否接受？为什么？
答：买方是希望采用定牌才提出此要求。我方可以接受，因为定牌有一般的定牌和定牌中性包装。在本案例中实质上是外商要求采用定牌中性包装，我们也可以接受。
11、出口商品已刷制唛头，目的港通关时，海关未发现而要求买方补制，买方照办后要求我方赔偿其支出的费用。对此我方应如何处理？
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第十二章 国际货物运输 一、填空题
1、___海洋运输 __是国际贸易中最主要的方式。
2、根据船舶经营方式的不同，海洋运输可分为___ 班轮运输____和___ 租船运输____。 3、班轮运费包括___ 基本运费____和___ 附加费____两部分。 4、租船方式主要包括___ 定程租船____和___ 定期租船___两种。
5、租船方式下，船、租双方以___租船合同_ ___来明确双方的权利和义务。
6、程租船合同中关于装卸费的收取办法，FIO是指___船方装和卸都不管 ____；FO是指___船方管装不管卸 __；FI是指 ___船方管卸不管装 ___。
7、对香港地区的铁路货物运输，以各外运公司签发的___承运货物收据___作为向银行办理结汇的凭证。 8、航空运输可分为班机运输、包机运输和___集中托运、航空急件 ___等。
9、在国际贸易中，开展以___ 集装箱___运输为主的国际多式联运，有利于简化手续、加快货运速度，降低运输成本。
10、在商定合同时，如明确规定一个或几个装运港和目的港有困难，可采用__选择港口 __的规定方法。 11、装卸时间的规定方法很多，其中使用最普遍的是按__连续日 _计算。 12、买卖双方按CFR成交时，___ 装运单据___具有特别重要的意义。
13、在对美国内陆地区出口贸易时，可采用___ _OCP运输___条款，以取得运费优待。
14、为了统一提单背面条款，国际上签署了三个国际公约，它们是__《统一提单的若干法律规则的国际公约》 __、__《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》 __、___ 《联合国1978年海上货物运输公约》___。
15、提单按签发时是否装船划分为__ 已装船提单___和____备运 ___提单；按有无不良批注分为_ 清洁提单__和___不清洁 ___提单；按收货人抬头可分为__ 记名提单____、 不记名提单 和__指示 __ 提单；按运输方式可分为__直达提单 _、__ 转船提单__和___联运 __提单。
16、由于__ 指示___提单经过背书后可以转让，所以这种提单在国际贸易中使用最广。 二、选择题
1、就收货人抬头而言，国际上普遍使用的是（ B ）。
A、Straight B/L（记名提单） B、Order B/L（指示提单） C、Bearer（持票人） D、Open B/L（不记名提单）
2、FOB交货，（ C ）。
A、先于交货时间 B、装运时间迟于交货时间 C、装运时间与交货时间一样 D、其先后顺序视运输方式而定 3、信用证如未规定“不准分批装运”，（ A ）。
A、可以视为允许分批装运 B、仍应视为不准分批装运 C、应视商品性质而定 D、应视不同地区而定 4、海运提单和航空提单（ BE ）。
A、均为物权凭证 B、均为承运人出具的承运货物的收据 C、均可背书转让 D、均为可转让的物权凭证 E、前者是物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证 5、班轮运费（ A ）。
A、包括装卸费，不计滞期、速遣费 B、包括装卸费，应计滞期、速遣费 C、包括装卸费和滞期费，不计速遣费 D、包括装卸费和速遣费，不计滞期费 6、滞期费是：（ C ）
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A、买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费 B、卖方向买方收取的因买方延期交货而造成损失的补偿费
C、租船人未按约定日期完成装卸定额，延误了船期而付给船方的罚款 D、船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费 7、海洋运输的特点是（ ABCD ）。
A、通过能力大 B、运量大 C、风险较大 D、航速慢 E、货物中途破损率小
8、班轮运输的特点是（ ABCDE ）。
A、行驶路线及停靠港口固定 B、开航及到港时间较固定 C、运费率相对固定 D、装卸费由船方负担 E、承运货物较灵活，尤其实用少量货物及杂货运输
9、在程租船方式下，对装卸费收取方法较为普遍的是（ A ）。 A、FIO B、LinerTerms C、FO D、FI 10、小件急需品和贵重货物宜采用（ C ）。
A、海洋运输 B、铁路运输 C、航空运输 D、 邮包运输 11、我国出口到韩国的石油，一般采用（ D ）。
A、航空运输 B、铁路运输 C、公路运输 D、管道运输 12、买方和银行通常不接受的提单有（ BDE ）。
A、已装船提单 B、 备运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 E、滞期交到银行的过期提单 13、航空运单是（ AB ）。
A、航空公司出具的承运货物的收据 B、发货人与承运人之间缔结的运输契约 C、物权凭证 D、可以转让和抵押的凭证 E、海关查验放行的基本单据之一
14、对铁路货物运输，发货人凭以向银行结汇的运输单据为（ B ）。 A． 铁路运单正本 B． 铁路运单副本 C． 承运货物收据 D． 上述三种单据都需要
15、.我国内地经由铁路运输，供应港澳地区的货物，发货人凭以向银行结汇的运输单据为（ D ）。 A.铁路运单正本 B.铁路运单副本第二联 C.铁路运单副本第三联 D.承运货物收据备运提单 16、过期提单（Stale B / L）是指（ BD ） A、 货物实际装船时间晚于提单签发时间的提单 B、 晚于提单上所载明货物到达目的港的提单 C、 晚于货物实际装运日期21天签发的提单 D、 交单时间超过提单签发日期21天的提单 E、 提单记载内容错误，不再具有效力的提单
17、使用班轮运输贵重物品，其基本运费通常是按货物的（ C ）计收。 A、毛重 B、体积 C、FOB总值的一定百分比 D、重量或尺码从高 18、按“UCP500”规定，除非另有约定，卖方不得提交（ A ）和（ D ）。 A、备运提单 B、已装船提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 E、指示提单
19、在FOB合同中，如使用（D ）或（ E ），装货费用由卖方承担。 A、班轮运输
B、租船运输，并采用“FOB班轮条件” C、租船运输，并采用“FOB吊钩下交货”
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