叭口时，选择高潮位用上法进行堵漏，此时，吊箱内外各设一台流量大于80m/h的水泵进行持续补抽水，以维持箱内水头高于箱外约0.2～0.5m。随后尽快布设二套υ150mm～υ200mm刚性导管，对喇叭口及底板进行砼封底，此后持续保持箱内向箱外的水头在0.2～0.5m。封底砼灌注时,及时测量各区域砼面标高，防止封底砼面太高而影响承台施工。 ㈡、体系转换：
当封底砼达到20Mpa时，即用泵抽出箱内积水，清理喇叭口处护筒壁边上砼并凿毛，使底板上预埋件与护筒焊接；再拆除护筒顶上扁担，切除多余钢护筒及护筒间连结角钢、连结板，把吊箱由抗浮状态转换成承重支承状态。
七、施工安全保证措施：
1、水上作业人员必须穿戴安全救生设施。 2、起吊作业必须有专人打信号。
3、吊箱各连接部件,悬吊部件必须严格按图纸要求安装齐全牢靠。 4、吊箱安装时需配备1～2艘工作船。
5、起落设施在使用前必须认真检查，如无问题才能作业。 6、吊箱安装时需有专职技术人员现场指导。 7、风速大于6级或雷雨天气不得施工。 八、有关质量记录表格 1、《技术交底记录》 2、《测量复核记录》 3、《预检工程检查记录》 4、《隐蔽工程检查记录》 5、《砼浇注记录》 6、《工序质量评定表》
编号：Q/DQ02—S304—04—1999 自制排架式单导梁架桥机拼装及试吊
总工程师：庄国民 项目总工程师：陈明旭 复核：燕明法 编写：章国平
目 录 一、概况
二、架桥机拼装操作要点及方法 三、架桥机试吊操作要点及方法 四、使用规则及注意事项 一、概况：
福州金山大桥南、北边跨均为7孔40m预应力砼简支T梁，每孔8片，内梁106T，外梁100T。T梁高为2.3m，
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梁顶面宽2.0m，梁片间距2.4m。所有T梁均由南、北岸T梁场预制，其中南岸97墩两孔T梁用梁场龙门吊机直接架设，其它孔T梁均考虑采用“单导梁法”架设。主要设备有：万能杆件导梁、前方墩顶门架、后方梁顶门架、天车梁、运送支架及运梁台车，并配合若干导链滑车、千斤顶及卷扬机等辅助设备。
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二、架桥机拼装操作要点及方法：
㈠、万能杆件导梁：导梁长度设计按两跨设置，实际长度为82m。导梁前端为非承重梁部分（42m），后端为承重梁部分（40m），承重梁部分设有走道梁及轨道。导梁的下弦节点均设有圆弧滑板。 1、在岸边拼装导梁。在岸边选择一处便于水运吊船施吊的开阔地，平整场地，用枕木搭成拼装平台。为便于吊装，导梁分成两段拼装，较长的一段为44m，重约40t，较短的一段为38m，重约26t。在拼装过程中应注意两个问题：一是新制H3杆件断开截面处应做到等强连接，拼装杆件截面和焊缝强度均应满足受力要求；二是为减少非弹性变形，建议导梁大、小节点处主、负面螺栓均应上满。 2、安装墩顶滑道和支承牛腿。墩顶滑道下支承垫石需用低标号干砂浆抹平，帽梁用钢板操平，两端用木楔操紧。墩顶滑道在顺桥向按同一坡度设置，横桥向上、下游两滑道在同一水平面上，以防止导梁产生次应力。两滑道在摆放到位并操平后应与帽梁两端预埋件焊接，滑道顶板应及时清除毛刺，磨光并涂抹黄油，支承牛腿应与预埋件焊接牢固。 3、在墩顶处安装导梁。高潮时，用水运吊船分两次将导梁吊放到墩位处，两截导梁在空中对接为一整体。导梁下弦节点与墩顶滑道间需用钢板操紧，导梁中心线应与桥中线重合。
4、在导梁承重梁部分安装[30槽钢走道梁和P43钢轨，导梁和膺架走道梁接头处需进行等强拼接。P43钢轨应平顺过度，钢轨应用鱼尾板连接牢固，并不得出现台阶。
㈡、前、后门架：前门架为墩顶固定门架，布置在待架孔前方墩顶。后门架为梁顶移动门架，布置在待架孔后方排架（或已架T梁）顶。
1、前、后门架在安装前均应在梁场进行预拼。 2、墩顶门架下端通过不同高度的柱脚与盖梁预埋件焊接，籍以保证前、后门架的顶面标高相同。墩顶门架安装好后，应在其横梁两端各安装两根υ21.5m缆风绳。 3、梁顶门架立柱支于排架顶（或已架T梁腹板上），当架桥机处于架设状态时，立柱可与排架（或已架T梁）锚固在一起。
4、前、后门架横梁上均需铺设P43钢轨和安装走行天车。P43钢轨要求同前。 ㈢、天车梁：天车梁长为48m，实际跨度为44m。 1、在岸边拼装天车梁。同导梁，在岸边选择一处便于水运吊船施吊的开阔地，平整场地，用枕木搭成拼装平台。天车梁在岸边一次拼装成型，为减少非弹性变形，建议天车梁大、小节点处主、负面螺栓均应上满。 2、在前、后门架上安装天车梁。高潮时，用水运吊船将天车梁一次整体吊装到位，天车梁两端需与前、后门架上的走行天车连接牢固。
3、天车梁顶面在吊点的位置设置两台卷扬机，便于T梁起吊。 4、根据需要在天车梁桁内设置两台卷扬机，便于T梁横移。 三、架桥机试吊操作要点及方法：
架桥机拼装完毕后，要仔细检查所有构件的螺栓是否全部上紧上好，构件是否拼装正确，构件间的连接是否牢固，机械、电器控制装置，电力线路是否正常，将所有的问题进行整改后方可进行试吊。 1、在试吊前，应事先测量导梁承重梁部分和天车梁的跨中挠度，此挠度值为自重荷载挠度和非弹性变形挠度之和。
2、在一运梁台车上堆放56t军用梁，利用8t单慢卷扬机牵引运梁台车，牵引速度不超过5m/min，测量跨中挠度，观测导梁的受力状况及纵、横、竖向稳定性。 3、在天车梁没有任何吊重的情况下，利用天车梁桁内的两台卷扬机牵引走行天车，实现梁体的横移，牵引速度不超过5m/min，观测天车梁的受力状况及纵、横、竖向稳定性。
4、在另一运梁台车上堆放56t军用梁，利用8t单慢卷扬机将两运梁台车牵引至天车梁的两吊点下，天车梁的两台卷扬机同时起吊运梁台车上56t军用梁，起吊高度为20∽30cm，静置5分钟，测量天车梁的跨中挠度。利用天车梁桁内的两台卷扬机牵引走行天车，实现梁体的横移，牵引速度不超过5m/min，观测天车梁的受力状况及纵、横、竖向稳定性。
5、在两个运梁台车均退出导梁后，测量导梁承重梁部分和天车梁的跨中挠度。 6、试吊注意事项：
①、试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。
②、试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。
③、统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。 ④、试吊重量必须准确，误差≤2%。 ⑤、试吊后，严格办理各项签证手续。
⑥、试吊过程中，若架桥机任一构件出现异常现象，要立即查明原因，调整修复后方可进行试吊。 四、使用规则及注意事项：
1、架桥机经试吊合格，签证齐全后方可投入使用。 2、起吊重物时，不允许斜吊。
3、在架设T梁过程中，墩顶门架一定要用缆风绳拉紧，梁顶门架一定要下端锚紧。 4、风力超过5级，应停止使用。
5、天车梁的两个起吊吊点要一致，两个横移天车要同步。
6、导梁上运梁台车速度不得超过5m/min，天车梁横移天车速度不得超过5m/min。 7、起吊索具、卷扬机、钓钩、滑车、走行天车等应经常检查。
8、应经常检查螺栓是否松动，拼接焊缝是否有撕裂现象，发现问题及时采取补强措施。 9、严格按操作规程作业，并做好交接班记录。 10、加强所有安全防护措施的使用和管理。
11、定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。
编号：Q/DQ02—S304—06—1999 自制排架式单导梁架桥机施工
批准： 项目总工程师：陈明旭 复核：燕明发 编写：陈潇曦
目 录 一、概况
二、机械、设备的配备及需用数量表 三、施工、操作工艺流程 四、“单导梁法”架梁的基本方法及主要施工步骤 五、架桥机的安装
六、南北岸第一孔梁的运输与架设 七、南北岸中间各孔梁的架设 八、注意事项
九、有关质量记录表格 一、概况：
福州金山大桥南、北边跨均为7孔40m预应力砼简支T梁，每孔8片，内梁106T，外梁100T。T梁高为2.3m，
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梁顶面宽2.0m，梁片间距2.4m。所有T梁均由南、北岸T梁场预制，其中南岸9∽7墩两孔T梁用梁场龙门吊机直接架设，其它孔T梁均考虑采用“单导梁法”架设。主要设备有：万能杆件导梁、前方墩顶门架、后方梁顶门架、天车梁、运送支架及运梁台车，并配合若干导链滑车、千斤顶及卷扬机等辅助设备。 二、机械、设备的配备及需用数量表： 序号 名 称 数量 备 注 1 20t螺丝顶 4×2 2 20t千斤顶 2×2 3 5t慢速卷扬机 2×3台 4 7.5t慢速卷扬机 2×3台 5 30t水上吊船 2艘 6 7.5t卷扬机 2×2台 7 5t导链 4×2个 8 P43钢轨 520m 9 普枕 1560根
10 5门滑车组 2×2组 11 运梁台车 2×2台 三、施工、操作工艺流程： 导梁安装（或滑移）就位、补架上一孔最后两片T梁
进行T梁间横隔墙联结
在已架设梁跨铺设T梁运输道梁顶门架走行道
安装运送支架、梁顶门架与天车梁锚固装置
解除梁顶架门架与T梁间锚固拉杆
运送安装墩顶门架至前墩，并对称收紧门架缆风绳
安装梁顶门架 前方布置卷扬机，牵引梁顶门架及天车梁至待架孔架，并与T梁锚固
梁顶门架与T梁锚固，与天车梁解除锚固
安装天车梁及起吊设施 按顺序安装6片T梁，存2片T梁于已架梁顶上 已架6片T梁间进行横隔墙联结 安装导梁尾横梁及其滑道
滑移导梁在最后一孔就位时，需先拆除非承重梁部分 在最后一孔拆除导梁承重梁部分，补架最后2片梁 说明：“ ”表示架设第一孔和最后一孔工作线； “ ”表示架设中间各孔工作线 四、“单导梁法”架梁的基本方法及主要施工步骤：
“单导梁法”架梁，系先在待架设T梁墩跨设置导梁，前方墩设置墩顶固定门架，后方在已架设T梁（或排架）顶面布置梁顶移动门架，T梁由两台运梁台车运送至待架墩跨后，由天车梁起吊、横移、落梁安装到位。一孔T梁架设完毕后，前移导梁及前、后方门架及天车梁至下一孔位置，架设下一孔T梁，直至全桥T梁架设完毕。 “单导梁法”架设T梁的主要施工步骤详见工艺流程图。 五、架桥机的安装：
1、北岸膺、排架安装：
膺、排架均由万能杆件拼装而成，膺架长60m，最大跨度18m，布置在梁场运输线，与T梁（或导梁）运输线连成一整体，排架布置在膺架前端两侧，在其长18m范围内满布。
根据膺、排架支腿位置开挖基础，安放预埋件，灌注砼，要求基底抛填碎石并压实，预埋件位置准确。利用梁场龙门吊机辅助施工，在运梁线上直接拼装膺架，在膺架前端两侧拼接排架，膺、排架支腿与预埋件焊牢，在膺、排架上铺设走道梁和P43钢轨。膺、排架拼装完毕，应仔细检查杆件数量，螺栓及焊缝连接。 2、导梁安装：
导梁系由万能杆件拼装而成，长度设计均按两跨设置，共长82m。导梁后端为承重梁部分（40m），设有走道梁及轨道；前端为非承重梁部分（42m），设有接力起顶装置。导梁下弦节点均设有圆弧滑板，墩顶设有滑道，导梁前移时，导梁后端设有尾横梁，前端设有牵引卷扬机等。 ①、导梁拼装。在岸边选择一处便于水运吊船施吊的开阔地，平整场地，用枕木搭成拼装平台。为便于吊装，导梁分成两段拼装，较长的一段为44m，重约40 t，较短的一段为38m，重约26t。
②、导梁预压。承重梁拼装完毕，应仔细检查导梁杆件数量，螺栓及焊缝连接等，测量导梁跨中挠度。利用20t吊机辅助抄垫导梁下弦节点，使其成为40m跨简支梁。在跨中部位堆放56t军用梁预压，测量导梁跨中挠度。拆除军用梁，测量导梁跨中挠度。
③、导梁安装。高潮位时，利用两台35t水运吊船分两次将导梁吊装至待架孔位，整体拼接。导梁安放到位后，在承重梁部分铺设走道梁和P43钢轨，导梁走道梁与膺架接头处需等强拼接。安装完毕，需对导梁结构及其辅助设施进行全面检查，并由现场技术人员填写《预检工程检查记录》。
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北岸导梁第一孔安装在05-07墩上，南岸导梁第一孔安装在7-5墩上。 3、前、后门架安装： ①、梁顶门架安装。梁顶门架为移动门架，布置在待架孔后方已架梁顶（第一孔布置在后方排架顶），门架由横梁、天车梁走行道及4个活动支脚组成，其中2个支腿有走行轮，在梁顶布置有走行轨道，另外2个支腿则与
下面梁顶进行抄垫。
梁顶门架安装，可先在地面将其分为三部分组拼（横梁A1和支腿1为一部分，横梁A2和支腿2、支腿3为一部分，横梁A1和支腿4为一部分），然后在预先拼好的排架顶面各支腿相应位置辅设轨道或设置垫木，再由门吊起吊，在排架顶进行组拼安装，调整安装支腿的位置及标高，然后将支腿2、支腿3与排架锚固起来。梁顶门架安放到位后，在其上端铺设P43钢轨，安放走行天车。
②、墩顶门架安装。墩顶门架为固定门架，布置在待架孔前方墩顶，门架由横梁，横梁桁架、天车走行轨道及4个立柱组成。墩顶门架柱腿与盖梁顶预埋件焊接。
墩顶门架安装，可先在岸边将其拼成一个整体。高潮位时，利用水运吊船将其吊起，运至待架孔前方墩，在墩顶将立柱与墩顶预埋件连起来。墩顶门架安放到位后，在其上端铺设P43钢轨，安放走行天车。
③、墩顶门架及梁顶门架各部件均由型钢及钢板焊接而成，制造完毕，必须按设计图对各个部件进行详细检查，并有记录，其检查内容包括：各部件材料规格、钢号、相关尺寸、螺栓孔径和位置、联结焊缝的长度和高度等，若发现与设计图不符者，必须予以更改或加强，各型门架经试拼合格后，方能在现场安装使用。墩顶门架在安装前，应对盖梁顶面预埋件进行检查，复核其位置尺寸是否准确，预埋件底面若出现空隙，则需进行压浆充实。墩顶门架安装后，应按设计要求在门架前后方对称布置两对临时缆风绳予以固定，其栓挂应牢固稳定。 墩顶、梁顶门架安装完毕，必须满足下列要求： a.各门架立柱中心距离偏差，侧向偏移量≤±20mm； b.各门架顶天车梁走道同心偏离设计位置≤±20mm； c.各门架顶天车梁走道两端高差≤±5mm； d.前、后方门架顶天车梁走道高差≤±20mm；
e.所有联结螺栓上满，所有连接焊缝必须保证牢固、可靠； f.梁顶门架支腿走行轮运转灵活。 4、天车梁及起吊系统的安装： 天车梁由万能杆件拼装而成，长度48cm，设计跨度44cm。天车梁前、后方均设有走行机构，其横移由门架顶走道端部所设转向滑轮再通过牵引器钢丝绳牵引，起吊系统为天车梁前、后方各布置1台7.5t卷扬机及5门滑车组，卷扬机底座通过起重横梁固定在天车梁顶面。 安装步骤：
a.天车梁安装完毕必须对杆件、螺栓数量及走行机构安装位置、销轴等进行检查，并作好记录。 b.牵引天车横移的转向滑轮应设置防止钢丝绳跳槽的装置。
c.起吊卷扬机布置位置应准确与各部件连接，如：卷扬机底座与横梁、横梁与天车桁架等必须连接牢靠，受力明确，滑车组钢丝绳用υ28，钢丝绳不得有损伤，钢丝绳栓挂及连接应牢固、可靠。 六、南北岸第一孔梁的运输与架设： 1、北岸第一孔梁的架设： ①、T梁运输：
Ⅰ、T梁运输需在膺架和已架T梁上、导梁上辅设良好的线路，其具体要求如下：
+6mm
a.轨距2000mm，容许误差-2mm；
b.两侧轨顶高差，膺、排架（T梁顶）上≤±10mm，导梁上≤±5mm；； c.钢轨接头处轨面高差≤2mm；
d.轨面应目视平顺，纵坡变化处应设竖曲线调整，轨道中心偏差≤±30mm；
e.轨枕间距按设计图要求布置，并控制轨距，轨枕底面均应抄垫稳妥，不得有悬空。 Ⅱ、 已架好T梁孔必须在中隔墙相互焊连后,方能辅设桥上线路。
Ⅲ、 运梁台车的在已架好的T梁上和导梁上的走行速度分别为20m/min和5m/min。
Ⅳ、 T梁在运输时，应有可靠的侧向支撑，且牵引车制动灵敏，台车要有有效的止滑措施。 ②、T梁架设：
Ⅰ、 按设计要求摆放支座。 支座标高偏差±2mm；
支座十字中线偏差，横向±2mm，纵向±5mm；