5．什么叫超限绝缘？
答：轨道绝缘节装设距警冲标距离小于３.５米时，称该绝缘为超限绝缘。
6．两扼流变压器的中心联接板因故折断后，有什么危害？ 答：回流不通，严重时可烧坏信号设备。
7．２５ＨＺ相敏轨道电路的组成有哪些？
答：２５ＨＺ相敏轨道电路有：２５ＨＺ电源屏、回归牵引电流的扼流变压器、调整轨道供电电压的轨道变压器和阻流电阻器、匹配用变压器、防护合、二元二位继电器等组成。
8．变频器的作用有哪些？
答：为了使轨道电路的工作安全可靠，不受牵引电流和高压供电线路的干扰，轨道电路的接受设备供电采用与牵引电流不同的频率，所以要变频器将５０ＨＺ的工频电流变为２５ＨＺ的电流，以供给轨道电路使用。
9．为什么叫交流二元二位轨道继电器（ＪＲＪＣ）？
答：二元二位继电器就是因为这种继电器励磁吸起时需要两个独立电源，这两个电源在相位上要求相差９０°，这两个电源都是２５ＨＺ正弦交流电，所以称之二元。这种继电器的接点有吸起和落下两个位置，所以称为二位。
10．２５ＨＺ相敏轨道电路原理是什么？
答：站内轨道电路的电源由轨道变频器供给。继电器局部电源由局部变频器供给。送电端设轨道变压器，根据不同类不同长度轨道电路供电电压的大小，可在轨道变压器的二次侧进行选择或调整，受电端设匹配用的继电变压器与送电端变压器的类型相同，送电端的扼流变压器与受电端变压器的类型相同，主要作用是通过牵引电流和传送２５ＨＺ信息，轨道继电器采用二元二位式交流继电器，并接在继电器轨道线圈两端的防护合，实际上是对５０ＨＺ谐振的并联电路，送电端的限流电阻采用现有2.2，１０安电阻。主要是起限流作用，当列车在送电端短路
轨面时， 不致于使变压器二次侧造成完全短路而烧毁变压器，另一方面，加上电阻，还可以提高轨道电路灵敏度。
11．常见的轨道电路开路故障主要有哪些原因？
答：在排除电源和保险故障后，主要查“三线”即轨端连接续线、道岔跳线和箱连接线，无论哪个部位开路，用电压法查找，很容易找出故障点。
12．如何调整２５ＨＺ相敏轨道电路？
答：调整轨道电路时，不容许将各端限流电阻减少到低于技术要求的数值，不容许改变各端匹配变压器的变比，因为在这种情况下，不仅电路各端连接的器材的阻抗和轨道电路的阻抗匹配条件受到破坏，而且相敏轨道继电器线圈的电流和电压间的相位关系也被破坏。因此，在轨道电路调整前，必须事先检查各部电阻阻值和变比，然后再进行电压调整。
13.电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么？
答：电气化区段以钢轨作为牵引回流通道，而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道，即构成完整的轨道电路设备来完成联锁。所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性。为了使牵引电流分开，故在钢轨绝缘处设置扼流变压器BE。
14.电气化区段轨道电路产生不平衡电流的主要原因有哪些？
答：产生的渠道主要来自轨道电路设备和供电设备。轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有：
(1)轨道电路钢丝绳引线不符合规格(载面应不小于42mm2)或接触不良。接续线至少应一塞一焊。
(2)两钢轨线路状态不一致(如岔线、渡线等)造成两轨条流过的电流差距较大。 (3)连接设备造成的接触电阻不一致，如钢丝绳引接线长短不同，两侧连接方式不同等；
(4)扼流变压器线圈阻抗差异较大，或轨道电路绝缘破损等。 供电设备可以造成不平衡电流的原因主要有：
(1)杆塔接地线只连接在一根轨条上。 (2)放电设备不良造成漏电。
(3)回流线防护不良，封连单根轨条。
15. 当进行扼流变压器Ⅱ次侧的有关开路作业时应注意什么？
答：当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时都有可能使II次侧出现高压，所以要在工作前，先做好防护，可将扼流变压器I次侧短路，或在轨道上使用“两横一纵”回流线防护，然后方可开始工作，待工作完毕后再撤除短路线或“两横一纵”回流线。如此项工作需反复进行时，每次都应进行防护。
16.电气化区段配合工务更换钢轨时应注意什么？
答：配合工务更换钢轨一般分为两种情况：一种是普通轨道电路区段内的钢轨；另一种是轨道区段始、终端带钢轨绝缘处的钢轨。第一种位置处钢轨更换时只要将轨端接续线的塞钉孔钻好，再用回流连接线跨过待换的钢轨沟通回流，然后才能打下钢轨接续线，拆旧换新轨。新轨换好后，打好接续线，才能撤下”一纵“回流线。第二种情况，更换绝缘处的钢轨，就相对复杂了。除按要求准备钢轨钻孔外，还需用”两横一纵“回流线跨过绝缘节和被换钢轨连接好，保证回流畅通，然后才能拆绝缘、扼流变压器连接线以及接续线。待新轨换好后，应装好绝缘，连接好扼流变压器连接线和轨端接续线。随后才能撤除回流线。
换后要认真检查各级熔断器、器材，有无因过流烧损现象，送受端设备工作是否正常。全部检查完毕后才能通知工务部门销点。
17．更换附有吸上线(或回流线)两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行？
答：更换两相邻扼流变压器带吸上线(或回流线)的中性连接板时，需在更换前作好“两横一纵”临时回流连接线的连接。并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线(或回流线)，装好新中性连接板后，再连接好吸上线(或回流线)，全部连接好再撤除“两横一纵”临时回流线。
18. 如何测试轨距杆绝缘？
答:（1）中间加绝缘的轨距杆：将万用表放在2.5V的交流档，一表笔搭在轨距杆的铁板上，另一表笔分别搭在两个轨面上测；在哪个轨面上测出电压，说明另一端杆与夹板间绝缘破损，
（2）两端加绝缘的轨距杆：将万用表放在交流2.5V档，将一表笔搭在轨距杆上，另一表笔分别对两轨面测，哪个轨面有电压，则说明轨距杆的另一端绝缘破损。
（3）粘接式绝缘轨距杆：每年结合春、秋检，由工务配合卸下道，用兆欧表测试其不小于1MΩ
19. 轨道电路与工务设备有哪些结合部？这些结合部是如何分界的？
答:轨道电路部分：胶接式绝缘接头、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓、轨距杆、地锚拉杆由工务负责；保证电气特性的绝缘部分由电务负责检查。胶接式绝缘接头由工务部门负责，电务部门每半年一次检测其绝缘性能，结果通知工务部门。装有绝缘的轨距杆、地锚拉杆每年两次结合春、秋检由电务组织，工务配合进行联合检查测试，做好编号和测试记录。锰钢辙叉上的导电销日常由电务部门检查、保养。脱落时，由电务部门通知并配合工务部门焊修。
20. 轨道电路与供电设备有哪些结合部？这些结合部是如何分界的？
答:吸流变压器和直供加回流区段的吸上线以及 AT 区段的 PW线与扼流变压器(含空扼流变压器)相连时，轨道电路用的扼流变压器的连接板由电务段管理；连接板上的螺丝和吸上线由供电段管理。
21．轨道电路极性交叉不正确时，如何进行调整？
答：①日常检修中发现某一区段两端轨道绝缘处极性交叉不正确时：对于480轨道电路可直接对调送端变压器输出端子线即可；对于25HZ轨道电路则需要送、受端同时调整，不然的话，会因为轨道电压极性反而出现红光带。②大修开通站轨道电路极性交叉不正确时：先将全站极性交叉测出，将车站平面布置图化分为若干个网孔，要看单个网孔内共有几处极性交叉不正确来统筹考虑调整方法，网孔内极性交叉不正确处所数为偶数时，极性交叉可以全部调好，网孔内极性交叉
不正确处所数为奇数时，极性交叉不能全部调好，遇到这种情况，可对照双轨道电路图重点检查：道岔岔后绝缘切割是否与设计不符；人工交叉的设置是否与设计不符。
22．轨道电路出现电压频繁波动时，应如何处理？
答：当出现电压频繁波动时，首先要一起高度重视，立即处理，否则极易故障升级，造成红光带，影响行车，轨道电路频繁波动的原因非常多，如供电部门有本区段安装的吸上线接地线，放电间隙，绝缘杆件的破损地锚拉杆的接地，设备电气螺丝松动，器材特性变化，钢丝绳，塞钉线与钢轨接触不好，室内防护盒，硒堆作用不良，等都会造成。处理此故障要认真排查，才能较快的查清原因。
23．轨道电路外观检查检修作业内容及质量标准：
答：1）钢轨绝缘外观良好，绝缘轨缝不超标（保持在6-10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm）
2）轨距杆、道岔连接杆、地锚拉杆绝缘外观良好。
3）送受端引接线、钢轨接续线、道岔跳线完好。塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，保持线条密贴钢轨连接夹板，达到平、紧、直；焊接式接续线应油润无锈，断根不得超过1/5。钢轨引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触；跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，并须涂油防蚀，断根不得超过1/5，跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，穿越钢轨处距轨底不得小于30mm，并采取绝缘防护。 4）箱盒无破损、漏水现象，加锁良好。
24．轨道电路箱盒内部检修作业内容及质量标准：
答：1）箱盒内部整洁，防尘、防潮设施作用良好，电缆铭牌齐全、正确。
2）送端限流电阻阻值符合规定，不得调小，更不得调至零值。
a)旧型25HZ轨道电路：送端有扼流变的无岔区段限流电阻为2.2Ω（1、受端有扼流变，L≧1100m时，限流电阻为3.3Ω；2、受端无扼流变，L