≧800m时，限流电阻为3.3Ω）；送端无扼流变的无岔区段限流电阻为1.1Ω；送端有扼流变的道岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的道岔区段限流电阻为2.2Ω。
b)97型25HZ轨道电路：送端有扼流变的无岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的无岔区段限流电阻为0.9Ω；送端有扼流变的道岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的道岔区段限流电阻为1.6Ω。
c)480轨道电路：道岔区段不少于2Ω，在道床不良的到发线上不少于1Ω。 3)受端变压器变比符合规定，必须予以固定，不得调整。
a)25HZ轨道电路：变压器型号为BG—130/25，与扼流变压器连接时，变比采用1:13.89，无扼流变压器直接与轨道连接时，变比采用1∶50。变压器型号为BG—140/25，与扼流变压器连接时，变比采用1:13.75，无扼流变压器直接与轨道连接时，变比采用1∶48.89。
b)480型轨道电路：受端采用BZ4型变压器，变比为1∶20。 4) 送端熔断器定期进行试验，其容量符合规定。
25. 如何测试25HZ轨道电路送受电端扼流变压器不平衡电流及分路残压？ 答：1)25HZ轨道电路送受电端扼流变压器不平衡电流检查。
在过车时用钳型表测两钢丝绳上电流I1、I2，
|I1-I2|
不平衡率= ————×100%，其应不大于5%。
I1+I2
2)分路残压测试。
a)交流480型轨道电路
用0.06Ω标准分路线在送端和受端轨面分路,轨道继电器的交流端电压不大于2.7V,继电器应可靠落下 b)25HZ相敏轨道电路
用0.06Ω标准分路线在轨道电路送端.受端轨面上分路时,轨道继电器(含一送多受的其中一个分支的轨道继电器)端电压旧型应不大于7V,97型应不大于7.4V,其前接点应断开.电子接收器(含一送多受的
其中一个分支的电子接收器)的轨道接收端电压,应不大于10V,输出端电压为0V.
26. 轨道电路入口电流如何测试？
答：正线区段：需先开放进站或出发信号，顺着列车运行方向，室外人员在该进路列车最先进入区段处开始依次用规定分路线进行测量。
注意事项：测试时，下一区段没有被分路前不要撤掉本区段分路线，否则需要重新开放信号从头测量；测试时，分路线不能在钢轨上乱动，否则也需要重新开放信号测量；测量时，仪表的载频和实际测量的区段载频要一致，否则就测不出电流。
侧线股道：有车占用时两头同时发码，测试时需关掉另一头发送器，分别分路股道两头轨面就可以测出相应的机车入口电流。
27.如何进行轨道电路极性交叉检查？
答：a) 25HZ轨道电路：有扼流变压器时，两轨端电压之和约等于两轨面电压之和，或轨端电压大于交叉电压，说明极性交叉正确；无扼流变压器时，一轨端绝缘封连，另一轨端电压大于轨面交叉电压，说明极性交叉正确。
b)480轨道电路：两轨端电压之和约等于两轨面电压之和，或轨端电压大于交叉电压，说明极性交叉正确。
28.如何进行轨道绝缘测试及扼流变压器I、II次线圈间绝缘检查？ 答：1)轨道绝缘测试
内外侧夹板分别对两轨端进行电压测试，无电压或电压基本平衡为绝缘良好。
2)25HZ轨道电路扼流变压器I、II次线圈间绝缘检查
用500V兆欧表的两个表棒分别接BEI、II次端子摇绝缘
29.试分析送端限流器两端测试电压约等于电源变压器II次侧电压，在轨面测试
电压很低或无电压的故障。
答：故障分析：此故障为送端箱至受端箱中继变压器I次侧短路，一般为送受端钢丝绳混线，安装装置绝缘破损。
故障处理：此类故障用轨道电路短路测试仪判断比较迅速准确，其方法是将测试仪横放在任意一轨面上由送端向受端方向测试短路电流，有电流与没有电流的轨道电路两点间或绝缘杆件上有电流流过时，即为短路点.
30.轨道电路室外部分短路、半短路故障的常见原因是什么？
答：轨道电路室外部分短路、半短路故障的常见原因为送电端至受电端间的线路间绝缘故障。一般有以下原因： （1）轨距保持杆绝缘不良； （2）道岔安装装置绝缘不良； （3）轨端绝缘不良；
（4）槽型绝缘破损使鱼尾板带电造成钢轨绝缘短路；
（5）鱼尾板固定螺栓的绝缘套管和绝缘垫片破损，使螺栓带电并与鱼尾板连通，如果钢轨绝缘接头的两边各有一个固定螺栓发生此故障，便会造成该绝缘短路。 （6）钢轨绝缘两边的钢轨道钉各有一个以碰鱼尾板造成短路； （7）鱼尾板外侧或内侧油垢铁屑过多造成钢轨绝缘不良。
31. 装有绝缘的钢轨接头在什么情况下需要工务处理？
答：凡轨缝小于 6 毫米或大于构造轨缝，钢轨端面不平直、有毛刺、肥边挤损绝缘，道钉、扣件碰夹板由工务部门负责处理、电务配合。
32. 如何判断轨道绝缘是否超限？超限后如何解决？
答：警冲标应设于两汇合线路中心线距离为4米的中间。在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m，否则为超限绝缘。在设备秋鉴中如发现轨道绝缘超限，首先应检查警冲标设置位置是否正确，并通知工务进行移设；如警冲标位置正确，最后只有移设绝缘节了。
33.怎样从送端限流电阻上的电压来判断轨道电路开路、断路故障？ 答：当测得的数值比正常值显著降低或为零时，可判断为开路故障。 当测得的数值比正常值显著升高时，可判断为短路故障。
34.25HZ轨道电路防护盒的作用？
答：减少25HZ信号在传输中的衰耗和相移；减少二元二位继电器上50HZ牵引电流的干扰电压。
35. 如何配合工务在绝缘处作业？ 答：1）携带工具、仪表和绝缘材料。 2）工务作业时，电务人员要全程配合。
3）工务作业完毕后，配合人员检查连接线、回流线、绝缘状态良好，测试绝缘性能，轨道电路电压正常。
36. 工程交接验收中，轨道电器有哪些验收项目？ 答：1）设备的规格、型号、数量及安装。 2）轨道电路极性交叉。
3）轨道电路区段入口、出口及中间的短路电流以及调协区长度。 4）钢轨绝缘的位置及安装。
5）钢轨引接线、接续线及道岔跳线的材质及安装。
37. 轨道电路区段的划分原则是什么？
答：1）信号机的前后应划为两个不同的轨道区段，为此信号机处应装设钢轨绝缘。
2）凡是能平行作业的进路都应划在两个轨道区段内。
3）一个轨道电路所包括的道岔数目一般不超过三个。因为道岔太多轨道电路漏泄较大，不易调整。
4）要求把轨道电路区段适当地划短一些，以提高咽喉的作业效率。
38. 轨道区段是如何命名的？
答：1）道岔区段的轨道电路以道岔号码命名； 2）咽喉区无岔区段以该区段两头的道岔号码命名；
3）进站信号机内方设调车信号机所形成的无岔区段，根据其所在的股道分别加上“A”或“B”，上行咽喉加上“B”下行咽喉加上“A”如1AG 、2AG等。
39. 25HZ轨道电路送端限流电阻阻值是如何规定的？（旧型、97型任选一种） 答：a)旧型25HZ轨道电路：送端有扼流变的无岔区段限流电阻为2.2Ω（1、受端有扼流变，L≧1100m时，限流电阻为3.3Ω；2、受端无扼流变，L≧800m时，限流电阻为3.3Ω）；送端无扼流变的无岔区段限流电阻为1.1Ω；送端有扼流变的道岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的道岔区段限流电阻为2.2Ω。
b)97型25HZ轨道电路：送端有扼流变的无岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的无岔区段限流电阻为0.9Ω；送端有扼流变的道岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的道岔区段限流电阻为1.6Ω。
c)480轨道电路：道岔区段不少于2Ω，在道床不良的到发线上不少于1Ω。
40.什么是电缆径路图？它包括哪些内容？
答：电缆径路是反映室外信号设备的类型、数量和位置，以及控制这些设备的电缆在站所经过的途径的一张图纸。它包括的内容有： （一）轨道电路极性的配置； （二）轨道电路送、受电端的布置； （三）室外电缆网络连接设备的类型和位置； （四）电缆径路；
（五）每根电缆的长度芯数。