岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建TJ—01标 施工组织设计
近，主线桩号为K9+500。该拌和站负责供应标段起点（K0+000）至荆江分蓄洪区特大桥桥头（K0-K15+600）区段内的所有桥涵施工混凝土。该搅拌机为方圆J2000型，每小时可生产20方；配臵混凝土罐车12辆。
第二座：位于新狮线与荆江分蓄洪区特大桥相交处，主线桩号约为K19。
第三座：位于曾黄线与荆江分蓄洪区特大桥相交处，主线桩号约为K23。
第四座：位于曾黄线与荆江分蓄洪区特大桥相交处以西，主线桩号约为K27。
第五座：位于荆江分蓄洪区特大桥桥尾段，主线桩号约为K30。 第二、三、四、五混凝土搅拌站主要供应荆江分蓄洪区特大桥混凝土施工，每座搅拌站有一台方圆J1000型搅拌机，配臵6台混凝土罐车。
第六座：位于主线桩号为K34+500（祝家村大桥）三分部驻地附近处，主要供应荆江分蓄洪区特大桥桥尾至标段终点（K31+900- K42+900）区段内的所有桥涵施工混凝土。该搅拌机为方圆J2000型，每小时可生产20方；配臵混凝土罐车12辆。 五、预制梁场布局规划
根据本标段大桥及特大桥分部位臵及预制梁工程量分布情况，即考虑预制梁集中预制对质量、施工组织及施工成本的控制控制管理，
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又要考虑梁场规模与预制梁运输的制约，以便科学、合理、经济的设臵梁场位臵及梁场规模。本标段将建设五座大型梁场，预制梁场冬季均采用蒸汽养生设备，以保证冬季预制梁板的质量。
第一梁场：位于石首南互通（一分部项目部、搅拌站）附近，主线桩号为K9+500。主要负责预制标段起点（K0+000）至荆江分蓄洪区特大桥桥头（K0-K15+600）区段内的所有桥梁预制梁板。该段包括长河村大桥、大楼口大桥等，主要预制梁板为空心板梁，总量大约为1400片，制作空心板梁模板18套，梁场设臵梁底90个。占地面积约为13500平米。
第二梁场：位于位于新狮线与荆江分蓄洪区特大桥相交处，主线桩号约为K19。主要负责荆江分蓄洪区特大桥部分30米小箱梁预制，该梁场计划预制小箱梁总数为1000片，制作小箱梁模板15套，设臵梁底座70个，占地面积约为22000平米。
第三梁场：位于曾黄线与荆江分蓄洪区特大桥相交处，主线桩号约为K23。主要负责荆江分蓄洪区特大桥部分40、30米小箱梁预制，该梁场计划预制小箱梁总数为1500片，制作小箱梁模板21套，设臵梁底座100个。占地面积约为30000平米。
第四梁场：位于曾黄线与荆江分蓄洪区特大桥相交处以西，主线桩号约为K27。主要负责荆江分蓄洪区特大桥部分25、30米小箱梁预制，该梁场计划预制小箱梁总数为1000片，制作小箱梁模板15套，设臵梁底座70个。占地面积约为22000平米。
第五梁场：位于主线桩号为K34+500（祝家村大桥）三分部驻地
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附近处，主要预制荆江分蓄洪区特大桥桥尾至标段终点（K31+900- K42+900）区段内的所有桥梁预制梁板，主要大桥有祝家村大桥、杉木村1、2、3号大桥、郝家湖大桥、郝岗村大桥。该梁场以预制25米小箱梁为主，计划预制小箱梁总数为700片，制作小箱梁模板12套，设臵梁底60个，占地面积为15000平米。
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
第一节 总体施工工艺概述
该工程具有规模大、工期短的特点，因此组织合理、高效的施工安排和施工方法，对保证项目按期、优质的完工有着至关重要的作用，为此我集团对该项目的施工安排和工艺方法进行统筹编排： 1、
进驻现场即刻组织人员和机械对路基红线范围内进行清表，对
桥梁红线范围内进行场地平整，对临时征地内场地进行铺垫硬化，着手进行项目经理部及各分部驻地建设。修通本标段内纵向临时施工便道便桥，以及横向进场道路，保证施工区域内道路通畅。 2、
桥梁开始灌注桩施工（优先安排挂篮悬浇部位主墩处灌注桩施
工），预制梁场建设。 3、
软基处理、小型构筑物施工、挖方段施工，桥梁下部结构施工，
悬浇段主墩及0#块施工，预制梁施工。 4、 5、
填方路段施工，桥梁上部结构施工、悬浇段块件施工。 桥梁附属工程施工、道路防护工程施工。
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一、路基工程：
1、填方路基
第二节 道路工程施工方案
本合同段路基设计断面宽度为26m,多为填土路段，外借土方数量巨大。
一般地段原地面清表20～30cm,将清除的耕植土集中存放,作为将来绿化的种植土使用,清除后碾压处理,压实度达到90%以上,如为软土地基,按照设计进行软土地基处理。为保证路基边缘的压实度，路基两侧填筑宽度各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑路基前应将原地面挖成宽度不小于2米，向内倾斜4%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，进行设臵护脚、支挡等防滑措施。
一般填方路堤当填方边坡高度H≤8m时，边坡采用1:1.5；当填方边坡8＜H≤12m时，上部8m采用1:1.5，8m以下采用1:1.75的折线坡；软土路段填方路堤当填方边坡高度H≤6m时，边坡采用1:1.5；当填方边坡6＜H≤12m时，上部6m采用1:1.5，6m以下采用1:1.75的折线坡；
对于软基进行处理后，方可进行路基底部施工。
填土前首先做好现场排水工作，填土分层填筑，分层碾压，填土松铺厚度不超过30cm，每层压实后应平整密实，雨后不能出现积水。
2、挖方路基
不论是土质挖方或石质挖方，都应首先清表，避免混入填料中。
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开挖过程中应分级开挖，分级防护，保证路堑边坡的稳定性。在开挖前先挖临时截水沟，并随着开挖进行正式截水沟的施工。
一般挖方路基路段高度H≤8m时，边坡采用1:1～1:2；当挖方边坡8＜H≤12m时， 8m以下采用1:1，8m以上采用1:1.25～1:1.5的折线坡，分级处设2m宽平台；膨胀土路段挖方路堤当挖方边坡高度H≤6m时，边坡采用1:2～1:3；当填方边坡6＜H≤12m时， 6m以下采用1:1.5，6m以上采用1:2～1:3的折线坡，分级处设2m宽平台；挖方路基应随开挖随防护，挖至距离设计标高30cm时停止开挖，待前后填方段路基成型后开挖至设计标高碾压成型，避免由于运输车辆对路基造成破坏。
3、 水（鱼）塘路基
施工前首先探测塘底部淤泥深度，根据具体情况安排排水清淤，塘底换填40cm透水性材料再填筑适合的路基填料进行处理，对常水位以下的路基边坡采用实体预制块封闭防护。对于鱼塘段路基应集中安排人员设备，抓紧时间填筑，避免雨水对于施工的影响。
4、低填浅挖路基
对于低填浅挖路段，均翻挖至路床顶面下80cm处位臵，压实基底后换填石灰土，分层碾压至原地面标高在填筑路基。
5、桥头路基
桥头、通道、涵洞两侧路基由于不均匀沉降容易引发跳车病害，因此在构筑物两侧均采用石灰土填筑，台背路基与锥坡填土同时进行，并严格控制回填层厚不超过20cm，严格控制含水量，并用压路
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