（2）与石场签定供货合同，确保集料能保持实验时的品质和供料的连续性用于生产。 （3）技术交底中对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量和数量关。
2、材料存放
（1）以我司的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。同时我们将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料实验并报监理工程师批准（为了保证质量，我公司在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料又两个料场供应。）
（2）矿粉用专用的矿粉罐存放。
（3）在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。
（4）我公司的大型沥青罐保证用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。
（5）由于采用了专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备可以做到不会在沥青加热中让蒸汽进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥青温度在130~180C。
（四）沥青混合料的技术要求和生产
1、我公司的拌和机都具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。
2、拌和将集料包括矿粉充分烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都将分别按监理工程师认可的配合比数据进行配料。
3、一定控制以下几种：沥青加热温度在150~170C的范围内，石料加热纬度在160~180C范围内，混合料出厂温度在140~165C，改性沥青石料的加热温度在170~190C，混合料的加热温度为150~175C，并保证运输到施工现场的温度不低于150C。
4、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点，离析和接块现象，否则不得用于本工程。
5、尽量保持材料规格和配合比不发生变化，在材料规格和配合比发生变化时，都应根据实验室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量，级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。严格组织，精确计算，确保每批的改性沥青在15天内用完，否则，应重新进行性能检测。
6、整个拌和作业期间我们都对混合料抽样进行分析，以证实矿料级配，沥青含量是否符合规范要求。
7、我们将在拌厂按照每个品种每台拌机每台班取不少于一个样。试样选择，试样尺寸的鉴定方法都在符合JTJ052-2000的标准方法下进行。
8、每次分析的结果，我们都在取样后6小时提交监理工程师，如果表明需要进行任何调整时，都在监理工程师批准后进行。在完成调整之前，保证不从拌和厂运出有疑问的混合材料。
9、若监理工程师认为有必要进行马歇尔实验，我们将予以配合。
10.由于我公司在材料供应、运输、和存放上采取了有效的措施。所以应不会发生因材料不
均匀致使拌好的混合料与原先的不一致。但若不幸有此情况发生，我们将对拌和的每一个工序检查、调整或停止拌和作业。并按监理工程师的要求暂停和调整，待其通过后再继续生产。厂拌沥青混合料应符合下表要求：
沥青混合料允许误差 说明 通过4.75mm方孔筛上的集料 通过2.36mm方孔筛上的集料 通过0.075mm方孔筛上的集料 结合料含量 混合料空隙率 混合料饱合度 稳定度（马歇尔单个试验值） 流值
（五）混合料的运输
1、加强对运输商的联系。要求其提供的车辆一定要做到：车况好、车槽干净、有完整可靠的覆盖设备、车槽的四脚要密封坚固。从而确保混合料不被尘埃污染和热量过分损失，更可防止废气飘扬及混合料洒漏时对环境造成的污染。
2、拌厂所设的专职监督员，监督确保运输车车槽干净覆盖好保温防雨设备后才可出厂。从而使混合料运到现场后有合格的温度。
3、工地设专职监督员一名，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时的混合料温度低于规定的铺筑温度，被雨水淋湿的混合料都应废气，不用于本工程。
4、严格组织正确预计确保混合料可在当班完成。同时备足照明设施，确保夜间施工有足够照明。若发生当天或当班不可完成的混合料则多余的废弃，不用于本工程。
5、我公司在拌厂中有经市标准计量局核准的地磅，可确保进出我公司的材料有标准的计量。 四、沥青路面施工 （一）粘层油洒布
1、透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，用量为1kg/m2。
2、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面小量洒水，待表面稍干后浇洒透层沥青。
3、洒布时在洒布带两侧设置流动挡板紧跟洒布车移动，以防粘层油沾染路人及路旁构筑物，路面的检查井环等应预先遮盖。
4、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。透层沥青洒布后应不致流淌渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
5、当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透，水份蒸发后，方可铺筑沥青面层。 （二）沥青混合料摊铺
1、本工程道路的路幅变化较大，对路宽小于8米的路段可使用一台摊铺机，其余路段则采用双机进行梯队作业，一减少纵逢。辅道及混合车道上的港湾式公交停靠站3M宽路面可在主道摊
允许误差 +4.0%（以级配中限值为准） +4.0%（以级配中限值为准） +1.0%（以级配中限值为准） +0.3% +0.5% +5.0% GB50092-96表7.3.3 GB50092-96表7.3.3 道后再用ABG-255型摊铺机进行摊铺。快速路路幅变化不大，可使用DF140C/CS摊铺机（摊铺宽度最大为12.5M）进行车道全路摊铺，其余两台摊铺机作配合施工。
2、在摊铺混合料之前，应检查下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。
3、面层和粘层应连续施工，否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层时，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青表面，不允许车辆行驶。
4、立缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层改性乳化沥青或热沥青结合料。
5、摊铺前烫平板要充分加热。摊铺时，运料应尽快地不间断地排卸进摊铺机，并立刻进行摊铺机，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。
6、摊铺应沿着钢丝或铝合金导梁向前推进，以控制高程，或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。
7、摊铺机的行驶速度的操作方法应即使调整，以保证混合料平整而均匀的铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
8、应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接逢。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3~10cm.
9、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和辗压后，第二车道应在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100C时进行摊铺，并应从连接带开始辗压不得留有缝迹。
10、对外型不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等铺设机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
11、在雨天表面存在积水及气温低于10C，都不得摊铺混合料。 （三）压实
1、在混合料完成摊铺和刮平后，应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。
2、压实工作应按规范确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
3、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定： 4、压路机辗压速度 辗压阶段 名称 钢筒式压路机 轮胎式压路机 振动式压路机
1.5~2.0 （不振）1.5~2.5 2.5~3.5 3.5~4.5 （振动）4~5 2.5~3.5 4~6 （不振）2.0~3.0 初压（km/h） 复压（km/h） 终压（km/h） 5、初压应采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查和平整度和路拱，必要时应予修整。复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。
6、辗压作业应在混合料处于能获得最大的密度的温度下进行，一般初压不得低于130C，复压不得低于90C，终压完成时温度不得低于70C。改性沥青混合料的辗压温度宜提高10C。
7、辗压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻辗压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。
8、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10 m以上，并应驶出压实起线3m以外。
9、压路机不得停留在温度高于70C的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
10、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
11、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
（四）接缝
1、铺筑工作的安排应使纵\\横向两种接缝都保持在最小数量。
2、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
3、半幅施工不能采用热接缝时，宜采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后用人工摊将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面10~15cm,充分将接缝压实紧密。
4、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直到接缝平顺而密实。
5、上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝顺直且宜留在车道区划线位置上，与横 坡变坡线重合应在15cm以内。
6、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。
7、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其他道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。
（五）开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料表面低于50C后，经监理工程师书面同意，才能开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料度。
（六）路面质量验收要求
1、在监理工程师指定的位置每2000m在路中、边各取一个芯样，测定其厚度和压实度。取
2
样后的孔洞用同类形的沥青砼填好至监理工程师满意。
2、路面的压实度采用新样试验法（JTJ052-2000），或核子仪试验法进行实验（JTJ051-93）。实验结果应不低于马歇尔实验试件正反各击75次时混合料密度的96%。面层表面的摩擦系数，按摆式仪测定时不得小于53。
3、允许误差
沥青混凝土路面的允许误差应符合下表的规定 检查项目 平整度 厚度 宽度 横坡度 中线度 沥青含量 压实度 弯沉值(0.01 mm) 抗滑摩擦系数 结构深度 五、施工要求
必须严格按照设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、质量检查标准应符合《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）的规定。
（一）、 碎石、砂砾石、细集料的质量控制: 对外购碎石、砂砾石采取二次加工筛分时，各规格料均应将针片状含量控制在15%以内, 不得夹杂软弱岩块或泥土混入，保证成品料的清洁度。应控制碎石、砂砾石粒径与级配，满足施工质量检测。细集料要求保证细集料粒径与级配和清洁度。要求碎石、细集料堆放场地进行硬化，场地平整，排水通畅，细集料（石屑和砂）应搭设遮雨棚。
（二）、必须采用适当的取样技术从料源获取试样：集料生产及目标配合比设计阶段，建议集料试样通常取自料堆和破碎机传送带。混合料生产阶段，建议集料取样通常是在料仓、自载重车或现场获取试样。室内取样，试样（无论随机或代表性）一经取得，在试验前必须将其减少到适当数量，可采用四分法或料斗直接取样法来完成。
（三）、底基层天然砂砾的级配应符合规范要求，最大粒径为53mm，压碎值不大于30%天然砂砾石底基层施工建议采用中心站集中拌和。建议采用平地机施工，施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应设专人对已发生离析的部分，及时换新的混合料消除离析现象。纵横向接缝的处理应采用搭接拌和，整平后一起进行碾压密实。垫层须分层摊铺成型，每层压实厚度为10～20cm，压实机具应与压实厚度相匹配，为避免分层施工间隔时间太长造成层间污染，建议采用连续施工方法进行施工，碾压完毕后应及时封闭交通并尽快摊铺基层。底基层碾压结束后应及时进行压实度检测，压实度分别不得小于96％，顶面弯沉宜在养生完后检测。
（四） 基层基层材料的拌和建议采用中心站集中拌和，施工延迟时间不应超过14h，混合料的
允许误差（面层） 1.5mm 总厚度-8mm 上面层-4mm 宽度不小于设计值 ±0.3% ±15mm ±0.5% ＞95% ≤设计允许值 符合设计 符合设计 检查频率 每200m2处3尺 检查方法 用3m直尺量 每200m每车道1处 钻取芯样 每200m4处 每200m4个断面 每200m4处 每200m4处 每200m4处 —— —— —— 用钢尺量 用水准仪测量 用水准仪测量 芯样抽提 —— 弯沉仪检测 摆式仪或摩擦系数测定车 铺砂法