59 24.5 火车站至汉城路 6 54 （3）5 21 52 运营 城际线路 注：数据由咸阳市公共交通总公司提供。
图2-2 咸阳市公交线路现状图
2.3.2 咸阳市公共交通运营线网分析
一、交通区划分
根据《咸阳市市区总体规划图（1990~2020）》中的行政区划、用地性质等，将研究区域划分成24个交通小区，如图2-3所示。
图2-3 交通小区划分图
二、公共交通运营线网分析
咸阳市的公交运营线路网密度、运营线路密度及运营线路重复系数是反映城市居民接近公交线网程度的重要指标（各指标如表2-3所示）。从表2-3可以看出各交通小区由于其发展程度和土地利用性质等方面的原因，其线网特性是有差别的。其中两寺渡、沣西文教区和上林苑相对于别的小区，其目前的经济发展较为滞后，各项路网特性指标均相对较低。公交线路长度在各交通小区分布中是极不均匀的。公交线路长度大于15 km的交通小区有10个，文汇路、毕塬东路等小区的公交线路长度均低于5 km，其中由于上林苑小区是待建设区，至今还没有设置公交线路。公交线路网长度在各小区的分布也较不均匀，线路网长度大于10 km的交通小区有2个；线路网长度小于3 km的交通小区也有3个。线路网面积密度大于3 km/km2的区域有7个，小于1 km/km2的区域有6个。线路密度大于10 km/km2的区域有7个，线路密度在5~10 km/km2之间的区域有 2个。线路重复系数大于3的区域有4个，有17个小区的线路重复系数介于1~2之间。
各小区公交线路网密度、线路密度、线路重复系数 表2-3
线路长度 区号 区 名 （km） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 市委 渭城区政府 火车站 秦都区政府 古渡 渭阳西路 文汇东路 文汇路 联盟三路 毕塬东路 毕塬西路 中华路 两寺渡 彩虹 西站 北部文教区 李家堡 长庆 北站 留印工业区 沣西经济 21 技术开发区 沣东高科技 22 产业区 23 24 沣西文教区 上林苑 1.82 0 1.69 0 0.1 0 9.43 6.06 0.65 15.08 10.2 0.94 28.06 28.97 14.03 48.32 38.01 23.45 6.49 3.16 16.46 3.72 11.65 13.32 1.42 17.79 16.52 9.44 14.82 13.69 13.06 11.68 4.69 6.3 5.31 7.92 7.78 8.69 3.58 3.45 4.1 3.06 6.56 7.52 1.06 9.96 10.68 4.49 5.53 7.88 7.37 8.67 3.47 4.74 6.1 3.52 2.87 4.62 2.73 3.48 4.94 2.43 3.81 3.15 0.28 2.35 2.07 1.53 1.48 2.16 1.23 0.53 线路网长度（km） 线路网面积密度（km/km） 2线路密度 （km/km2） 21.67 22.68 17.51 22.01 14.03 12.47 4.95 3.19 19.83 2.95 6.77 5.57 0.38 4.2 3.2 3.22 3.97 3.76 2.18 0.72 线路重复 系数 4.18 3.26 1.94 4.08 3.67 2.82 1.00 1.00 2.65 1.17 1.31 1.77 1.28 1.82 1.59 1.25 1.00 1.17 1.00 1.25 1.39 1.34 1.01 1.41 0.11 0 1.00 0.00 合计 综合值 360.39 － 142.55 － － 1.26 － 3.24 － 1.79 综上所述，咸阳市公交线路主要集中在市委、渭城区政府等15 个交通小区内。其他 9 个交通小区公交线网密度较小。即使在公交线网密度较大的15 个小区内，由于线路重复系数大，线路相对集中，实际覆盖面并不大，线路布局不够合理。现状咸阳市公交线网平均重复系数达到1.79。城市几条主干路上通行的公交线路较多，使得线网重复系数在各交通小区内分布不均匀。目前，咸阳市中心区的各交通小区平均公交线路网面积密度为3.60 km/km2，咸阳市边缘区的各交通小区平均公交线路网面积密度为0.88 km/km。与《城市道路交通规划设计规范》的规定（在中心市区公交线网密度应达到3~4 km/km2，在城市边缘区公交线网密度应达到2~2.5 km/km2）相比，咸阳市中心的公交线网密度较高，达到了标准要求的值，而咸阳市边缘区的公交线网密度则偏低。
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整体上看，咸阳市现状公交线路网密度偏低，且分布不均匀。一些路段上公交线路相对集中，而一些路段线路较少或者没有线路通过；中心城区公交线路网密度较高，其它地区线路密度较低，存在公交盲区，尤其是城区南部和西北部，公交线路布设不足，空白区较大，存在南北走向的乘客乘公交难的现象。
2.4 咸阳市公共交通场（厂）站与车辆现状调查分析
2.4.1 公共交通场（厂）站调查
通过调查与分析，总结出咸阳市公交场站存在的问题主要有以下四点：
一、公交场站面积不足；
二、公交首末站缺乏；
三、公交枢纽站缺乏；
四、公交修理、保养厂不足。
目前，咸阳市市内有公交总公司停车场、公交西站停车场、公交南站停车场三处综合性公交停车场，合计占地面积为67721 m2，设计停车泊位338辆。如表2-4所示。
咸阳市现状综合性公交停车场基本情况表 表2-4
设计 序号 名 称 占地面积（m） 2实际 备 注 停车数 183 94 131 停车、修理厂 停车、修理厂 停车、修理厂 可停车面积（m） 停车位 21 2 3 公交总公司 公交西站 公交南站 22392 19287 26042 18000 16000 21000 112 96 130 2.4.2 公交线路站点分析
咸阳市各交通小区公交站点服务面积率如表2-5所示。
一般来说，沿公交车站两侧各300米范围内的居民是愿意乘坐公交车的，超出500米范围，绝大多数居民选择骑自行车。从表2-5可以看出，以300米半径计算，咸阳市各小区的平均站点服务面积率为57.3%，其中有8个区超过80%；以500米半径计算，咸阳市平均站点服务面积率为78.1%，有15个区超过90%。同时，由于咸阳市边缘地区是城市正在开发或亟待开发的区域，是公交近期、中远期重点发展的区域。就目前而言，这些边缘地区公交站点服务面积率以300米半径计算，平均达到了26.5%；以500米半径计算，平均服务率为49.65%。边缘地区的公交站点服务水平将有待随着其建设发展的进程逐步提高。
咸阳市各小区公交站点服务率 表2-5
以300米半径计算 区号 区 名 站点数 服务面积率（%） 1 2 3 市委 渭城区政府 火车站 16 11 8 86.45 87.46 99.92 以500米半径计算 服务面积率（%） 100.00 100.00 100.00