中铁港航局集团有限公司深茂铁路JMZQ-3标工程指挥部
3 施工部署 3.1 组织安排
3.1.1项目管理机构设置
序号 1 姓名 吴德明 职务 分部经理 成本目标 2 叶晓春 分部总工 负责分部的技术管理，质量目标，技术交底工作 负责落实安全生产和材料、设备、后勤、文明施工等3 曹科 分部副经理 各项管理 负责现场技术工作，负责分项工程方案的制定和交底，4 丁清辉 分部工程部长 负责现场试验和技术资料工作，负责现场施工计划制定 负责落实分部安全生产、各分项工程的实施、落实、5 梁吉业 分部安质部长 检查各项安全制度的执行；负责现场质检 负责分部所需各类物资、设备的采购、进场和现场管6 7 8 岳胜超 夏海游 陈来林 分部物资部长 理 分部计合部长 分部试验室主任 的管理 负责分部部生活后勤、信息、接待、环境卫生及其他9 10 戴龙辉 分部办公室主任 事务 何勤勤 分部财务部部长 负责项目资金，财务管理 负责计量和成本控制 负责现场试验和检测工作，负责进场材料、试验仪器部门职责 全面负责分部的实施，落实分部安全、质量、进度、
深茂铁路JMZQ-3标潭江特大桥主墩桩基专项施工方案
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3.1.2施工组织结构图
钢筋加工作业队 钻孔施工作业队 混凝土灌注作业队 工程部 安质部 财 务部 物资部 计 合部 试 验室 办公室 分部经理 分部副经理 分部总工 主桥架子队
3.2工程目标
3.2.1质量目标
工程质量必须符合国家和原铁道部、国家铁路局、中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。
3.2.2工期目标
计划开工日期：2015年5月1日； 计划竣工日期：2015年7月31日。 总工期 92日历天。
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详细施工计划见附件1:主桥桩基施工计划横道图 3.2.3安全目标
建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。
3.3 施工准备
3.3.1 内业准备
为了确保本工程的优质、高速、安全、低耗，分级作好技术、安全双交底工作，交底的内容包括本工程的结构和构造情况；场内轴线和竖向坐标的控制情况；各关键工序的《施工作业指导书》交底；本工程应注意的安全、文明施工和周围的环境情况，分层分项交底，最后落实到工班长和操作工人。
3.3.2 外业准备
（1）水上临时施工栈桥及施工平台
水上大小里程方向均设置宽6m（局部加宽）的钢栈桥与两端的陆上施工便道连接，栈桥在主跨范围内不连接，便于通航，在各墩位处设置施工平台。
（2）混凝土拌合站
潭江特大桥所用拌合站位于桥位大里程方向下游，里程为DK134+100附近，站内布置2台ZHS-180型搅拌机。
（3） 施工用电
施工用电采用网电供电方法，其中在桥位主桥配置2台630KVA电压器，现场另外配备2台1000kw的发电机作为备用，混凝土搅拌站备1台400KW发电机。
（4） 施工用水
拌合站及施工现场用水均是利用经检验对混凝土无危害的地表水或井水。
4 主桥桩基础施工
4.1 主塔围堰施工
4.1.1 施工工艺
主墩桩基采用双壁钢围堰施工主要施工流程如下:
钢围堰在加工厂分块加工→底节在拼装场整体组拼→驳船浮运底节段至墩
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位附近→浮吊整体吊装下沉着床→按前述方法接高围堰→围堰内继续抓泥（吸泥）下沉到位→围堰内清理→插打平台小桩、安装施工平台、拼装龙门吊机→安插桩基钢护筒→混凝土封底→冲孔桩施工→抽水→桩头处理及检测→分两次施工承台混凝土。
双壁钢围堰施工流程图
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6 钢围堰分块加工 钢围堰拼装平台施工 底节拼装 吊运底节到指定位 下沉着床、锚定 顶节拼装 顶节吊运 围堰拼接 下沉到位 安装施工平台 拼装龙门吊 插打钢护筒 封底 桩基施工 中铁港航局集团有限公司深茂铁路JMZQ-3标工程指挥部
4.1.2 拼装平台概况
围堰拼装平台布置13#墩下游，距13#墩50米左右，围堰拼装平台长度49.6米，宽度25.6米，平面形状为椭圆形，拼装平台由两部分组成，其中长度方向29.6米在潭江内，采用平台栈桥施工，其余20米在大堤路面上，采用H588抄垫调平后作为刃脚对接焊缝焊接平台，原大堤需要改道，以确保不堵塞防洪救灾通道。平台栈桥设计宽度21米，长度30米，设计荷载为围堰运输车和50吨履带吊机(吊重20t)，正式运行前需试载。平台栈桥利用防洪大堤作为桥台，50t履带吊上桥前需进行压载试验，压载重量为设计荷载70t。
平台栈桥主梁采用贝雷片主梁，栈桥最大跨度为9米，钢管基础采用直径820毫米厚度10毫米的钢管桩，桩顶分配梁采用HN450型钢，桥面板采用200毫米厚的混凝土桥面板。
刃脚对接焊缝焊接平台水中部分采用钢管桩基础，桩顶分配梁采用工20b型钢，分配梁上铺设工36b将各桩连成整体。
4.1.3 围堰加工
钢围堰结构制造就近选择有生产能力、质量保证的厂家在工厂胎具中分块施焊成形，并分节段组拼成整体，由施工码头吊机下河船运至钻孔平台，进行下放。
本次施工采用49.6m×25.6m×13m双壁钢围堰,根据现场加工运输条件及现场拼装的起吊能力情况，双壁钢围堰总共分成二节，钢围堰底节（13m）及顶节(6m)各分30块，底节弧线段分块为A1、A2、A3、A4（弧度为23.5度）4种规格，共16块；底节直线段分块为B1、B2、B3三种规格，共14块；顶节弧线段分块为C1、C2、C3、C4、（弧度为23.5度）4种规格，共14块；顶节直线段分块为D1、D2、D3、三种规格，共14块；单块重量最大约18.2t。严格按设计图纸加工，采用焊接成型，保证焊缝高度及焊缝长度满足设计及规范要求。
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