神华神朔铁路2016年管内钢轨打磨工程 技术标 ⑤打磨列车单独在区间运行时，必须配有行车备品，夜间须有头灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志，自轴运行速度最高不能超过100KM/H。
⑥钢轨打磨列车运行前，值乘司机应对制动系统、折角塞门、车钩、制动闸瓦、锁定机构的液压或气锁，动力及传动系统的油位、车下的防溜措施、车周围的障碍物、人员、安全备品等进行全面检查，并应试风试闸、试验无线列调，调整好三项设备，确认正常后方可运行。
⑦施工负责人接到调度命令并经确认后，应立即向司机长传达，本务司机凭调度命令及发车信号（车站发车时凭值班员发车手信号），鸣笛一长声后，方可开始动车。
⑧钢轨打磨列车运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行“十六字令”，即：彻底了望，确认信号，高声呼唤，手比眼看。严禁臆测行车，严禁酒后驾驶。本务机运行控制端驾驶室只允许担任驾驶工作的正、副司机、组织行车的车间领导和安全检查人员登乘，其他人员不得进入运行控制端。行车有关人员在执行任务时，不得与别人闲谈或做与行车无关的活动。进出车站司机要使用无线列调电台与车站联系，运行时无线列调禁止关机。
⑨运行中要正确使用运监装置和无线列调，严格按照三项设备操作规程操作。 ⑩机组返回车站停稳后，打磨车应即刻做好制动，上好止轮器，确保不发生溜逸。 2.4.2.1.2调车安全措施
①钢轨打磨列车及附属车辆在基地或施工作业现场进行调车作业时，应由施工负责人担当调车作业负责人，调车负责人负责向车站申请调车作业计划，并向有关人员布置作业计划和讲明注意事项。
②调车作业计划下达后，中途不得变更作业计划。如需变更，应由调车负责人重新向车站申请作业计划，待批准后重新布置作业计划和讲明注意事项。
③调车作业前，调车负责人应指定各车司机长对调车环境进行彻底检查，检查各车连挂情况，检查情况应向调车负责人报告。调车作业应实行单一指挥，其他任何人员不得参与指挥。如发现问题，应直接向调车负责人报告。
④调车时，在未挂好停留车前，停留车不得提前撤除防溜措施。摘车时，必须先设好停留车的防溜措施再摘车。当信号不明和联络不清时，及时与车站联系，查明情况后方可调车作业，严禁臆测行车。遇手工扳道时，应严格执行要道还道规定。
⑤在空线上调车，牵引速度不超过40公里/小时，推进速度不得超过30公里/小时。瞭望不清或天气不好时，应降低调车速度，确保行车安全。在有车线调车，牵引速度不
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神华神朔铁路2016年管内钢轨打磨工程 技术标 得超过15公里/小时，推进速度不得超过10公里/小时，瞭望不清或天气不好时，应降低调车速度，确保行车安全。在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离。特殊情况必须小于10m时，车速不得超过5Km/H。 2.4.2.1.3挂运安全措施
①打磨列车无火回送或转移施工地点时，须将其编挂在列车的尾部，有守车时应位于守车前，押运负责人员随时向段值班调度报告车辆动态。
②长途挂运必须指定一名押运负责人全程跟车负责安全及押车工作。押运人员下车检查所押车辆时要做到一开门、二瞭望、三下车，要注意邻线来车，需要钻车检查时，要通过押运负责人与机车司机进行联控。
③钢轨打磨列车连挂速度不得超过100公里/小时，禁止通过驼峰，禁止对其进行溜放作业。
④挂运前，司乘人员应检查本车的锁定、弹簧制动、自动制动机手柄、风管连接等情况，并确认各操纵装置处于无火回送状态、试风良好。押运人员应使用对讲机与押运负责人及牵引机车司机保持联系。
⑤运行时，要安排两名称职的打磨车操作员担当押车员，押车人员要随时监视本车运行状态。押车人员应在驾驶室内，并要关好车门，身体不得探出车外。发现走行系统异常或制动缓解不良时，应立即用对讲机通知押车负责人，以便采取应急措施。遇列车站内停车时，押车员要下车对本车进行巡查并检查轴温、闸瓦的情况。
⑥严禁押车员利用列车停车时间擅自离开所押运的车辆，防止漏乘。在电气化线路地段押运列车时，严禁押车员攀登车顶或超越电气化安全距离接近电气化带电设备。
⑦当打磨车车组到达停车位后，应做好制动，上好止轮器，防止车辆发生溜逸，并指定专人守车。
2.4.2.1.4作业安全措施
?打磨车施工设立施工负责人。施工现场的安全工作由施工负责人负责。施工人员必须取得段操作合格证，要严格履行安全岗位逐级责任制。
?施工前施工负责人要对所作业区段线路现场调查，确认线路状况和病害情况，同时制定正确的打磨方式。对不能打磨的道岔、道口、红外线探头等区段做好记录。
?打磨车施工前，施工负责人应组织召开施工交班会，布置当天的施工任务，交代安全注意事项。驻站联络员要按《铁路技术规程》要求到相关车站填报“运统—46”，申请调度命令。
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神华神朔铁路2016年管内钢轨打磨工程 技术标 ?施工前对机械车进行全面检查，确认各车工作状态良好，消防水箱有足够的消防用水，灭火器状态良好，打磨砂轮无掉块、无松动、无超限。
?施工负责人接到调度封锁命令经核对无误并向工（班）长传达，打磨车受令明确后，凭调度命令及发车信号进入封锁区间。并严格执行施工封锁命令各项内容。
?大型养路机械施工地段的两端防护按规定，由配合施工的工务部门负责。施工机械本身的防护由机组人员负责。邻线来车时，驻站联络员用对讲机通知机组，操作员听到后，通知车下人员下道避车，车下人员向驻站人员回复。
?打磨车必须在直线上放车。放车时，车上要有防护人员和车内情况监控人员，车下放车要严格按照操作规程进行，并做好车下检查工作。同时要与车内监控人员保持联系，发现问题及时与沟通处理。
?作业时根据现场情况确定是否喷水。打磨作业中，操作人员必须精力集中，确认不可打磨地段，工作中禁止吸烟，不得与他人谈笑。
?打磨作业时，车下人员要到邻线一侧的路基下避车，防止火星伤人和砂轮的碎裂伤人。同时车上人员要做好车体两侧易燃品的监控工作，发现火情及时与车下防火配合人员沟通，灭火，并做好停车灭火的准备。
?操作人员要紧密监视计算机显示屏，发现报警或其他异常情况要提起打磨砂轮，查清原因后才准许作业。操作时按规定提升下降打磨头，密切监视打磨头工作情况。
⑴施工过程中，两端驾驶室操作员互相监督作业情况；打磨车作业时，一切运动部件活动范围内禁止任何人进入。
⑵操作人员应严格按照操作规程进行作业，根据线路情况正确选用作业方法，从大到小编排打磨角度；输入打磨速度和打磨功率；输入正确的打磨组合方式；机组人员随时观察机械各部分的工作情况，发现异常立即停机处理。
⑶尾部操作人员观察砂轮的起落位置是否正确，误差较小时通知操作端校正；误差较大时及时通知操作人员停车，操作人员必须确认打磨头全部提起后方可停车。
⑷作业时非操作人员禁止进入驾驶室，禁止操纵显示屏。
⑸车下检测人员要认真检查线路的几何状态，确定适当的打磨方式，确保钢轨的几何尺寸达到规定要求。车下人员用对讲机通知操作员，操作员回复。
⑹车下检查人员发现车轮抱死或打滑时，及时通知操作员提升打磨头。
⑺一台计算机死机，砂轮根据设计会自动提起，另一台车的操作员应拍下紧急提升按钮，提升打磨头。
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神华神朔铁路2016年管内钢轨打磨工程 技术标 ⑻一台发动机突然熄火时使用应急泵收起打磨小车。
⑼作业后收车时，车上要有专人防护，车内要有监控人员，车下操作员按操作规程收车，确认小车位置正确，锁钩锁闭，确认本车在可运行状态。 2.4.2.1.5检修安全措施
?进行保养检修作业时，钢轨打磨列车要做好防溜措施，并施加制动，邻线应设专人防护。
?当进入车辆内部擦拭机器或调整更换零件时，应与其它工作人员加强配合，防止碰伤头部手脚，砸伤自己或其它人员。
?需要攀登车体时，要紧握扶手，不准穿带钉的鞋、塑料鞋、拖鞋。攀上车体后，要找准安全的工作位置，防止坠落摔伤。作业时要防止物件下落击伤他人，下面人员也应避开有危险的区域，防止被坠落的物件砸伤。在有可能被坠落物件或飞溅物件击伤的环境下进行检修保养作业时，有关人员必须戴好防护目镜和安全帽。
?机组加注燃油时，要注意防火，绝对禁止在油箱及加油作业中吸烟或使用明火。禁止在机械上或机械附近使用明火。如果必须就地使用电焊或气焊时，应尽量远离油箱，并要准备足够的灭火器具，清除附近的易燃物品。
?机械在作业现场临时出现故障需检修时，应做好制动，发动机停机，切断本机主电源并在邻线一侧设专人防护。需要起动发动机时，在确认检修人员从作业车下和车旁全部撤离后，方准起动发动机。
?使用架车机或千斤顶架车时，支撑物的承载能力必须大于被支撑物，支撑地面应坚硬无下沉，支撑物牢固可靠，架车由专人指挥，同起同落，平衡不倾斜。每天检修保养工作结束后，必须组织人员清扫现场，清除油脂及易燃物品，按要求清点工具、机具。 2.4.2.1.6驻地（宿营车、材料车等）安全措施
?大型养路机械驻地应设考试合格的巡守人员担任驻地巡守工作，巡守人员在岗期间严禁擅离职守。巡守人员当班时应加强巡视，做到定时、定点巡视，发现问题及时报告。有严格的巡守人员交接班制度，交接班时要对设备及备品进行全面的检查并认真填好交接记录。
?停留车辆两端必须设置防溜措施，按规定设置红牌和红灯，由专人负责安放与撤除。
?宿营车上的电线、开关、插座等不得随意拆接，任何改动必须遵守用电方面的有关安全规定并经车间领导同意并有专（兼）职电工接线。所使用的灯具、插座上的电器
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神华神朔铁路2016年管内钢轨打磨工程 技术标 禁止超负荷运行，不得使用各种电热器具（如：电热毯、电暖风机等）。所有宿营车电气设备，应定期进行检查并作记录，防止发生人员触电事故。应做到用电器工作时使用者必须在场，人员离开时用电器彻底断开电源。
?机械车在驻地停留时应关紧车窗、锁闭车门，宿营车在机械车外出施工和夜间应锁闭车门或留一处有人看守车门，加强巡守。禁止闲散人员在车上停留。未经车间领导批准，严禁非本单位人员在车内留宿和参观。 2.4.2.1.6交通安全
交通汽车要严格管理。冬季更要加强保养，夜间要安排人热车。加强汽车司机交通法规教育，经常提醒提示，乘车的干部要负有安全监控职责，对超速超载等交通违章要及时制止。 2.4.2.2人身安全 2.4.2.2.1安全教育
?在开工前必须对所有职工进行全员安全教育，教育要有针对性，结合施工项目突出重点，培训后要进行考试，不合格不得上岗。在人身安全上要重点加强“四不伤害”教育（不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，防止他人受伤害）。
?施工前要对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理; 必须要经过三级培训并经过考试合格方能上岗。参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工，必须由具有带班资格的正式职工 (即带班人员)带领，不准劳务工单独上道作业。
?对“三新”人员要进行安全和岗位技能教育，对本岗位应知应会和安全常识要熟练掌握，新工人要签订《师徒合同》，没有师傅带领，不得独立作业。如施工单位是新进入电气化区段施工，职工缺乏电气化区段安全常识的，要单独组织学习和考试。
?严禁在接触网支柱上挂绳索、铁丝及晾晒衣物等。在电气化区段施工，任何人员禁止到车顶进行任何作业，所携带的物件最顶端距离接触网带电部分不得小于2米，发现接触网脱落，所有人员应撤离其10米以外，并通知有关部门派人处理。
?所有路用车辆应加设“有电危险、禁止攀登”的明显警告标志，所有打磨车作业人员严禁在邻线道心内行走。双线作业时要锁闭邻线一侧的车门，严禁从邻线一侧车门下车。人员确实需要在两线间工作时，需安排专人进行防护。
?作业时，应按规定使用劳动保护用品。
?作业中不准在车辆下乘凉、坐卧、休息；不得在股道上乘凉；不准在车辆行驶中扒上、扒下；横跨铁路时必须执行“一站、二看、三通过”的要求，绕行铁路停留
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