323、道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量在（D—6～14mm）以内打18镐。 324、（C—大型液压捣固机）不属于轻型养路机械。
325、轨缝调整器是根据（C—作业项目）命名的养路机械。 326、（D—控制装置）不是养路机械的组成部分。
327、扒砟机的工人原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时扒弓作往复（A—直线）运动达到扒砟的目的。
328、客货共线铁路线间距，安全线与其他线路线间最小距离为（C—5000mm）。 329、客货共线铁路线间距，其他站线线间最小距离为（B—4600mm）。 330、v≤160km/h客货共线路基本建筑限界量大半宽度为（C—2440mm）。 331、旅客站台上建筑物距站台边缘不小于（B—2000mm）。 332、（D—平底从动杆凸轮机构）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。 333、（D—滚子从动杆凸轮机构）不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。
334、带传动是用侥性传动带为中间而靠与带轮之间的（C—摩擦力）工作的一种传动方式。 335、旅客低站台高度为（B—300mm）。 336、带传动中，（A—Y型）V带的截面积最小。 337、带传动中，（D—E型）V带的截面积最大。
338、带传动中，V带的截面积愈大，其传递的（C—功绿）愈大。 339、带传动中，V带的节线长度为基准长度，用（C—Ld）表示。 340、带传动中，V带的工作拉力由（C—强力层）承受。 341、（D—国标号）不是带传动中普通V带外表面压印内容。 342、（A—轮槽）不是带传动中普通V带轮的组成部分。 343、旅客高站台高度为（D—1250mm）。 344、货物站台高度为（D—1100mm）。
345、客运专线铁路线间距，200km/h区间正线线间最小距离为（B—4400mm）。 346、（C—螺旋齿轮传动）不是两轴平行的齿轮传动。
347、客运专线铁路线间距，200km/h＜v≤250km/h区间正线线间最小距离为（C—4600mm）。 348、客运专线铁路线间距，300km/h＜v≤350km/h区间正线线间最小距离为（C—4800mm）。 349、（C—螺旋齿轮传动）不是按啮合情况分的齿轮传动。
350、关于轨道电路与线路设备的关系，不正确的叙述是（D—轨距杆、连接杆及通长垫板等可以不设绝缘装置）。
351、轨道电路区段道床顶面低于轨枕顶面（C—20～30mm）。
352、电气化铁路线路日常拨道，线路中心位移不得超过（C—±30mm）。 353、电气化铁路线路日常拨道一侧拨道量年度累计不得大于（D—120mm）。 354、工务段所属单位的钢轨温度计，每年由工务段至少检定（A—1次）。
355、直线线路上相距5m的轨距分别是1440mm和1435mm，则其轨距变化绿为（A—1‰）。 356、在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨项面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（B—2mm）及以上时，应及时修理或更换。 357、（C—导轨）不是道岔转辙部分的主要零件。
358、普通线路道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（D—3mm）时，应及时修理或更换。 359、普通线路道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（D—2mm）时，应及时修理或更换。
360、普通线路道岔销钉帽内侧距滑床板边缘大于（D—5mm）时，应及时修理或更换。 361、导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（A—2‰）顺坡。
362、我国定型道岔咽喉宽度为（B—68mm）。
363、只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由（A—道床纵向阻力）决定。 364、对无缝线路的稳定起保证作用的力是（B—道床横向阻力）。
365、测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（B—12mm）。
366、铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的正线及到发线轨距变化绿不得大于（B—2‰）（不含规定的递减绿）。
367、铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的其他站线，轨距变化绿不得大于（C—3‰）（不含规定的递减绿）。
368、零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为（B—33mm）。 369、10.9级螺栓有纹部分直径为（B—24mm）。
370、两股钢轨接头左、右错开时，其相错量不能小于（C—3m）。
371、25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（A—（Tz+30℃）～ (Tz－30℃)).
372、长轨列车卸车速度不超过（A—15km/h）。
373、在曲线半径小于（B—350m）的地段，不能使用小型枕底清筛机。 374、在（A—43kg/m）以下的钢轨地段，不能使用小型枕底清筛机。 375、使用液压直轨器时，活塞行程不袒宜大于（B—65mm），以防止发生故障。 376、混凝土枕弹条I型扣件调轨距量为（B—―4～＋8mm）。 377、混凝土枕弹条II型扣件调轨距量为（D—－8～＋12mm）。 378、我国生产的扣板以（B—2mm）为一级，共有六种。
379、弹条I型调高扣件适用于60kg/m钢轨混凝土、混凝土宽枕和整体道床，允许调高量为20mm，调整轨距量为（D—－8～＋12mm）。
380、弹条III型扣件轨距调整量为（B—―4～＋8mm），轨面调高量为零。
381、某处43kg/m钢轨地段，轨距为1435mm，采用70型扣板扣件，已知内侧扣板号码为16号，则外侧号码为（B—18号）。
382、正线9号对称木枕道路岔尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为（B—4对）。
383、缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数，规定最小长度不得短于（C—20m）。
384、扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离不应超过（B—2mm）。
385、允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（B—8mm）。 386、圆曲线最小长度在特殊困难地段不应短于（C—25m）。 387、我国车辆最长为（C—26m）。 388、（D—曲线长）不是曲线限界加宽的决定因素。
389、进行线路起道作业时，看道者应俯身在标准股上，一般情况下距起道机的距离为（B—20～30m）。
390、进行线路起道作业时预留的下沉量，一般情况不得超过（B—4mm）。 391、进行线路起道作业时应进行顺坡，作业时其顺坡长度不应少于起道高度为（D—200倍）。 392、进行线路起道作业时应进行顺坡，作业收工时其顺坡长度不应少于起道高度的（D—400倍）。
393、使用调高垫板进行线路垫板作业时，一般情况下每处调高垫板的总厚度不得超过（A—10mm）。
394、使用调高垫板进行线路垫板作业，在使用调高扣件的混凝土枕、混凝土枕和整体道床
情况下，每处调高垫板的总厚度不得超过（D—25mm）。
395、在直线地段进行垫板作业，当标准股低洼量为5mm，对面股水平差为4mm时，则对面股垫板量为（C—9mm）。
396、进行线路拨道作业，当指挥者两手下握拳高举头上相碰时，表示（A—拨接头）。 397、进行线路拨道作业，当指挥者两手高举，食拇指张开作大圆弧状时，表示（B—拨大腰）。 398、进行线路拨道作业，当指挥者两手放胸前，食拇指张开作小圆状时，表示（C—拨小腰）。 399、紧固直线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是（A—先上紧最外侧两条螺栓，再上紧中间两条螺栓 ，剩下两条最后上紧）。
400、紧固曲线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是（D—先上紧最外侧两条螺栓，再上紧次外两条螺栓 ，最后上紧中间两条螺栓）。
401、检查一组道岔防爬设备，防爬器50个，其中缺3个，失效2个，防爬器不合格率为（A—10%）。 402、制图标准对图纸的幅面及图框尺寸作了统一规定，A2图纸尺寸为（C—420mm×594mm）。 403、（D—轨下调高垫板厚度超过10mm的混凝土枕）地段可以进行垫砟作业。 404、垫砟起道用石砟采用火岩材料，其粒径规定范围为（C—8～20mm）。 405、60kg/m钢轨常用夹板长度为（B—820mm）。
406、对线路进行拨道时，为防止拨后过车钢轨回复，对拨道处要适当预留加弹量，一般情况下应预留（B—5～6mm）。
407、进行线路拨道时，当指挥者要表示用力拨时，其手势指挥是（D—两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摆动）。
408、关于线路改道作业，不正确的叙述是（D—曲线以里股为标准股，改正外股）。 409、锯轨作业要求：锯断后的钢轨长12.5m以上，其长度误差为（D—±10mm）。 410、一级再用轨可成段使用于（B—次要正线及到发线）。
411、锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨头部分，左右截面偏差不大于（B—0.5mm）。 412、锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨底部分，左右截面偏差不大于（C—1mm）。 413、锯轨作业要求：锯断后的钢轨，上下截面偏差不大于（C—1mm）。 414、在钢轨上钻螺栓孔时，其孔径允许误差为（C—±1mm）。
415、线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过（B—50mm）。
416、线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在其他站线上不超过（C—60mm）。
417、根据运营条件，年通过总质量为20Mt，正线选用（C—次重型）轨道类型。 418、年通过总质量为25～50Mt，，采用轨道结构为（B—60kg/m）钢轨。 419、半径（C—R＜300m＝的曲线，不得铺设混凝土枕。 420、曲线钢轨磨耗是随着（B—曲线半径的减小而增大）。 421、II级铁路困难地段曲线最小半径规定为（B—400m）。
422、降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（C—轨温变化幅度）。 423、无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（B—压应力）。 424、无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（A—拉应力）。 425、直线轨道对接接头允许相错量不得超过（C—40mm）.
426、曲线轨道对接接头相错量不得超过（C—40mm加里股钢轨缩短量的一半）。 427、普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（B—2.5m）。
428、防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面应不小于（C—120Cm2 ）。 429、（D—24.84m短轨）不是12.5m钢轨曲线标准缩短轨。
430、某双线铁路，铺设9号对称木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（A—2对）。
431、某双线铁路，铺设12号对称木枕道岔，其辙叉践前反方向应安装防爬器的数量为（A—2对）。
432、某单线铁路，铺设12号对称木枕道岔，其尖轨跟后正方向应安装放爬器的数量为（C—6对）。
433、线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是（C—20km/h）。
434、线路平车在线路上运行时，其通过道岔时的最高速度是（B—15km/h）。
435、在区间线路上使用单轨小车载运道砟时，一般情况下一次不得超过（D—5筐）。 436、可动心轨垂直磨耗在可动心轨宽（C—40mm）断面处测量。
437、可动心轨道岔翼轨垂直磨耗在可动心轨宽（A—20mm）断面处测量。 438、关于钢轨手工检查，步骤正确的是（A—看→敲→照→拆→判）。 439、尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于（D—2mm）。 （2）选择题 1、 维修作业（B—应纳入维修天窗计划），并在车站办理相关登记手续。 2、 维修天窗原则上应安排在（A—昼间），并满足作业轨温条件。 3、 线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（D—180min）。 4、 影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由（D
—段级领导）担任施工负责人。
5、 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由
（B—职务不低于工长的人员）担任施工负责人。
6、 需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由（C—职务不低
于车间主任的人员）担任施工负责人。
7、 设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由（B—工（班）长）。担任施工
负责人。
8、 在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由（B—职务不低于工长的人员）担任施工负责
人。
9、 凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（B—施工单位）负责巡查养护，保证行车安
全。
10、 施工地段进行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（B—经常保养）（允许速度
Vmax=120km/h）容许偏差管理值。
11、 施工地段放行列车限度Vmax≤45km/h时，轨枕每隔（D—6根可空1根）。
12、 施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土
轨枕可每隔（B—1根拧紧3根）。
13、 施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土
轨枕可每隔（D—2根拧紧1根）。
14、 线路大、中修，在封锁施工前限速Vmax≤45km/hr的慢行时间内，允许每隔（A—6
根轨枕（板结地段4根）挖开1根）轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
15、 双线区段线桥工区配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号
的数量为（B—4个）。
16、 单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（A—2
个）。
17、 双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（C—12个）。
18、 19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、 26、 27、 28、 29、 30、 31、 32、 33、 34、 35、 36、 37、 38、 39、 40、 41、 42、 43、 44、 45、 双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（B—4条）。 单线区段桥工区应配备的红色信号旗数量为（C—6面）。 双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（D—9面）。
在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过（C—30mm）。
在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（C—±30mm）。 在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于（D—120mm），并不得侵入限界。
在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（C—接触网工区）予以配合。
在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于（B—60mm）。
120km/h线路允许速度Vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于（A—50mm）。
在线路上使用小型养路机械作业时，应由（B—线路工长）担任施工负责人。 小型养路机械上道作业时，（A—施工负责人）应确认设置好防护。
小型养路机械上道作业时，应设置（A—移动停车信号）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（D—15mm。
小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，庆（D—停机下道进行检修）。
靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于（A—500mm）。
靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于（A—1：1）。 无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在（B—道床肩上）。 每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（C—500m）。
距梁小心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（D—10Kpa）。
距梁小心2.45m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（B—4Kpa）。
明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过（B—4Kpa）。
在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面（C—300mm）。
新工人、临时工必须提前进行（D—管理知识）教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
当160km/h＜允许速度Vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（C—3.0m）。
当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（B—2.5m）。
当允许速度Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（A—2m）。
当160km/h＜允许速度Vmax≤200km/h时，本线来车作业人员应不小于（D—2000m）下道完毕。
当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于（C—1400m）