227、有遮断信号机的道口发生故障时，应立即向列车司机或车站发出警报，并在线路故障地点设置防护信号。 （×） 228、笨重、巨大的物件通过有轨道电路的道口时只需经线路工长许可。 （×） 229、图板是制图工具。 （√） 230、工和制图时，线性尺寸的数字一般应注写在尺寸线上方，也允许注写在尺寸线的中断处。 （√） 231、制图所要解决的主要矛盾，是如何在只有两个向度的平面（图纸）上，将具有两个向度的物体的形状和大小准确的表示出来。 （×） 232、组合体是由两个或两个以上的基本组合（叠加或切割）而成的物体。 （√） 233、形体分析是绘制和试读组合体投影的唯一方法。 （×） 234、横断面测量就是测出横断方面的地表起伏情况。 （√） 235、线路公里标一般以线路起点车站的旅客站房中心处为零公里算起，在整公里处注明里程。 （√） 236、水准测量的基本原理就是利用水准仪提供的水平视线测得高差而计算高程的。 （√） 237、水准仪按结构分为S0.5、S1、S3、S10四个等级。 （×） 238、水准测量的目的就是要知道地面上某点的相对高程，即该点距大地水准面的垂直距离。（×）
239、水准测量中转点的高程等于后视高程加前视点（转点）高程差。 （√） 240、水准原点是全国高程测量的起始点。 （√） 241、两点的高程差，用绝对高程计算和用假定高程计算，其结果是不等的。 （×） 242、水准测量仪粗略调平后，先调整目镜对光螺旋使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。 （√） 243、水准面上任一点的铅垂线都与水准面平行。 （×） 244、既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行。 （×） （2）判断题
1、凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。 （√） 2、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。 （√） 3、营业线施工就是施工作业。 （×） 4、营业线施工包括维修作业。 （√） 5、施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造、线路大、中修，路基、桥隧大修等施工。 （√） 6、维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。 （√） 7、营业线施工等级分为四级。 （×） 8、天窗分为施工天窗和维修天窗。 （√） 9、多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。 （√） 10、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与供电部门联系，填写工电配合通知书。 （×） 11、影响超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。 （√） 12、工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。 （√） 13、施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。 （√）
14、限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。（√） 15、施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个（每端2个）。（√） 16、施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍。 （√） 17、施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。（√）
18、施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。 （√） 19、在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。 （×） 20、机械清筛，在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距。将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。 （√） 21、施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。 （√） 22、车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 （√） 23、车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 （√） 24、施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。 （√） 25、预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 （√） 26、现场防护员接到联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答时为止。 （√） 27、驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。 （×） 28、双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。（√） 29、上道进行设备检查时，不必设现场防护员。 （×） 30、凡在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次。 （√） 31、在长大桥梁、隧道及嘹望条件不良地段作业时，应增设防护员。 （√） 32、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光。 （√） 33、铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车，包括有人看守铁路道口标志和无人看守铁路道口标志。 （√） 34、在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。 （√） 35、响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。 （√） 36、在电气化铁路线路上爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。 （√） 37、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。 （×） 38、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。 （√） 39、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（√） 40、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。 （×） 41、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向 各一条截面不小于70mm2的铜导线。项 （×）
42、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。 （√） 43、换轨如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。 （×） 44、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，拆装回流线的工作，由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。 （×） 45、在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。 （√） 46、在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。（√）
47、在电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。 （√） 48、更换整组道岔，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。 （√） 49、进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接。 （√） 50、如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。 （√） 51、施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。 （×） 52、线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。 （√） 53、静态检查建筑接近限界时，接触网可以不停电。 （×） 54、在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。 （√） 55、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型机具、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。 （√） 56、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。 （√） 57、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。 （√） 58、凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。 （√） 59、小型养路机械、机具未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。（√） 60、在线路上使用小型养路机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。 （√） 61、采用成组小型养路机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。 （√） 62、在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。 （√） 63、结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。 （√） 64、结束作业时，下道架不得向线路方向倾斜。 （√） 65、材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。 （√） 66、装载危险品时，应有可靠的安全措施。 （√） 67、区间装卸材料时，装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。 （√） 68、夜间在区间进行装卸材料作业时，装卸车负责人应配备足够的照明设备。 （√） 69、区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。（√） 70、对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）严禁边走边卸（长轨车除外）。（√） 71、停车卸料时，装卸车负责人应指定专人及时清理车轮附近的材料。 （√） 72、可以在道口处卸路材路料。 （×）
73、可以在站台处靠站台一侧卸路材路料。 （×） 74、严禁邻线来车时，在靠近邻线的一侧卸车。 （√） 75、严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。 （√） 76、严禁无砟桥上（不含卸长钢轨）卸车。 （√） 77、有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备处所，严禁卸车。 （√） 78、区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所，严禁卸车。 （√） 79、线路两侧有大量堆积物地段，严禁卸车。 （√） 80、双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，严禁 卸车。 （√） 81、使用风动车卸道道砟时，应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。 （√） 82、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。 （×） 83、普通线路混凝土枕地段，钢轨组应放在枕头上。 （×） 84、普通线路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。（√）
85、道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下普通线路不得放置钢轨。 （√） 86、无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定和防止连电的措施。 （√） 87、换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。 （×） 88、在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。 （√） 89、对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。 （√） 90、路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。 （√） 91、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械、以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。 （√） 92、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。 （×） 93、酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、潮水、冻伤和和煤气中毒。 （√） 94、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行：在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道，应在其前后设置专人防护。 （√） 95、邻线来车时，除与正线相邻的站线，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。 （√） 96、允许速度小于12km/h区段，嘹望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 （√） 97、人员下道避车时应面向列车认真晾望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 （√） 98、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。 （×） 99、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 （√） 100、大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。 （√） 101、维修作业严禁使用齿条式起道机。 （√） 102、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。（√）
103、分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。（√） 104、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。（√） 105、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。 （√） 106、做冲击试验鉴定安全带、安全绳时，应固定安全带（绳）一端，用800N重物由2m高处自由坠落悬空而不断。 （×） 107、脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1.5m（经检算许可者除外）。 （√） 108、特作脚手架的立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm，竹竿不得小于80mm。（√） 109、脚手板厚度不得小于30mm，两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1：3，并钉防滑木条。 （×） 110、脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。 （√） 111、临边作业应设置防护围栏和安全网。 （√） 112、使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。 （√） 113、安全桩的埋深一般不小于0.75m，土质山坡不小于1.0m，必要时适当加深。 （√） 114、安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。 （√） 115、可以在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，也可以在一根安全带或安全绳上拴挂几个人。 （×） 116、桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入限界。 （√） 117、在隧道进行封锁线路作业，施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通线路。 （√） 118、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，可用手拨动钢丝或起重索，调整方向。（×）
119、隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。 （√） 120、开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。 （√） 121、圬工凿除或人工打眼两人配合打锤、掌钎作业时，应配戴防护眼镜和防护手套，打锤要面对面。 （×）
122、在隧道内处理松动衬砌、危石用翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。 （√） 123、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。 （√） 124、多人同时在坡面上开挖作业时，应自上而下依次排列进行作业，开挖人相互间距不应小于2m。 （×） 125、对于可能损坏行车设备、危及行人安全的清石作业，石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。 （√） 126、在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。 （√） 127、严禁在危岩边上和边坡脚下休息。 （√） 128、在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。（√）
129、水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。 （√） 130、桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。 （√） 131、水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施。 （√） 132、水害造成钢轨悬空时，应将轨枕与钢轨连结牢固。 （√） 133、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过建筑接近限界。 （√）