目 录
第一章 东风7C型内燃机车概述…………………………………………………….3 第二章 机车整备作业…………………………………………………4
第一节 机车整备作业要求 第二节 机车整备作业
第三章 交、接班作业………………………………………………..7 第一节 出、退勤、待乘作业标准
第二节 交接班作业程序
第四章 机车检查给油作用………………………………………….11 第一节 机车检查基本要求、安全注意 第二节 学习司机机车检查、给油
第五章 机车试验…………………………………………………….23
第一节 机车低压电器实验标准及安全注意事项 第二节 机车高压电器实验标准及安全注意事项 第三节 制动机试验（五步闸试验标准）
第四节 行车安全装备试验检查
第六章 机车故障应急处理…………………………………………38
第一节 常用工具和使用方法 第二节 机车常见故障应急处理
第七章 机车防寒及防火…………………………………………….64 第一节 防寒 第二节 防火
第八章 机车乘务员自检自修…………………………….…………68
第一节 机车乘务员自检自修范围、作业标准 第二节 机车小修乘务员作业范围 第三节 机车辅修乘务员作业范围及标准 第四节 机车大、中修乘务员作业范围及标准 第五节 机车年检、“四大一全”
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第一章 东风7C型内燃机车概述
一、概述
东风7C型系列内燃机车是一种交—直流电传动内燃机车，包括东风7C、东风7C1、东风7C2型，其中东风7C型机车装车功率为1470kw，东风7C1和东风7C2型机车（带电阻制动）装车功率为1840kw，主要用于铁路大型编组站、地方铁路和工矿企业铁路专用线的调车、小运转作业。
二、东风7C型内燃机车基本技术参数：
1.柴油机型号 12V240ZJ6D（东风7C1、东风7C2 12V240ZJ6F） 2.柴油机最大运用功率 1470kw（东风7C1、东风7C2 1840kw） 3.机车标称功率 1180kw（东风7C1、东风7C2 1500kw） 4.计算整备重量 135t （东风7C1、东风7C2 138t） 5.起动牵引力 428kN 6.持续牵引力 308kN
第二章 机车整备作业 第一节 机车整备作业要求
一、 机车整备作业要求
1.机车入段后，各岗位人员要紧密配合并按照“一检、二修、三给油、四擦车、五试车”的作业程序进行，全面做好机车日常整备工作。
2.机车清洁方法：风吹、清扫、擦拭、冲洗。 二、机车整备步骤方法
1.机车入段后，停于固定（指定）地点（有地沟）；
2.司机负责对机车的上部、中部按顺序进行检查。学习司机对机车的走行部和地沟按顺序进行检查。
3.按自检自修范围处理机车活件。对范围外的活件及时向检修(行修组)人员报活（填机统-6）修理。
4.按日常给油标准对机车进行给油，确保各部油润良好。 5.根据分工范围，对机车进行清扫擦车。
6.补充完油、水后，起动柴油机，按规定进行各项试验。
第二节 机车整备作业
一、燃油整备
机车柴油机使用的燃料为国家标准GB252—87所规定的0号～—50号中的任一牌号一级品以上的轻柴油，或十六烷值大于45的合格品。轻柴油须根据不同地区，随季节和气候的变化进行选择。
机车注油时，应从燃油箱的一侧加油口填注，另一侧的燃油口也要同时开启，以减少注油时油箱里的背压。注油时注意油箱油表显示的油位，防止燃油外溢。油箱装载量为5400L，在机车运用时其最低油位不得低于1500L刻线，以防污垢吸入燃油管路。
二、润滑机油整备
机车柴油机使用的是内燃机车三、四代柴油机油。机车的机油装载量DF7C750Kg，其中大部分储存在柴油机油底壳中，小部分存于机油系统的滤清器、热交换器及管路中。加注机油时可直接打开柴油机加油口盖，用泵自外部容器注入油底壳，容器中的机油应经过一定时间的沉淀后使用，注油时应注意检测油位，应达到柴油机油标尺刻线。如属第一次注油尚需启动柴油机令机油系统充满机油后再向油底壳注油至油尺上、下刻线之间。机油正常损耗时，
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可利用随车工具中的油桶、滤油斗从柴油机的加油口向油底壳补油，但要注意清洁和油位，防止杂质进入油底壳。在保证机油的闪点和粘度保持在规定的范围内，允许只放出部分旧油加添部分新机油。如属超过使用限度指标的机油，则必须更换合格的机油。
三、冷却水整备 1.对冷却水的要求
机车柴油机冷却用水必须清洁，水质的硬度和酸碱度应适当。水质过软对柴油机水系统侵蚀过大，水质硬，水中矿物质多，易形成水垢影响散热、而酸碱度过强会增加机件腐蚀。为了保养好冷却系统部件，保证冷却系统散热性能良好，对冷却液的配制，运用中的补水，定期水质检验换水制度等有关规定，应严格按照“铁道机务化验工作规则”执行。机车水系统总容量为1100Kg。自机车底架外侧上水管接头，用专用水泵上水。冷却水路是由低位逐步流向高位，上水时注意各放气阀的启闭，防止溢水和管路“窝气”，待膨胀水箱有水溢出时，说明冷却水也已注满，则可停止水泵工作。运用中水箱水位应经常保持在水表2/3高度处，如需少量补水，可利用预热锅炉循环水泵在车内启、闭有关塞门，向膨胀水箱补水。
2.上水注意事项及方法
⑴冷却水必须要符合规定。冬季上水的温度应为40—60℃，上完水后，如果水温低于20℃时，应使用预热锅炉加温，否则不得起动柴油机。
⑵机车在外运行时，因机车缺水需要临时补水时，可以使用普通水（自来水），但回段后必须放掉，在重新换上标准水。
⑶上水方法：
①第一种方法是通过车顶部水箱的检查孔加水。
②第二种方法是将胶管插入水中，打开高、低温水系统的预热出水阀和预热锅炉供水总阀，启动预热锅炉水泵，然后再将无名阀打开，则可将桶中的水补入水系统中。补完后将无名阀关闭，然后停止水泵工作，最后将预热锅炉供水总阀和高、低温水系统的预热出水阀关闭。第三种方法是利用机车右侧上水管，用上水设备上水。将上水设备的水管与机车右侧上/放水管接好，打开18、20、21、22、23、24、25、26、27号阀，上满水后将18、20、21、22、23、24、25、26、27号阀关闭。DF7机车水系统总容量为1100Kg，上水量一般应为水表刻线的3/4以上，上水不要过多，而应以略为低些能看见水位为宜。启机后、出库前必须确认水位，以防出现虚水位。DF7和DF7C型机各水阀比较见下表
四、机车用砂的整备
机车用砂储备于每台转向架两侧的每一端的砂箱内.每台机车有8个砂箱，共装砂600Kg，机车用砂为石英砂质，粒度适宜，没有粘土及杂质，干燥且具有良好的流动性，整备时砂量应不少于砂箱容积的一半，装砂后将盖扣好，防止流失及杂质和水进入。
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第三章 交、接班作业
第一节 出、退勤、待乘作业标准
一、出勤
1.出乘前10小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤
2.按出勤时间提前到机务派班室（点）指纹打点报到,接受酒精测试，并领取司机报单、联控信息卡，阅读运行揭示及有关文电。
3.按规定着装，携带有关规章及有效证件（技规、行规、事规、操规、运规、故障运行办法、列车时刻表、驾驶证、培训合格证）。根据担当列车种类，结合天、地、人、车、时、运行图及有关文电要求，开好小组会，做好预想，制定安全措施。
4.出勤时乘务员按规定列队（单班横队、多班纵队），并使用标准用语报告出勤，将司机手帐递交出勤调度员审核签章，认真听取出勤调度员传达相关行车要求。
5.司机领取运行揭示条，确认内容无误后，向调度员进行回签登记。并将IC卡交于出勤调度员进行写卡，共同核对内容正确后，到指定地点接车。
二、退勤
1.退勤机班到达派班室后，认真阅读通报、命令、通知等有关事项，由司机负责开好退勤小组会，对照一次乘务作业标准总结、查找本次乘务工作中好的做法及存在问题。对担当本次乘务工作中发生的问题按规定填写行监-1。
2.检查司机报单、联控信息卡是否填写正确、完整、清楚。
3.退勤机班应在检索分析员处进行检索登记，确保文件数量齐全。对存在的重要问题进行分析，得到检索分析员的允许后方可办理退勤手续（外段、点将IC卡运行记录文件交指导室进行分析）。
4.将司机手帐、司机报单、途中临时调度命令、联控信息卡、调车作业通知单交退勤调度员审核。
5.退勤时，要着装整齐，到退勤调度员处列队，按规定用语汇报本次乘务工作安全及运行情况，并接受调度员的检查、提问后办理退勤手续。
三、待乘作业制度
1.担当后夜班乘务工作的机车乘务员，必须实行班前待乘休息制度，按时到待乘室休息。入公寓还须执行打指纹制度。出乘前卧床休息时间不得少于4.0小时。遇特殊情况，休息时间不足4.0小时时必须派人添乘。
2.后夜待班须在21:00前到公寓报到并及时卧床休息，1:30分后方可叫班离寓。 3.待班人员在公寓待乘休息时，必须关闭手机,按指定房间卧床休息.休息期间不得窜房、闲谈、看书、玩游戏、大声喧哗及干其它影响休息的事情.严禁签到后离寓。
4.运转值班机务干部对后夜待班情况必须进行检查。原则上后夜待乘期间22：00前实行坐班制度。0:00前至少每间隔1小时检查一次。
5.运转值班机务干部要认真履行职责，严格把好乘务员待乘休息关。对不按规定待班人员要按规定进行严肃处理，影响行车安全的必须立即停止其工作。
第二节 交接班作业程序
一、接班
1.站区接班人员，出勤后必须二人同行并走固定路线，确保人身安全。
2.库内及站场停轮交接时，接班乘务员应作好机车全面检查工作，并向交班乘务员了解机车运用状况及机车备品。认真阅读机车交接本、检查三项设备合格证。
3.动态交接时，接班乘务员仅做好运记相关参数的数据修改，动车前仅做制动机简略实验即可投入作业。待调车组人员交接时再对机车做全面检查。
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4.接班学习司机负责检查机车工具备品及《随车资料》是否齐全良好。
5.接班司机、学习司机必须按作业程序对机车进行全面检查（动态交接班除外）。具体标准按《东风7机车运用与保养》之规定。
6.发现活件必须在出库前20分钟报修并填写机统—6。
7.按规定输入“512”卡，确认输入内容（司机、学习司机代号、车站代码、车次）正确。
8.按规定程序进行机车冷、热、制动机试验（动态交接班除外），检查机车性能是否良好（启机前必须呼唤、鸣笛，确认学习司机及有关作业人员处于安全位臵时，方可启机。
二、交班
1.交接班作业，必须执行对口交接，做到交班不交活。 2.库内及站场停轮交班乘务员要按：“一检、二修、三给油、四擦车、五交班”的作业程序全面进行机车整备。
3.动态交接时，交班乘务员应及时转储运记文件并向接班乘务员详细交接机车运用状态及机车备品情况。
4.库内退勤机班做好机车油水整备工作，整备后必须确认相关阀门及油尺位臵正确。并负责备用IC卡的文件转储，确保转储成功。（站区交接班乘务员必须按分工保养范围整备责任区域。下班乘务员必须二人同行，走固定路线相互提醒严守安全“十不准”规定，到车间指导室办理退勤并及时转储运记文件）。
5.遇自检自修范围外的活件时，由退勤机班负责填写活票（机统—6），并负责盯修。作到交班不交活。
6.退勤机班必须认真如实填写司机报单、《机车交接本》。 7.退勤机班做好机车司机室卫生清扫工作
第四章 机车检查给油作业
第一节 机车检查基本要求、安全注意
一、机车检查基本要求
机车乘务员应非常熟悉所使用机车的结构，各部件名称及安装位臵、状态性能，掌握机车运用中各主要部件的运用特点，以及容易出现惯性故障的关键处所及部位，能比较清楚的了解故障现象，充分合理地利用检查时间，以正确的路线，有条不紊的顺序，规范的步位及姿势，适当的方法进行检查。
检查顺序要熟练，不重复、不回检、不漏检，要眼到、锤到、手到、名称和状态及限度口述到，顺序步骤应由左到右，自上而下，先里后外，手、眼、身、步法运用自如，以检、听、嗅、摸、测、撬等方法进行。
二、机车检查方法 1.目视法
对各部件的变形、裂纹、丢失、脱落、歪斜、折损、擦伤、剥离、堵塞、漏泄、卡滞、磨耗、缺油、拉伤、烧损、变色，以及各仪表指针的位臵、校验日期的确认、各紧固件螺栓平垫的的状态、油、水位的确认、电机火花等级的判定，以及工具、备品、防护用品，消防灭火器材，机车“五项设备”等进行目视检查。
2.锤检法 ⑴锤击
根据锤击声和感觉来判断部件的安装是否牢固，是否发生松动和断裂。锤击时要准确，不准锤击螺丝棱角。锤击应朝顺时针方向，即螺栓紧固的方向。对较小的螺栓以及有压力的
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