(4) 原因：燃油系统有空气。 处理； 排除空气直至出油为止
(5) 原因：调速器建立不起油压。 处理：缺油 补加
原因：调控系统不良或卡滞。
处理：回复或人为拉动供油拉杆强迫启动，不要太猛，以防飞车 (6) 原因：燃油压力低；
处理：检查管路有无漏泄。调整限压阀压力
二、辅助发电机不能发电
1、闭合辅助发电开关，QD不发电，操纵台“发电”绿灯不亮
现象Ⅰ：闭合辅助发电开关，FLC 不吸合，闭合固定发电开关，GFC吸合。 1.辅助发电开关接线不良。用负灯试253E线有电，261线无电；
2.用负灯试261B线有电，263A线无电（DF7C5136）；用负灯试261B线有电，263线无电（DF7C5342—5401）；
3.用负灯试263A线有电，263线无电；用负灯试261B线有电，263线无电（DF7C5342—5401）；
4.FLC线圈烧损或卡滞，外观检查FLC线圈有无烧损痕迹。用负灯试261B线有电，用正灯试262线有电（DF7C5529—5622）；
5.FLC线圈续流二极管击穿。闭合辅助发电开关，ZK12脱扣掉，停机； 处理：
1.打磨整修辅助发电开关触头及接线或将其短接； 2.联锁不良，擦拭打磨，应急时可以短接；
3.FLC线圈烧损或卡滞，捆绑牢固应急处理。但转固定发电时应松绑； 4.续流二极管击穿时甩掉维持运用。
现象Ⅱ：闭合辅助发电开关，FLC 不吸合，闭合固定发电开关，GFC不吸合 1.用正灯试262E线有电，262线无电（DF7C5342—5401）；
2.GYJ动作或触点接触不良。用正灯试200J有电，262E线无电（DF7C5342—5401）；用正灯试200J有电，262线无电（DF7C5594—5622）
处理：
1.RBC正联锁接触不良，打磨整修或短接；
2.GYJ动作可手动恢复；GYJ过压继电器整定值偏小，提前动作。应重新整定动作值。蓄电池亏电，造成充电电流过大GYJ动作。可先将起动发电机降压充电后，再渐渐升至110V额定值；
现象Ⅲ：FLC 吸合，QD不发电；断开辅助发电开关，闭合固定发电开关，提手柄发电。 1.电压调整器故障或插头接触不良；
2.FLC主触头不良。用负灯试141A线有电，142线无电（DF7C）； 3.FLC主触头不良。用负灯试143线有电，144线无电（DF7C）；
4.电压调整器电阻Rdt烧损或断路，外观检查有无烧损痕迹。用负灯试142线有电，143线无电，有些车有两个电阻；
5.D3击穿，ZK2脱扣掉。电压调整器烧损应检查FLC主触头，如果粘住，起机时因QD的B1B2绕组感应电势太大，致使电压调整器惯性烧损。
处理：
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1.检查整修插头座或者使用固定发电维持运用；
2.电压调整起器烧损，应检查FLC主触头，如没粘住，再换用车上备用的电压调整器。 3.主触头不良打磨整修；
4.电压调整器电阻Rdt烧损或断路，更换备用Rdt或转为固定发电；
5.当D3击穿时，不允许甩掉，应即时更换，无法更换时回段后整修（DF7）。 现象Ⅳ：断开辅助发电开关，闭合固定发电开关，提手柄不发电
1.QC起动接触器主触头粘死或卡住。柴油机起动后仍为电动机状态； 2.ZK2脱扣掉（DF7C）。 处理：
1.闭合固定发电开关还是不发电，处理方法只有停机再修换QC接触器；或撬开QC主触头；
2.恢复ZK2。
现象Ⅴ：辅助电压表显示110V，充电电流表显示充电，“发电”绿灯不亮
1.DF4稳压器故障。用负灯试B1/29排线有电，正灯试无电，正灯试454线有电； 2.信号灯烧损； 处理： 1. DF4稳压器故障或信号灯烧损，暂不处理，但要观察辅助电压表应显示110V，充电电流表显示充电；
2.更换灯泡
现象Ⅵ：QD发电，充电电流表显示为零或放电
1.当电流表显示为零，电压表显示110V，则为RD1熔断或充电电阻RC开焊，或其它线路故障；
当电流表显示为零，闭合一些电器，例如头灯、电炉等，电流表显示充电，可以确认充电电路良好。
2.当电流表显示放电，电压表显示96V则为RD2熔断。 处理：
1.更换RD1或RD2保险，
2、闭合固定发电开关AK6，QD不发电，“固定发电”红灯不亮 现象Ⅰ：闭合固定发电开关，GFC不吸合
1.固定发电开关AK6引线松脱。用负灯试253G线有电，265线无电（DF7—DF7C5136）；用负灯试253E线有电，256线无电（DF7C5529—5622）；
2.FLC反联锁接触不良。用负灯试258线有电，264线无电（DF7）；用负灯试264A线有电，264线无电（DF7C5136）；用负灯试265B线有电，264线无电（DF7C5342—5401）；
3.GFC线圈烧损或卡滞。用负灯试264线有电，用正灯试262A线有电（DF7—DF7C5401）；用负灯试265B线有电，用正灯试262A有电（DF7C5529—5622）；
4.RBC正联锁接触不良。用正灯试262线无电，200J有电（DF7，DF7C5136）；用正灯试262E线有电，262线无电（DF7C5342—5401）；
5.GYJ动作或触点接触不良。用正灯试200J有电，262E线无电（DF7C5342—5401）；用正灯试200J有电，262线无电（DF7C5594—5622）；
6.续流二极管D15击穿，ZK12脱扣掉，停机。 处理：
1.D15击穿可甩掉；
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2.联锁不良打磨整修，紧固引线； 3.GFC故障可捆绑牢固，维持运用。 现象Ⅱ：GFC吸合，固定不发电
1.检查24V电源线是否良好。闭合仪表灯开关AK20，仪表灯亮表示电源良好；
2.GFC主触头接触不良。正端主触头用负灯试141A线有电，146线无电；负端主触头用正灯试100C线有电，145A线无电（DF7C）；
3.固定发电电阻烧损或引线松脱，观察电阻有无烧损痕迹。用负灯试146线有电，144B线无电（DF7C）；
4.QD电机故障或D3击穿。 处理：
1.无24V电源，检查蓄电池24V电源抽头线，接线是否良好； 2.打磨、整修GFC两对主触头；
3.如有一电阻烧损可换用机车备用的同型号电阻，整修松脱引线；
4.如果“固定发电”红灯亮，但空压机打风慢，说明发电电压低，可空载使柴油机转速增高，使固定发电电压增高。
现象Ⅲ：使用固定发电时，“固定发电”红灯不亮
1.DF4稳压器故障。用负灯试B1/29排线有电，正灯试无电，正灯试454线有电；
2.GFC正联锁接触不良。用负灯试454A线有电，446线无电（DF7—DF7C5401）；。用负灯试103R线有电，446线无电（DF7C5529—5622）；
3.信号灯烧损。 处理：
1.DF4稳压器故障或信号灯烧损，暂不处理，但要观察辅助电压表应显示110V，充电电流表显示充电；
2.擦拭整修GFC正联锁。
注明：使用固定发电时，只级用第一空压机打风，当第一空压机故障时，可短接GFC反联锁（DF7 319B和315B；DF7C5136 —5401 319B和315；DF7C5529—5622 305C和315）使用第二空压机。
三、DF7C机车空气压缩机不工作 现象I:当总凤缸风压低于750kpa时，不打风，按手动按钮打风 原因判断
（1） 用正灯接触端子B5/21，如正灯不亮则为风压继电器接触不良或断路；
（2） 用正灯接触QBC反连锁（d3B）的303号线，如正灯不亮，则为QBC反连锁接触不良或QBC吸合。
（3） 用正负灯判断J7线圈是否烧损，断路；
（4）用正灯判断J7正连锁（d2B）接触是否良好，松脱； （5）如以上均无故障，则为YK5故障；
处理方法 （1） 在正常运行中，可暂时不处理，用手动打风时，应注意总凤缸风压在750---900kpa之间；
（2）接触不良，可打磨整修。如QBC吸合，应检查是否卸载； 现象II：手动也不打风 原因判断
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（1） 检查开关ZK13是否在合位，如ZK13开关脱扣应检查续流二极管和组容吸收是否良好(续流二极管是否击穿)；
（2） 检查是否在固定发电位，如在固定发电位，则是空压机YD1控制电路故障，可选择进行处理，然后检查YD1控制电路故障所在；
① 用正灯检查YCI线圈是否烧损、断线；
② 如YC1线圈无故障，检查YC1主触头接触是否良好；③ YD1电机故障； 处理方法
（1） 如是现象II的（1），应闭合ZK13。如仍脱扣，断开AK9，更换续流二极管和阻
容吸收装臵。
（2） 现象II的（2），可先断开AK9。AK10，然后用短接线短接GFC反联锁（d4C），再闭合AK10（AK9），此时只可用一台空压机维持打风。
四、机车不走车的故障处理 1、使用电子励磁操纵时
现象Ⅰ：司机控制器主手柄臵“1”位，励磁接触器LC不吸合，当换向良好，主接触器上座
故障处所及判断方法
1.司机控制器的插座和触头（7j、7d）接触不良。用负灯试7d有电，7j无电； 2.J2反联锁接触不良。用负灯试216B线有电，281C线无电；
3.某一主接触器正联锁接触不良。闭合AK8，XC1、2不吸合，负灯试281线有电，287线无电；
4.励磁接触器LC的反联锁接触不良。闭合AK8，XC1、2吸合，手托LC可以吸合； 5.LC线圈烧损或卡滞。闭合AK8，司机控制器提“1”位，XC1吸合，LC 不吸合，手托吸合为犯卡，反之为烧损和断路；
6.续流二极管击穿或阻容保护XS13故障。司机控制器手柄由“0”提到“1”位，ZK12脱扣掉，并停机。
处理方法
1.触头、联锁接触不良，擦拭整修或短接。LC反联锁不可长时间短接，LC吸合后应取下短接线。
2.当LC线圈故障时，可托起捆绑，维持应用。但要注意操纵时，手柄回“1”或“0”位后重新提手柄，要注意主机电流和主机工作情况。LC捆绑后，高位保护不起作用，要注意。
3.当续流二级管击穿或阻容保护XS13故障，可甩掉或更换低压柜的备用XS装臵； 4.当某一接触器正联锁不良，可以整修或把相应接触器的WHK开关臵故障位，同时切除电子恒功箱上相应的电机开关。
现象Ⅱ：使用电子恒功，手柄从“1”位提“降、保、升”位不走车。LLC不吸合。 故障处所及判断方法
1.司机控制器插件或接点9j、9d接触不良。用负灯试9j有电，9d无电；
2.总风缸风压低于500KPa或风压继电器YK3故障。当控制风缸压力表显示500KPa时，用负灯试209B线有电，226线无电；
3.过流继电器LJ反联锁接触不良或LJ吸合。用负灯试226B线有电，227线无电，检查LJ状态；
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4.接地继电器DJ反联锁接触不良或DJ吸合。用负灯试227线有电，228线无电，检查DJ状态；
5.J1正联锁接触不良或断路。J1吸合，用负灯试228B线有电，277线无电； 6.LC正联锁不良或LC断路。用负灯试277线有电，278线无电；
7.LLC线圈烧损或卡滞。外观检查若有烧损痕迹为烧损。人为闭合LLC接触器能吸合住为卡滞，否则为断路。用负灯试278线有电，正灯试200P线有电为线圈故障；
8.二极管D9击穿，ZK12脱扣掉，停机。SK手柄由“1”位提到“降”、“保”、“升”位时，脱扣开
关ZK12到“分”位，停机。 处理方法
1.9j、9d接触不良，擦拭或调整芯子簧片； 2.YK3故障可短接B3/18—B3/27；
3.LJ、DJ触指不良，擦拭整修。LJ、DJ动作，按卸载的方法处理。 4.J1正联锁不良，打磨整修或短接。短接后注意油、水温度和油压；
5.LC失电，按LC线路故障查找办法进行处理；LC正联锁不良，打磨整修或短接； 6.LLC卡滞时消除犯卡；线圈烧损时用布带将LLC捆绑结实，需换向时将LLC松绑或用手动换向。手动换向时手柄应回至“0”位，严禁带负荷或车未停稳时换向。捆绑LLC时将线圈上接线拆下包好，此时“1”位即能走车；
7.二极管击穿，甩掉；
现象Ⅲ：使用电子恒功，手柄从“1”位提“降、保、升”位LLC吸合，J2不吸合。机车不走车。
故障处所及判断方法
1.LLC正联锁接触不良。用负灯226E线有电，229线有无电； 2.J2线圈故障。用负灯试 229有电，正灯试 200I有电； 处理方法：
1.LLC正联锁接触不良，擦拭整修或短接；
2.J2烧损可暂不处理。但是在停车状态下，柴油机空转，司机控制手柄没在“0”或“1”位时，禁止闭合AK2。此种情况下能走车，但高位保护不起作用，操纵中注意防止窜车。
现象Ⅳ：使用电子恒功，手柄从“1”位提“降、保、升”位LLC吸合，但不走车。 故障处所及判断方法
1.AK11断路或虚接。用负灯试188B线有电，75B线无电（DF7，DF7C5136—5401）；用负灯试106K线有电，75B线无电（DF7C5529—5622）；
2.电子励磁开关ZK8、ZK9接触不良。 3.电子恒功箱上电源开关在“断”位。 4.保险管坏，指示灯不亮；
5.73A和72A之间的LLC主触头接触不良。
6.GLC反联锁接触不良；用负灯试 64线有电，62A无电 7.电子恒功插件接触不良或电子恒功故障； 处理方法：
1.AK11不良，修复其引线或短接188B线与75 B线；双操纵台的使用另一台的AK11开关；
2.恢复电子恒功箱上的电源开关； 3.更换保险管（2A）；
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