山阴至平鲁高速公路路基桥隧第一合同段
施工组织设计
项目经理：张 伟 项目总工：张今伟 编 制：王 宝
北京城建远东投资建设集团有限公司 山平高速公路路基桥隧第一项目部
二Ο一Ο年十二月十五日
山阴至平鲁高速公路路基桥隧第一合同段 北京城建远东投资建设集团有限公司
目 录
一、编制依据????????????????????????????????3 二、工程概况????????????????????????????????3 三、施工总体规划及准备???????????????????????????5 四、各分部（项）工程施工方案和方法?????????????????????13 五、关键控制性工程的施工方案及控制措施???????????????????44 六、总体进度计划及工期安排?????????????????????????45 七、生产要素配置计划????????????????????????????47 八、施工管理机构及劳动力组织????????????????????????47 九、技术、质量、安全组织及保证措施?????????????????????47 十、文明施工和环保措施???????????????????????????62 十一、突发事故紧急预案???????????????????????????64 十二、附图、附表??????????????????????????????66
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施工组织设计
一、编制依据
1、山西省山阴至平鲁（晋蒙界）高速公路路基、桥隧工程第一合同段中标通知书 2、山西省山阴至平鲁（晋蒙界）高速公路路基、桥隧工程LJ1标段施工图设计 3、业主或监理工程师依据本工程的特点和具体情况以及国家现行规范、规程和标准制定的本工程特定适用的有关补充规定或要求。 公路工程技术标准（JTG B01-2003） 公路路基施工技术规范（JTG F10—2006） 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 公路土工试验规程（JTJ 051-93）
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005） 公路工程集料试验规程（JTG E42-2005） 工程建设标准强制性条文（公路工程部分）
公路工程竣（交）工验收办法（交通部【2004】第3号令） 4、有关建筑法律法规。
5、依据我公司质量管理体系、环境管理体系及职业健康安全管理体系文件要求进行编制。
6、本企业的综合实力水平及近年来同类工程的施工经验。 二、工程概况 1、工程简介
山西省山阴至平鲁（晋蒙界）高速公路，是国家高速公路网规划方案的第四横，它由东至西横贯山东、河北、天津、山西、内蒙古5个省、自治区、直辖市，是连接我国东西部地区的公路运输大通道。该公路横贯山西省朔州市，是山西省《山西省高速公路网规划》“三纵、十一横、十一环”中第二横的重要组成部分。
本标段为山阴至平鲁段高速公路的第一合同段，起讫桩号K153+500～K165+060，全长11.56公里。 2、主要技术指标
道路等级： 高速公路 设计速度： 主线100km/h； 车辆荷载等级 路基桥涵公路-Ι级 设计洪水频率 1/100 路基宽度： 26m、4车道 3、工程内容及主要工程量
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工程施工范围包括路基、桥梁、涵洞、通道排水及防护工程。主要工程量有：路基填方218万方；中桥188米/3座，分离立交237米/2座，小桥44米/2座，天桥78米/1座，盖板涵240.56米/8座，箱涵513.5米/17座，圆管涵87米/2道；浆砌片石5.3万方。
D=120cm 桩基 D=150cm D=180cm 承台 系梁 承台 D=130cm 墩柱 D=140cm D=150cm D=160cm 肋 板 盖 梁 预制预应力 空心板 预制预应力 箱梁 现浇箱梁 碎 石 桩 碎石隔断层 重夯 路基换填片石 路基换填砂砾 换填二八灰土 4、自然条件
路线经过地区多为农田荒地，地势较为平缓，属于平原微丘区。
K153+500—K161+670段为软弱土、盐渍土、液化土综合病害区域、K161+670—终点K165+060为湿陷性黄土区，设计要求针对不同病害做换填、碎石桩、振动压实、重锤夯实等处理措施。 5、施工条件
路线经过地区多为农田荒地，地势较为平缓，适合多工作面同时、交叉施工。
16m 25m 30m 32根 1218米 144根 4422米 8根 336米 24座 32座 18根 28根 2根 8根 44个 52个 （桥台30个，墩台22个） 140片 24片 654m3 64片 2190m3 20+32+20米 48765m 6135 m3 63037m2 16.9万方 12.2万方 85707 m3
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6、主要工程特点
全段共设置5个平曲线，终点进入JD6缓圆位置。其中最小平曲线半径R=2000m，最大平曲线长度L=2550.829m,路线大部分位于曲线上。
全线共设个18 变坡点，最大纵坡为2.95%，最小竖曲线半径R=20000米 [凸]，R=1300米[凹]。
本合同段采用整体式路基断面形式，路基宽度26m，其中行车道为双向4车到，车道宽度为3.75m；中间带宽度为3.5m（左侧路缘带宽度为0.75m，中央分隔带宽度为2.0m）；硬路肩宽度为3.0m（含0.5m右侧路缘带）；土路肩宽度为0.75m。
本路段地势比较平缓，高程起伏不大，由东向西逐渐升高，设计均为填方，最小填方高度1.557m,最大填方高度13.775m，高程控制点主要是考虑铁路要求净高、沿线各通行桥梁、涵洞等结构物高程。
整体式路基采用双向横坡，无超高路段行车道、路缘带、硬路肩及土路肩路拱横坡均采用2.0%。
三、施工总体规划及准备工作 1、项目部驻地建设
目前，我项目部驻地建设已经按照《朔州高速公路建设管理处文明施工现场管理办法》的相关要求建设完成，于2010年11月30日正式投入使用，基本达到办公条件。项目部位于合盛堡乡政府附近，距离主线便道K158+685不足1公路，紧邻合山线公路，交通方便。
2、施工便道
根据现状地形和地方道路的分布情况，为便于施工，按照业主的相关要求，在道路征地界外、山平高速公路右侧（北侧），修建一条贯通的施工便道。从2010年11月12日已经开始施工，施工便道经过9个村庄，从东向西分别是：陈家岭、贺家堡、东双山、西双山、合盛堡、大虫堡、高山疃、安岸庄、新岱岳。目前k154+000—k162+800地段约8.5km土路基已经完成，投入装载机6台、刮平机2台、压路机3台。考虑到现实情况计划2010年12月31日硬化全部完工。 3、试验室建设
试验室紧邻项目部，试验室建设已完成，于2010年11月27日通过初验，等待省质检站要收。 4、拌合场站建设
我项目部不考虑建立混凝土拌合站，拟采用商品混凝土，已经联系好厂家，作为我项目部混凝土供应商。商混站距离主线便道K158+685约10公路，供应能力满足施工要求。 5、桥梁预制场建设（位置、占地数量、硬化）
预制场位于第二施工区处（K161+800），紧邻高速公路，占地面积1万平方米，目前已完成规划和场地砂砾硬化，由于我标段梁板预制工程量较小及考虑冬季施工等原因，台
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