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称。
c、钢筋笼设置2～4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。
d、吊放钢筋笼入孔时要对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍要停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。
e、下放钢筋笼时，要求有工长在场，以控制钢筋笼上浮等问题。 ⑦、灌注混凝土
a、对水下灌注的砼的要求
该工程使用商品砼，设计标号为25#，要求砼坍落度为18～22cm。 水下砼要求2小时内析出的水分不大于砼体积的1.5%。 要求砼初凝时间不得低于6小时。 b、砼采用罐车运输，泵车或吊车输送。
c、首批砼数量须保证初次埋管深度不少于1.0m。漏斗或储料斗的容积要满足存放首批砼数量的要求。
d、在导管上口投入球胆，放入锥塞，当砼灌满漏斗，立即拔起塞子，同时继续向漏斗补加砼，使砼连续浇注。
e、在完成首浇后，灌注砼要从漏斗口边侧溜滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。
f、拔管时，要准确测量和计算导管埋深后，方可拔管。导管埋深控制在2-4米。 g、当砼面快到钢筋笼下端1米左右时，为防止钢筋笼上浮，保持较大的导管埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲击力；当砼面进入钢筋笼4米以上后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下有2米以上的埋深，恢复正常灌注速度。
h、在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以避免孔内上部泥浆压入桩中。 i、灌注桩顶标高比设计值高出0.6～０.8m，预加高度在基坑开挖后凿除。 j、砼灌注完后拔除护筒。 7、承台的施工
钻孔灌注桩灌注完毕后，根据放样线形进行基坑开挖。开挖主要使用挖掘机完成，并辅以人工清槽。根据基坑深度和地质情况做好降水措施和护壁支撑。
对于超灌的砼桩头，采用人工配备空压凿岩机凿除至设计高程。将槽底清理平整后，按照设计线位用溜槽法浇筑C15砼垫层。待垫层砼强度达到设计强度的75％后，精确定位承台的四角和轴线，并弹墨线放样后控制钢筋绑扎和侧模支立。模板采用组合钢模或大型木模拼装而成，模板外侧设置横竖龙骨进行定型，采用钢管和方木结合的方式进行支撑。承台钢筋、模板由监理工程师验收后浇筑砼。浇筑方法与要求按砼工程中的要求实施。浇注完成后即用塑料薄膜或无纺布覆盖养护，并撒水保持砼充分湿润。本工程应特别注意保证墩、台预埋钢筋的位置准确，并在砼浇筑中利用控制点随时符合其位置。 8、墩、台(柱)施工
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柱模采用定型钢模，肋板采用自制木模，砼浇注采用泵车泵送和吊车吊料斗结合的方法浇注。
①、施工工序：
清扫承台--- 测量放线---绑扎钢筋--- 墩柱模板--- 浇注混凝土---拆模养生。 ②、在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主筋的就位位置。搭设脚手架后进行整体绑扎。
③、模板施工：
墩柱模板采用外购加工定型的钢模板，桥台肋板模板采用木模拼装。木模板为5cm厚的板材刨平后，用清水模板贴面。其外侧用10×10方木横竖加固，并通过计算梅花型布置对拉螺栓。模板下部固定，采用在承台顶面预埋短钢筋头，下锁方木固定模板；上部固定采用向外对拉和向内对顶的加固方式。在板缝处贴胶带，以保证拆模后板缝混凝土的光滑。
④、墩（肋板）混凝土浇筑: 墩台柱及肋板式桥台使用商品砼，砼运输到现场后，采用泵送或吊车起吊砼储料漏斗的方法调入。仓内挂设串筒，将砼输送至墩柱模板内，分层浇注，插入式震捣器分层震捣。为保证结构各部位连接紧密，每部位砼浇筑完毕后，结合部位进行细致凿毛，且在下一部位浇筑前用水或砂浆润湿结合面。
⑤、养护
墩柱砼带膜养护不小于30小时，且砼强
度达到75%后拆除模板。拆模后用塑料薄膜包裹，继续封闭养护保湿。 9、盖梁(台帽)施工
本标段共有中墩预应力砼盖梁72座，钢筋砼台帽18座。盖梁模板采用外购定型钢模，桥台模板采用木模。砼浇筑采用泵送结合吊车吊料斗的方法施工。
①、工艺流程
台帽：地基处理 --搭设底模支撑--铺设底模--绑扎钢筋 --安装侧模--浇注砼 养生
中墩盖梁：地基处理--搭设底模支撑 --铺设底模--绑扎钢筋和波纹管布设--安装侧模--浇注砼--养生--预应力张拉--压浆-- 封锚
②、支撑系统
支架使用WDJ型碗扣式支架，搭设前，底部地基进行回填灰土等地基夯实处理，并垫以15×20cm的方木作为支架的基础。每根立杆下放置可调底托，立杆顶安装可调顶托，支架横、纵向为90cm×90cm（横梁底调整为60cm×60cm），顶托上布置14号工字钢底龙
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骨。
③、钢筋工程
梁体骨架钢筋底模铺设安装好后进行绑扎。钢筋保护层用水泥砂浆垫块进行控制。骨架筋绑扎成型后进行波纹管安装就位，波纹管必须按设计坐标准备就位，固定筋与梁体骨架筋点焊牢固。波纹管安装完毕，端部螺旋筋、网片筋、锚下垫板要依次进行安装就位。用钢筋与梁体骨架筋固定。梁顶锚栓孔也必须按设计位置安装就位。各项工作完成后对骨架筋，波纹管的规格数量和位置走向，螺旋筋和锚下垫板的规格、型号及就位的位置以及其它埋件等都要逐项进行认真检查，确定无误后再进行侧模和端模合模支立。
④、盖梁模板
钢模板采用“帮加底”形式，底模采用木模，侧模为钢模。支架搭设好后，进行底模拼装，即：工字钢上面为5cm厚的大板，间距为5cm，大板表面铺设1.5cm厚酚醛胶合板贴面。钢模拼接接缝及底模与墩柱接触部分采用海面条封堵防止漏浆。
⑤、混凝土工程
钢筋、模板及支架系统检验合格后，即可进行梁体混凝土浇注。盖梁混凝土用输送泵由两端向中部进行浇筑。纵向灌注行进步距为5M左右；竖向按30cm厚分层进行，振捣采用插入式振捣器（Φ70）振捣密实，顶部用木抹子拍实搓平，铁抹子抹光。混凝土浇筑中，要对梁体中波纹管及其它埋件进行认真保护，波纹管事先采取控制上浮措施，确保其就位准确不位移。墩柱顶部接茬处要按前述方法进行接茬处理混凝土浇筑完毕终凝后即进行洒水养护。
盖梁混凝土试块制作，要增做R7和R14试件各二组，在现场同条件养护，以确定拆模和第一次预应力张拉时间。
10、 预应力箱梁、空心板的预制安装
我项目部实施的7座桥梁共有空心板140片，25m预制箱梁24片、30m预制箱梁40片，涵洞盖板199块。2011年4月开始预制场硬化、底模施工、箱梁、空心板的模板试拼等工作，至2011年4月30日全部准备工作结束。2011年5月1日开始打梁.
施工日期：2011年5月1日---2011年6月25日 共计56天。 （1）16m空心板：140片（其中中板112片，边板28片）
每套模板1天生产1片板，空心板需要3套模板，其中2套中板模、1套边板模，即：每天生产3片。按7天一个张拉周期计算，需要底模21个。
为了减少空心板的吊移、牒压，空心板的预制应以满足桥梁使用为准，预计需要100片梁的存梁场地。
（2）25m预制箱梁：24片（其中边梁12片、中梁12片）
每天生产1片梁，计划制作1套半模板，其中1套中板模、半套边板模，按7天一个张拉周转期计算，需要底模平台7个。共计时间28天。
（3）30m预制箱梁：64片（其中边梁32片、中梁32片）
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每天生产2片梁，计划制作2套模板，其中1套中模、1套边板模，按7天一个张拉周转期计算，需要底模平台14个。共计时间36天。
30m箱梁用于k164+985分离式立交桥，此桥上部结构为5*30m先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁，下部结构承台4个、墩柱16根、肋台8片、盖梁12个，施工周期比较长，预计吊梁在2011年8月20日，有充足的预制时间。
如果考虑跨同蒲铁路立交桥，共计30m箱梁64片，模板仍为两套，2天一个施工期，即每天一片梁。仍按12天一个张拉周期计算，增加4个底模平台，生产时间为64天，满足吊装要求
①、本标段内使用的所有预应力箱梁、空心板，全部在预制场预制张拉完成后运到现场安装，预制期间我们将派驻专职质检员现场监控预制全过程，并组织技术和质检人员不定期的抽检，以保证梁板的质量。
预制梁板台座采用钢筋砼基础,混凝土基层(中夹钢筋网片)上铺1cm 厚钢板,台座应按设计起拱,台座宽度应略小于梁宽,考虑到施加预应力后混凝土会压缩,梁的底模加长1/1000L(L为梁长)。梁外模板采用专门设计制作的大块钢模，内模使用自制定型抽拉式芯模，钢板厚5mm，加劲采用75角钢和50扁钢。
②、预制梁板的运输与吊装
在构件厂装梁外运时，首先将梁头的方向选好（如装车现场不易选择梁头时可在施工现场调头），必须根据垫石的纵坡和主梁表面的横坡进行确认方向。
在预制场构件由两台大龙门吊起后，放在拖车上，梁底铺放草垫，以防梁底损坏。并用倒链、钢丝绳把梁绑扎牢固。由吊车将梁吊起（吊起时和落下时应轻拿轻放，防止碰撞出现掉角现象）将两个梁头分别找正中心落下，吊索具松动不与梁的吊环脱钩。 用4根13米左右的钢丝绳进行捆扎，打实后方可脱钩。平板拖车在驶出梁厂后停车进行检查捆绑是否牢固。
在主梁运输的过程中，要保证重要交叉路口和较狭窄路口要设置专门的交通疏导人员。
货运机车在驶出梁厂后（1公里）停车进行检查捆绑是否牢固。
货运机车在行驶时，要中速，拐弯时或通过路中时应减速慢行，时速应不大于3公里，进入现场时，时速应为1公里，并听从现场指挥人员的指挥。
当货运机车将梁就位后，吊车挂好钩后，方可松紧固绳。 ③、梁板的吊装 (1)支座安装
支座进场后首先检查支座的型号是否正确，合格后方可使用。安装前在桥台或盖梁上精确定出支座位置且放出结构边线。支座下面混凝土凿毛细致并清理干净，同时预埋螺栓孔内清理干净。监理验收合格后，用环氧树脂砂浆将支座位置垫平，安放支座并用水平尺找平，同时用水准仪复测支座顶标高。安装完成后，在环氧树脂砂浆凝固之前，严禁在其
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上堆放重物或踩踏，以保证顶面绝对水平。环氧砂浆固化后即可进行梁板的吊装。
(2)吊装就位
a、梁板运到现场后技术人员首先对梁的外观和方向再次检验，如发现运输过程中造成严重的质量缺陷，要停止吊装同监理商讨解决方案。对于被污染情况的梁板，可先进行清理，清洁后进行吊装。
b、本工程箱梁长度为30m、空心板长度16m采用满足吊装吨位的汽车式起重机及和履带式起重机配合起吊。
c、当吊车挂好钩后，一律听从信号指挥人员的指挥方可起钩。起钩时一方应先起（起时应先慢、稳）等构件脱离车体时，另一头再起（起时慢、稳）。当平板拖车将梁就位后，吊车挂好钩后，方可松紧固绳。
d、在吊安装梁、板的各个阶段，都要时刻注意重心位置，梁、板的系吊点位置要比梁板重心高，否则就不稳定。
e、当梁接近支座时，由梁体两端的技术人员确定横向和纵向位置是否准确，保证偏差数值在规范允许范围之内，使梁就位准确且与支座密贴，就位不密贴时，必须吊起重新就位，同时技术人员要检查相邻梁之间端横隔梁和中横隔梁的顺直度。当构件安装合格后方可摘钩，并在梁的端横隔梁下方垫上木楔子，增大稳定性。对于首片梁板，还必须用导链把梁与盖梁或相邻跨梁板连接，防止梁板倾倒。
f、由电焊人员将两梁体之间的横隔梁的钢筋（主筋）进行点焊，增大梁体之间的稳定。
g、在安装边梁时，当就位合格后，在端台一侧用木楔子垫到边梁与端台的挡板上，另一头木工用木方子截成与梁体下檐齐，空隙部分用木楔子垫上砸紧，防止在安装其它梁体发生碰撞造成不必要的损失。
h、主梁就位后，一定要放平、放正、放稳，平面及高程上均达到各项要求，保证下一步横隔梁及湿接缝的施工质量。两吊车就位时，应慢落防止梁体相互碰撞发生质量事故。
i梁板安装顺序，从盖梁一端开始首先安装第1片梁、第2片梁、第3片梁、??、最后一片梁。其它各跨均与上述作业内容相同。
④、横隔梁、湿接缝施工 a、钢筋加工及安装
钢筋采取后台下料，运到现场绑扎。钢筋使用前表面应洁净，应将表面油渍、漆及鳞锈等清除干净，而且钢筋调整平直，无局部弯折。钢筋下料前，按配料表核对所配钢筋的级别，长度无误后方可操作。
梁板吊装完毕后即开始横隔梁、湿接缝及边梁翼板的钢筋安装，严格按照设计图绑扎，绑扎接头错开布置，主筋焊接过程中要保证焊接长度，焊接时焊缝要饱满，焊接采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径，横隔梁顶部的主筋的焊接一定要上下安置，以为混凝土浇注留出插棒位置。箍筋的绑扎要求尺寸准确，边角部分采用双绑丝，要严格控
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