汽车工程学院论文
费者是开着SUV在城市和良好的公路上而非真正的越野驾驶。深谙此道的本田将CR-V的外观、空间与内饰的精致演绎到了很高的水准，多项配置也让人觉得物有所值。
如果CR-V仅仅是部轿车，那我们就可以忽略其越野能力，但既然是一部SUV,CR-V相对较差的通过性能就成了它的软肋，由于不能人工控制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统“越野”能力十分有限，更确切地说，在行驶的过程中，驾驶员并不知道当前的驱动状态，另外，CR-V黏性联轴节式差速器前后动力分配仍然有不少不足，只能是前轮稍有打滑时能起到作用，如果陷车太深就不行了。
1.2.1、本田CR-V车系介绍
本田CR-V历经风雨，至今已发展到第三代。 1996年 第一代CR-V
1996年本田推出了第一代CR-V车型，1997年正式推向市场。CR-V在设计之初就是在思域的平台上完成的。当时搭载的是126匹马力的发动机，很快又换装成2.0升146匹马力发动机，配有5速手动变速器。 2002年 第二代CR-V
第二代CR-V在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机
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升级为2.4升，可以输出160匹马力。变速器可选装5速手动档或4速自动档。车型尺寸也有一些调整。 2005年 第二代大改款CR-V
2005年，本田公司对CR-V进行了一次比较大的整容，增加了一些粗线条的装饰和宽大的轮眉，使CR-V外形更显阳刚之气。同时保留了已经在2004年引入的全轮驱动系统和i-VTEC的发动机技术，2.4升的发动机最大可输出156匹马力。变速箱仍未手动或自动两种配置。
2007年第三代全新CR-V
2007年本田发布了第三代全新CR-V，从外形上可以看出，2007款CR-V几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向。但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。
1.3 新思域汽车的特点
2011年10月29日东风本田正式宣布全新一代思域正式在中国大陆地区上市，此次上市的新车共有2个排量6款车型，分为普通版和TYPE-S两种版本的车型，新车售价区间13.18-18.58万元。尺寸：长*宽*高4535*1755*1450mm，轴距：2670mm比现款车型小。（现款车型长*宽*高4520*1755*1450mm轴距2700mm）
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1.外形更硬朗大气
从第九代CIVIC（思域）外形设计上来看，我们很容易感受到设计师是抱着一种传承经典的信念，同时怀有一颗重塑未来的决心。与上一代产品时尚、精致的外形相比，第九代CIVIC（思域）的外形更硬朗、更犀利、更大气，标徽的风格、斜长的前大灯、车身流线无不带有更加明显的运动风格。 2.内饰未来感十足
在空间设计上，第九代CIVIC（思域）实现了大空间与智能科技的完美结合，营造出更宽敞舒适、更富未来感的内部空间。“全息座舱”让人如置身未来太空飞行器，撇开功能不谈，只是视觉上就已让人折服。得益于同级车中领先的空间利用率，新车的内部空间比上一代产品更大，重点对乘员的肩部空间和腿部空间进行了优化。后排采用平整化地板设计，让乘坐在后排的家人朋友更感舒适。
3.静音性大幅上升
在行驶过程中，能够明显感觉到第九代CIVIC（思域）在静音性上的较大改善，不论在起步阶段还是在高速行驶阶段，甚至在通过颠簸路面的时候，新车的降噪表现
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都让人感觉非常满意。据了解，第九代CIVIC（思域）在多达30多个噪声传递的关键部件应用了高品质的吸音材料，因此带来了静音性的大幅提升，极大地提高了舒适性。 4.智能驾驶随心所欲
一键启动系统、可八向自动调节的驾驶席座椅、集成大量功能的三辐方向盘，为这次的试驾之旅开了一个好头。智能、从容、精准，是我对第九代CIVIC的操控感受。第九代CIVIC（思域）的动力系统继承了上一代产品的卓越配置，并进行了悉心优化和调校，动力输出更加平顺。新增的2.0L车型动力更为充沛，适合于喜欢激情运动的消费者。全系标配的EPS（电动助力系统）让操控变得更加轻松、精准。 5.智能节油再创新低
低油耗是CIVIC品牌的保留强项，消费者通过第八代CIVIC（思域）已领略了“1.8L排量、1.5L油耗、2.0动力”的高效动力。而第九代CIVIC（思域）在此基础上实现了油耗的进一步降低，1.8L车型的综合工况油耗仅6.8L/百公里，2.0L车型的综合工况油耗仅7.4L/百公里，在同排量车型中绝对首屈一指。1.8L车型油箱容积50L，整箱油续航里程数相当于环绕大理洱海6圈。这主要得益于发动机、空气动力学等多方面的优化，以及ECON（智
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能化绿色驾驶辅助系统）的应用，该系统能够帮助驾驶者改善驾驶习惯，并有效节省燃油。 6.安全科技360°护航
第九代CIVIC（思域）的安全性同样令人印象深刻，其信息安全、被动安全、主动安全都得到了进一步的提升。在信息安全方面，第九代CIVIC（思域）通过优化的A柱和“全息座舱”设计，让驾驶者“眼不离路，手不离盘”，提高了行车安全系数。在被动安全方面，全系标配的主副驾安全气囊和侧气囊，与安全带、安全头枕配合，给乘员带来有效保护。在主动安全方面，VSA（车辆稳定辅助系统）与EPS互相配合，保证车辆在行驶过程中保持正确的行进方向。
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