华创CCWE1500风机
故障处理手册
0 – System OK 系统正常
刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：否
原因： 风机运行准备就绪 解决方法：
5 – Vibration 振动
刹车程序：199 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：否
原因： 机舱振动开关动作
解决方法：检查输入信号3.2.29。
7–Turbine is serviced 风机处于维护状态
刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：229 是否自复位：是
原因： 维护开关被维护人员按下或者是远程维护开关为1。
解决方法： 释放塔底维护开关（1.4#27=1）或释放（*远程维护 x = 1）。
10–Safety Chain Open 安全链断开
刹车程序： 199 偏航程序：50 报警程序：1 是否自复位：是
原因： 安全链中的某个继电器断开致使安全链断开，通常这是出现了严重错
误。
解决方法：检查故障并修复故障，然后人工复位。
13–Manual Stop 手动停止
刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：否
原因： 在塔底或机舱内的手动停止开关被按下。 解决方法：手动停止开关需要手动释放。
23–Repeating error 状态重复出现出错
刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：否
原因： 状态码31、113、114、205、220、230、260、261、779、937、938、
1223、1224、1336、1338、1409、1413、1511、1512、1513、1539、1555、1557、1558、1559、1689、1715、2295、2296、2297、2412、2413重复出现次数超过设定范围。
解决方法：
30–Nacelle temp. 机舱温度报警
刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：是
原因： 机舱温度过高，温度高于Set Stat. 30 xxx °C p. 23-6。
解决方法：检查输入3.2#71、温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。
31–Nacelle temp. stop 机舱温度高停机
刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：是
原因： 机舱温度太高。温度高于Set/Reset stat. 31 xxx °C
解决方法：检查输入3.2#71或温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。
32–High temp.cont.panel 控制柜温度高
刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：是
原因： 塔底柜温度高于Tower Control Panel Cooling 解决方法：检查输入1.4#66+。
当温度低于Tower Control Panel Cooling ON xx °C时自动恢复。
33–Low temp.cont.panel 控制柜温度低
刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：是
原因： 塔底柜温度低于Tower Control Panel Heat ON xx °C 解决方法：检查输入1.4#66+。
检查温度传感器是否损坏，检查加热器是否正常启动。 当温度高于Tower, Ctrl.panel Heat OFF自动恢复。
41–UPS Battery Low UPS电池电压低
刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：50 是否自复位：是
原因： UPS的电池电量剩余时间<\激活，
当大于\Min Remaining Time xxxxx s\时自动复位，当\- UPS Comm. Lost\激活时不在检测电量。
解决方法：检查输入UPS Remaining Time x s
可能是UPS的电池有缺陷或电量较低。更换电池，以确保电压下降时有足够的备用电源。
92–Emer.Stop nacelle 机舱柜紧急停止
刹车程序： 199 偏航程序：240 报警程序： 0 是自复位：否
原因： 机舱急停按钮按下。 解决方法：检查输入3.2#25.
手动恢复急停。
100–Repeated grid error电网重复错误
刹车程序：99； 偏航程序：30； 报警程序：1； 是自复位：否；
原因： 102 、103 、110、111、120、121、、130状态码在指定的时间段内
重复激活多次。
解决方法：布线或硬件可能出现故障。
102–Phase drop 电网缺相
刹车程序：200； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因： 一相或多相低于规定电压。测量各相与设定电压比较都高于设定电压
时自动恢复。
解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151。
与电厂协调配合检查故障原因，排除故障。
103–Vector surge 相角突变
刹车程序：200； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因： 相角突变是指电压曲线的相位角的突然变化。Vect. Surge Phases x
规定相位突变的最小值一高于其值状态码马上激活。Vect. Surge +/- xx.x °规定相位突变的最大范围在高于其之前状态码即被激活。
解决方法：检查相角突变测量WP-line150或151。
110–Voltage high 电网电压高
刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因： 一相或多相电压高于设定值（该设定值由公式15.5计算）。
设置延时依赖于FRT Control Active x，关系如下：
? 0: 参数 Max. Volt: xx.x s p. 规定状态码的设置延时。 ? 1:状态码立即设置。
解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151
111–Voltage low 电网电压低
刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因： 一相或多相电压低于设定值（该设定值由公式15.6计算）。 当造成低电压的相其电压高于设定电压时状态码自动复位。
FRT Control Active x置1时状态码111与状态码2805存在依赖关系，
由图15.5可以看到该依赖关系。
当状态码102激活时该状态码不会激活。
设置延时与FRT Control Active x有关，关系如下： ? 0:参数Min. Volt: xx.x s决定状态码的设置时间。 ? 1:状态码立即设置。
解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151.
113–Trafo overtemp. 变压器超温
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因：变压器温度高（暂无）2011.07.06 解决方法：屏蔽
114–Trafo temp. stop. 变压器超温停机
刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；
原因：变压器温度高（暂无）2011.07.06 解决方法：屏蔽
120–Frequency high. 电网频率高
刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因：一相或多相的频率高于Nom. Frequency xx.xx Hz与Max. Freq: Fn+ x.xx
Hz之和。
当电网频率下降到正常水平自动恢复状态码并重启。 设置延时依赖于FRT Control Active x：
? 0: 参数Max. Freq: xx.x s规定状态码的设置延时。 ? 1:状态码立即设置。
102或2805激活则该状态码不能激活。
解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151.
121–Frequency low. 电网频率低
刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因：电网频率低于允许的最低值。这可能由于电网高负载引起的。
当频率低于Nom. Frequency xx.xx Hz p.与Min. Freq: Fn- x.xx Hz之差时状态码激活。
当状态码102、2805激活时该状态码不会激活。 设置延时依赖于FRT Control Active x：
? 0: 参数Min. Freq: xx.x s规定状态码的设置延时。 ? 1:状态码立即设置。
解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151.
130–L1-L2-L3 120. L1-L2-L3相角
刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因： 两相间的相位偏移高于参数L1-L2-L3 120 +/- xx.x °的允许。发电
机各相相位偏差应与电网各相电位偏差同步。并且发电机脱网应停机。
解决方法：检查测量相位偏移WP-line150或151