134–Critical frequency. 频率超差
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；
原因： 电网频率高于Nom. Frequency xx.xx Hz与Crit. Freq: Fn+ x.xx Hz
之和。当FRT Control Active x置1时该状态码不会激活。
解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151.
170–Grid <> Start Cond. 电网不满足初始条件
刹车程序：50； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；
原因： 风机在启动和并网时测量电压低于Voltage start level: Un* x.xx
Nom. Voltage xxx V 或测量频率低于 Nom. Frequency xx.xx Hz - Freq. start level min.: Fn- x.xx Hz或者测量频率高于Nom. Frequency xx.xx Hz +Freq. start level max.: Fn+ x.xx Hz。
解决方法：检查WP-line151测量。
该状态码应始终使能。
200–Outdoor temp. low. 外部温度低
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；
原因： 户外温度低于Outdoor Low temp. Warning ON xx °C。
解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入. Outdoor Temperature x °C
检查温度传感器是否损坏或接错、参数Outdoor Low temp. Warning ON xx °C是否设置正确。
当户外温度高于Outdoor Low temp. Warning OFF xx °C时自动恢复。
201–Outdoor temp. high. 外部温度高
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；
原因： 户外温度高于Outdoor High temp. Warning ON xx °C。
解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入. Outdoor Temperature x °C。
温度传感器是否损坏或接错、参数Outdoor High temp. Warning ON xx °C是否设置正确。
当户外温度低于Outdoor High temp. Warning OFF xx °C时自动恢
复。
202–Wind < power. 风功率低于发电功率
刹车程序：50； 偏航程序：50； 报警程序：1； 是否自复位：否；
原因： 与发电机功率相比，风速太低。风速和发电机功率为30秒平均值。根
据风速算得的最大估计功率由图16.1可见。
解决方法：风速仪可能出现故障、损坏或结冰。
203–Wind < power. 风功率大于发电功率
刹车程序：50； 偏航程序：50； 报警程序：1； 是否自复位：否；
原因：与发电机功率相比，风速太高。风速和发电机功率为30秒平均值。以下条
件之一成立状态码激活：
1. 发电机转速高于Wind > Power, Test Speed xxxx rpm并且发电机功率小
于Wind > Power, Min Power xxx.x kW。 2. 风速高于Power/Wind Test, Wind > xx.xx m/s并且功率小于最小估
计功率。
最小估计功率计算见16-2页的图16.1。
解决方法：转子叶片可能损坏，结冰或调整不正确。变频器可以有缺陷或调整不
正确，或功率规格可能不正确。
205–Tower resonance time. 塔筒共振
刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；
原因： 发电机测量转速进入设定值T. Resonance > xxx.xx rpm 和T.
Resonance < xxxx.xx rpm之间的时间超时激活状态码。
发电机转速低于T. Resonance > xxx.xx rpm时经过复位延时自动复位。
解决方法：检查输入3.2#21+
210–Anemom. iced over. 风速仪不等同
刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：是；
原因： 状态码230、231至少有一个激活，户外温度( Outdoor Temperature
xxxx.x °C )低于Anemometer ice warning x °C。
解决方法：检查输入户外温度( Outdoor Temperature xxxx.x °C ).
如果户外温度( Outdoor Temperature xxxx.x °C )高于Anemometer ice warning x °C两个风速仪正常，则状态码自动复位。
220–W.speed nonidentical. 风速仪附冰
刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：是；
原因： 例如一个风速仪卡住那么两个风速仪30秒平均风速示数会超过
Anemometer diff xx.xx m/s。
解决方法：检查输入3.2#23+ 和 3.2#24+
检查Anemometer diff xx.xx m/s是否设置正确或者可能风速仪故障或冰雪覆盖。
当风速小于Minimum Wind Speed diff. x.x m/s时不再测试。
221–W.direc. nonidentical. 风向仪不等同
刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：否；
原因： 风向仪1和风向仪2的风向差别大于Wind vane diff. xx.x °。
解决方法：检查输入3.2#61+ \和 3.2#62+ \
检查Wind vane diff. xx.x °是否设置正确或者风向仪是否故障。如果状态码260、261、233是激活的，那么此状态码不会被测试。
226–Wind gauge defect. 风压传感器故障
刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：否；
原因： 两个风速仪未动作。
解决方法：可能风速仪被冰雪覆盖，需要人工启动。
230–Anemometer 1 defect. 风速仪 1 故障
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；
原因： 风速仪1未动作。
解决方法：检查3.2#23+ \有没有变化。
可能风速仪损坏或被冰雪覆盖，需要人工启动。
231–Anemometer 2 defect. 风速仪 2 故障
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；
原因： 风速仪2未动作。
解决方法：检查3.2#24+ \有没有变化。
可能风速仪损坏或被冰雪覆盖，需要人工启动。
233–Wind < start cond.. 风速小于启动风速
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；
原因： 在设置延时启动风速的平均风速小于Start Wind xx.x m/s。
解决方法：在设置延时启动风速时间的平均风速高于Start Wind xx.x m/s状态
码自动恢复。
234–Wind < yaw cond.. 风速小于偏航启动风速
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；
原因： Yaw cond. delay xxx s时间内的平均风速小于Start Wind xx.x m/s
的时间超过设置延时。
解决方法：平均风速高于Yaw cond. xx.x m/s的时间超过复位延时自动复位。
235–WindVanes defect. 风向仪故障
刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：否；
原因： 状态码260和261都激活。
解决方法：检查输入 3.2#61+ \Direction 1 \和 3.2#62+ “Wind
Direction”
激活条件不再满足时复位。
236 – Out.temp low stop 外部温度低停机
刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1；是否自复位：是；
原因： 户外温度低于Outdoor Low temp. Stop ON xx °C。
解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入Outdoor Temperature x °C。
温度传感器是否损坏或接错、参数Outdoor Low temp. Stop ON xx °C是否设置正确。
当温度高于Outdoor Low temp. Stop ON xx °C时自动恢复。
237– Out.temp hi. Stop 外部温度高停机
刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1；是否自复位：是；
原因： 户外温度高于Outdoor High temp. Stop ON xx °C
解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入Outdoor Temperature x °C
温度传感器是否损坏或接错、参数Outdoor High temp. Stop ON xx °C是否设置正确。
当温度低于Outdoor Low temp. Stop ON xx °C时自动恢复。
250 – Wind > max 风速超过最大风速
刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是否自复位：是
原因： 10min平均切入风速高于*Wind G>>0 xxx.x m/s的时间超过设置延时。 解决方法：当10min平均风速低于*风速最大 Ok xx m/s 的时间大于*风速最大延
时 xx s 时自动重设。
251 – Wind > maxmax 风速超过极限风速
刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是否自复位：是；
原因： 3s平均风速高于*Wind G>>>0 xxx.x m/s的时间达到设置延时。 解决方法：当3s平均风速低于* Wind max Ok xx.x m/s*的时间超过设置延时自
动复位。
260 – WindVane 1 defect 风向标 1 故障
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；
原因： 输入端子3.2#61+不间断的信号超过设置延时。
解决方法： 检查输入 3.2#61+\
261– WindVane 2 defect 风向标 2 故障
刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；
原因： 输入端子3.2#62+不间断的信号的时间超过设置延时 解决方法： 检查输入 3.2#62+\
270 – Wind vane iced over 风向标结冰
刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1；否自复位：是；
原因： 一个传感器损坏并且温度低于指定温度Windvane ice warning temp.
x °C
解决方法： 查看户外温度
300 – (G) tacho defect 发电机测速仪故障
刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；
原因： 从输入端子3.2#21+测得的当前发电机转速小于当前从输入端子
3.2#22+测得的主轴转速乘以95%估算的预期值。
解决方法：发电机输入端子3.2#21+和主轴输入3.2#22+的信号
302 – (R) tacho defect 主轴测速仪故障
刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1；否自复位：是；
原因： 从3.2#22输入的主轴转速的值低于从3.2#21+输入的发电机转速乘以
95%估算的预期值。
解决方法：检查高速计数端发电机脉冲输入3.2#21+及转子脉冲输入 3.2#22+
311 – Rotor overspeed 主轴超速
刹车程序：99； 偏航程序：30； 报警程序：1； 是否自复位：否
原因： 阵风或其他原因使检测的主轴转速 > *Max. Rotor xx.x rpm. 解决方法： 检查高速计数端3.2#22+
312 – (G) overspeed 发电机超速