1555 - WP4084#1 CH2 level 1 WP4084#1 通道 2超限 1
刹车程序：50，偏航程序：50，报警程序：1，是否自复位：是
原因： 与风向平行的振动 > *Alarmthresh. 2 x.xxG. 为安全起见，风力发
电机减速。
解决方法：在自动情况下，10分钟后将自动复位。可能是由于强阵风的原因达到
振动共振点，需要检查参数。设置延时为升降计数延时。
1556 - WP4084#1 CH1 level 2 WP4084#1 通道 1超限 2
刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否
原因： 与风向横向的振动很大，数值 > *Stopthresh. 1 x.xxG. 几秒中内
超过允许值。
解决方法：由于叶片损坏或附着冰等原因使转子不平衡。设置延时为升降计数。
1558 - WP4084No2 CH1 level 1 通道1 超限1
刹车程序：50， 偏航程序：50， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因： 与风向横向的振动很大，数值 > *Stopthresh. 1 x.xxG. 几秒中内超
过允许值。
解决方法：由于叶片损坏或附着冰等原因使转子不平衡。设置延时为升降计数。
1559 - WP4084No2 CH2 level 1 通道2 超限1
刹车程序：50， 偏航程序：50， 报警程序：1， 是否自复位：否
原因： 与风向平行的振动 > *Stopthresh. 2 x.xxG. 与风向平行方向的振动
太强，在几秒钟内超过允许值。
解决方法：由于强阵风的原因，风机达到自然共振频率。桨叶调整有问题或桨叶
角损坏。应当检查参数。设置延时为升降计数延时 。
1561 - Flight warn.ligh.out飞行警示灯灭
刹车程序：0 ， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因： 飞行警示照明失效。 解决方法：要求维护。
1562 - Nacelle Panel temp机舱控制柜温度高报警
刹车程序：0， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：否
原因： 机舱控制柜温度 > *机舱控制柜冷却开温度 xx°C。 解决方法：此状态码需要手动复位。检查温度传感器是否损坏或者安装不要太靠
近加热器或者加热器或风扇是否损坏。
1563 - Nacelle temp low 机舱控制柜温度低报警
刹车程序：0， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：否
原因： 温度 < *机舱控制柜加热开温度 xx°C.
解决方法：此状态码需要手动复位。检查温度传感器是否损坏，检查加热器。
1564 - WP4084No2 CH1 level 2 通道1 超限2
刹车程序：50， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：否
原因： 与风向横向的振动很大，数值 > *Stopthresh. 1 x.xxG. 几秒中内超
过允许值。
解决方法：由于叶片损坏或附着冰厚等原因使转子不平衡。设置延时为升降计数。
1565 - WP4084No2 CH2 level 2 通道2 超限2
刹车程序：50， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：否
原因： 与风向平行的振动 > *Stopthresh. 2 x.xxG. 与风向平行方向的振
动太强，在几秒钟内超过允许值。
解决方法：由于强阵风的原因，风机达到自然共振频率。桨叶调整有问题或桨叶
角损坏。应当检查参数。设置延时为升降计数延时。
1569 - Flight warn.ligh.def 飞行警示灯故障
刹车程序：0 ， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因： 飞行警示照明失效。 解决方法：要求维护。
1595 - Selftest自检查
刹车程序：0， 偏航程序：0， 报警程序：0， 是否自复位：是
原因: 自上次自检查时间超过 *Selftest Min. time xxx days。 解决方法:自检查
1684 - F.conv. trans. grid变流器.并网故障.
刹车程序：99， 偏航程序：0， 报警程序：0， 是否自复位：是
原因: 逆变器未与电网连接.
解决方法：:WP4000控制器设置变流器为运行（RUN）模式， 变流器没有准备好
并网。
1689 - Timeout grid connec:并网超时.
刹车程序：99， 偏航程序：0， 报警程序：0， 是否自复位：是
原因: 逆变器连接电网( ON (bit 0) x p. 14-13 = 1)且逆变器 RDYREF (bit
2) xp. 14-10 = 0),状态码激活
解决方法：
1703 - External stop机舱外部紧急停止
刹车程序：199， 偏航程序：240， 报警程序：0， 是否自复位：否
原因: 机舱柜中的外部紧急停止开关被按下 解决方法:外部紧急停止开关需要手动释放
1713 - (R) bearing temp主轴承温度高
刹车程序：50， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因: 主轴承温度检测值 > *Main bearing hot xxx°C. 解决方法：检查输入信号3.2.72
1715 - 4-20mA signal stop 4-20mA检测故障
刹车程序：50， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因： 其中一个4-20mA检测电流回路故障或者检测设备故障 解决方法:状态码102激活的情况下不适用。与安全有关的检测失效时。不在运行
状态。在状态分画面上显示哪个4-20mA回路故障。
1733 - High frq. vib.No1 CH1 #1振动检测通道1振动超限
刹车程序：0， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因: 与风成横向的振动高
解决方法：此状态码只有在设置高频检测使能情况下才检测（* H. Frq. Vib1: x
置高)
1734 - High frq. vib.No1 CH2 #1振动检测通道2动超限
刹车程序：0， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因: 与风成平行的振动高
解决方法：此状态码只有在设置高频检测使能情况下才检测（* H. Frq. Vib2: x
置高)
1748 - High frq. Vib. #2 CH1 #2振动检测通道1振动超限
刹车程序：0， 偏航程序：0， 报警程序：0 是否自复位：是
原因: 与风成横向的振动高
解决方法：此状态码只有在设置高频检测使能情况下才检测（* H. Frq. Vib1: x
置高) 1749 - High frq. Vib. #1 CH2 #2振动检测通道2振动超限
刹车程序：0， 偏航程序：0， 报警程序：0 是否自复位：是
原因: 与风成平行的振动高
解决方法：此状态码只有在设置高频检测使能情况下才检测（* H. Frq. Vib2: x
置高)
1832 - B99 brake time > max B99 刹车时间超时
刹车程序：199， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：否
原因： 发电机转速在刹车程序 99 中，延时时间内没有减小到 *刹车失灵速
度 xxx rpm.
解决方法：检查刹车盘。
1835 - Brake failure刹车失败
刹车程序：50， 偏航程序：0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因： 在全压刹车后6秒，发电机转速没有达到停止的速度。 解决方法：检查刹车盘。
1900 - Pitch inv. 1 error 变桨1变频器出错
刹车程序：199 偏航程序： 0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因： 变桨1单元报告常规错误 解决方法：驱动系统进入安全位置，读取变桨系统的故障寄存器并存储在事件记
录中。
1901 - Pitch inv. 2 error 变桨2变频器出错
刹车程序：199 偏航程序： 0， 报警程序：1， 是否自复位：是
原因： 变桨2单元报告常规错误 解决方法：驱动系统进入安全位置，读取变桨系统的故障寄存器并存储在事件记
录中。
1902-Pitch inv. 3 error 变桨3变频器出错
刹车程序： 199; 偏航程序：0; 报警程序：1; 是否自复位：是
原因： 变桨3单元报告常规错误 解决方法：
1903-Battery charger error 电池充电器故障
刹车程序： 50; 偏航程序：0; 报警程序：1; 是否自复位：是
原因： 变桨电池充电器 不充电
解决方法：1）检查机舱控制柜F12.3是否跳开；2）检查G12.3电源是否正常，上口220VAC,下口300VDC；3）检查模块3.2 输入 49
1942-Service active hub 轮毂维护激活
刹车程序： 0; 偏航程序：0; 报警程序：0; 是否自复位：是
原因： 变浆调节不受控制 解决方法：
1975：Pitch 1 not ready 变桨1未就绪
刹车程序： 199; 偏航程序：0; 报警程序：1; 是否自复位：是
原因： 变桨1单元不在正常工作状态 解决方法：检查1号桨叶变频器
1976- Pitch 2 not ready 变桨2未就绪