刹车程序：50，偏航程序：230报警程序：1，是否自复位：否
原因: 自动解缆失效。若下列两个中的一个条件成立，则此状态码被设置：
3.3#46 \偏航计数器小于- Max Cable
Twist xxxx.x ° 解决方法：当自动解缆发生故障时，一定不要在远程计算机上或屏幕上对此安全
码进行复位，要到现场检测，不然由于电缆缠绕会发生火灾，最好采用手动方式解缆。
709 - Twisted CW顺时针扭缆超限
刹车程序：50，偏航程序：230，报警程序：1，是否自复位：否
原因: 自动解缆故障。若下列两个中的一个条件成立，则此状态码被设置：
3.3#45 \反馈或偏航偏航计数器大于 Max Cable Twist xxxx.x °
解决方法：当自动解缆发生故障时，一定不要在远程计算机上或屏幕上对此安全
码进行复位，要到现场检测，不然由于电缆缠绕会发生火灾，采用手动方式解缆是最好的方法。
715 - Cable autounwind自动解缆
刹车程序：50，偏航程序：70，报警程序：0是否自复位：是
原因: 程序控制自动解缆，电缆扭缆角度 > Rewind low power xxxx° AND
产生的电力 < 10% *Rated power xxx.x kW AND 状态码 250 和 251 出现 OR 电缆扭缆角度大于 *Rewind xxxx°。
解决方法：控制系统必须要防止系统继续扭缆，只有自动运行期间，自动解缆才
动作。
730 - Yaw sensor defect偏航传感器故障
刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否
原因: 接近开关没有检测到信号。
解决方法：必须调整接近开关，在开始偏航时的5s 内不会检测，超过10s后才开
始检测。检查输入信号3.3.37与3.3.38
732 - Manual yaw active手动偏航模式
刹车程序：0，偏航程序：0，报警程序：0，是否自复位：是
原因: 选择了手动偏航
解决方法：将手动偏航开关返回到自动偏航可以复位此状态码
734 - Nacel.pos<>wind vane机舱位置与风向不符
刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是
原因: 在不同的风速下产生此状态码的方式不同：
1．30s 平均风速 > 7m/s: 3秒偏风误差 > *Yawerr 最大. H xxx° 2. 30s 平均风速 < 7m/s: 3秒偏风误差 > *Yawerr 最大. L xxx° 此状态码将产生。
解决方法：状态码只在自动跟风偏航期间检测，但在开始的360 秒内不检测。状
态码在条件消失后自动复位。
742 - Yaw sensor A/B传感器 A/B 错误
刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否
原因: 传感器信号的顺序不对。
解决方法：输入及输出需要检查，输出3.2#5（偏航电机）是顺时针偏航，输出
3.2#6（偏航电机）是逆时针偏航。有可能是偏航位置传感器 A 3.2#37 和位置传感器 B3.2#38被接反了。
744 - Yaw (M) FB偏航电机热保护
刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：是
原因: 4个偏航电机中的一个热保护动作。 解决方法：在下列条件下将不产生此状态码：
状态码中的任何一个 100，102，103，110，111，120，121，130，134 是激活的。此状态码激活条件消失后自动复位。
755 - Service yaw变浆服务
刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：0，是否自复位：是
原因: 手动变浆结束
解决方法：把变浆模式设到自动 重设状态码。
760 - Yaw misalignment偏航传感器位置错误
刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否
原因: 两个传感器同时变化。
解决方法：需要检查输入，可能对传感器的位置需要调整。
779 - Auto Calibrate Twist自校正扭缆角度
刹车程序：50，偏航程序：60，报警程序：0，是否自复位：是
原因: 此状态码被激活
在WP4000系统上电时，
如果3.2#36变化了且扭缆计数器不在下列范围。
当3.2#36 输入信号变化时，若电缆扭缆计数器的范围不在如下范围内
-( Yaw Cbale twist sensor offset from 0° xx.x°+ Yaw Cable sensor 最大 deviation x.x°) 到
(Yaw Cbale twist sensor offset from 0° xx.x° + Yaw Cable sensor MAX deviation x.x°）
或当3.2#36 = 0 并且电缆扭缆计数器 > (Yaw Cbale twist sensor offset from 0° xx.x° +Yaw Cable sensor Max Deviation x.x°） 当3.2#36 = 1 并且电缆扭缆计数器 < -(Yaw Cbale twist sensor offset from 0° xx.x° + Yaw Cable sensor Max Deviation x.x°) 此状态码被激活
解决方法：当自动校准电缆后，此状态码会自动复位。
934 - (G) fan FB发电机风扇热保护
刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：0，是否自复位：是
原因: 温度过高风扇超载 解决方法：发电机风扇不能打开
937 - Therm. nacelle fan 1 Therm. 机舱风扇1.
刹车程序：0，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是
原因： 当机舱内的温度达到Airstream Fan 1 ON xx °C，风扇启动开始冷
却，当达到Airstream Fan 1 OFF xx °C时停止。
解决方法：
938 - Therm. nacelle fan 2 Therm. 机舱风扇 2.
刹车程序：0，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是
原因： 当机舱内的温度达到Airstream Fan 2 ON xx °C时，风扇开始冷却，
并且当达到Airstream Fan 2 OFF xx °C时停止。
解决方法：
1023 - I nverter CANopen
刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1， 是否自复位：否
原因： EtherCAN 模块报告错误
EtherCAN 与变频器间通讯发生CANopen 特定错误。
解决方法：作为CANopen 的主控制器，EtherCAN 监视变频器通讯状态。
当有状态不正常时，产生此状态码
可能的原因（检查系统日志获取更多信息）： 变频器没有发送启动信息 变频器节点监视出错。
CANopen通讯物理层出现问题 EtherCAN接收到2个启动信息。 对变频器进行配置时出错。
1040 CANopen Plc com
刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1是否自复位：否
原因： 这个错误是协议转换模块报告的。
协议转换模块和逆变器之间的CAN模块的特定错误。
解决方法：。
1041 - CANopen plc can com
刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否
原因： 这个错误是协议转换模块报道的。
CAN/ CANopen两者误差通用通信协议转换模块、逆变器
解决方法：可能的原因(请参阅syslog为进一步的信息):
CANopen功能初始化
CANopen控制器缓冲区溢出 通信干扰?CANopen物理错误 控制器具有太多发送错误 在接收缓冲区CANopen?库溢出
1045 - CANopen plc EMCY
刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否
原因： 这个错误是协议转换模块报告的。
变频器发来了一CANopen Emergency Object (EMCY)。
解决方法：请咨询syslog为进一步的信息。
1047 - CANopen inv. Rec.
刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否
原因： 这个错误是WP4000报道的。
TCP / IP通信收到WP4000和协议转换模块间的误差。
解决方法：如果收到报错状态代码仅仅被激活。可能是(请参阅syslog进一步
信息):
WP4000在500毫秒内未接受UDP任何讯息。
接收到的数据连续三次与预期的数据不一致。
1048 - CANopen inv. Send
刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否
原因: 逆变器未连接到电网。
解决方法：WP4000控制器设置变频器的逆变器运作模式可能还没准备好连接。
1113 - Pitch angle diff变浆角度不同
刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否
原因: 检测的角度与期望的减速角度不符 解决方法：
1119 - Pitch pos. <> setpoint变浆位置与设定位置不服
刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否
原因: 检测的角度与期望的减速角度不符
解决方法：可接受的角度差可以通过调节参数 *Max. difference between
ramping SP and angle xx.xx °
1157 - Pitch ctrl. Communic. 变桨控制系统通讯错误
刹车程序：199，偏航程序：0 报警程序：1，是否自复位：是
原因： 在驱动系统进入运行状态时无法初始化驱动系统或无法调整驱动系统
或主控系统无法得到驱动系统的数据
解决方法：根据不同的情况，变桨系统可能进入安全位置。
1182 - Batt. Voltage 1 stop. 电池1电压低停机
刹车程序：199，偏航程序：0， 报警程序：1，是否自复位：否