1. 从IDU上检查是否有空气弹簧严重泄漏的报警，如果泄漏不明显则继续运行，到站后检查空气弹簧。如果风压下降很快，3个压缩机启动后也无法使风压回升，则通知司机停车，找到漏风的空气弹簧，并截断它的风源，再继续运行。 2. 检查该车厢的厕所，如果有漏风的声，则表示该厕所在漏风，此时尝试对该厕所进行断电复位操作（拔下/插上X3插头）。如果继续有漏风声，则说明是电磁阀故障或风管破裂，直接关断供风塞门，停用厕所。 2 3. 如果上述故障都未发现的话，那么需要检查边门脚踏及空气密封胶囊是否漏风，如果有漏风，将相应供风塞门关闭。 主压缩机故障
名称 现象 车种 原因 行车 注意 步骤 机械故障、线路故障等 停车处理或继续运行 处理过程 主压缩机故障 主压缩机故障 CRH1 31/66
1 1. 降弓，IDU上做“主控复位”。 22. 如果无效，再“断蓄电池接触器”复位。 3. 如果依然无效，则不必处理，系统会自动切除故障压缩机维持运行。 辅助压缩机不工作
名称 现象 车种 原因 行车 注意 步骤 1. 司机通知机械师。 辅助压缩机不工作 激活列车升弓时（总风低需要启动辅助压缩机），但无论是Tp1还是Tp2都无法升弓。 CRH1 P1.K2断路器或者P1.K2.25(辅助压缩机供电断路器)跳闸、线路故障、风管泄漏、辅助压缩机损坏等 继续运行 处理过程 1 22. 检查IDU上是否报Tp车“P1.K2断路器跳闸”，有时候故障记录里面还有“辅助压缩机有过热风险”的记录。 3. 检查Tp车P1.K2.25(辅助压缩机供电断路器)是否跳闸，合上后一般可以升弓。4. 如果无跳闸，则通知司机换弓运行。
制动安全回路故障
一端激活时制动安全回路断开，另一端激活则正常
名称 现象 车种 原因 行车 注意 步骤 一端激活时制动安全回路断开，另一端激活则正常 激活端IDU报紧急制动回路断开, 全列起紧急IDU互锁界面紧急制动图标为红色，紧急制动子菜单显示紧急回路电源失电，改为另一端激活时则正常。 CRH1 C.A1.1.1.14和C.A1.1.1.15安全回路电源断路器跳闸、司机室有效继电器故障、安全回路接线存在断点等。 停车 处理过程 32/66
21. 检查IDU是否报另一端司机室C.A1配电柜断路器跳闸，故障代码5344，若断开则需合上两断路器。 2. 检查本车C.A1.1.1.33和34的8点(故障代码:8234)，如果有电，则用P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换本车的C.A1.1.1.33和34，如果没电执行步骤3。 3. 检查本车C.A1.1.1.X1的21点，如果21点有电，但是上一步测量的8点没电，直接打开司机室电器柜，找到C.K1.T.X1插排，把48点的617207B插入到47点，把本车的安全环路切除，列车可以运行，但必须马上回库处理。 注意： 此时计算机及ATP和LKJ的紧急制动指令将不再有效，应请示调度。 4. 如果C.A1.1.1..X1的21点无电且C.A1.1.1.33/34的5点无电，则执行下一步。 5. 检查对面司机室C.A1.1.1.33/34两继电器5点及9点是否都是110V;若不是,则说明两继电器故障,可用P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换之。 6. 检查对面司机室C.A1.1.1.24继电器4点及14点, 3点及13点是否都是110V, 若不是,则说明该继电器故障, 可用P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换之。 安全回路断开，全列紧急制动，但IDU未报故障
名称 现象 车种 原因 行车 注意 步骤 停车 处理过程 1． 检查本车C.A1.1.1.33/34两继电器7/8点如果7点不是110V;或者是8点是110V则说明两继电器故障,可用Mc车P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换之.如果7点是110V，8点不是，说明本车回路有问题，参照步骤2。 2． 检查本车C.A1.1.1.X1.21及C.A1.1.1.33/34的8点是否都是110V；若21点有 电，8点无电，则说明本车紧急制动回路断开，可直接将司机室配电柜内C.K1.T.X1插排的48点617202B这根线挑掉装到47点内，然后把.K1.17DSD/CCU空开打到切除位，列车可以运行，但必须马上回库处理。 安全回路断开，全列紧急制动，但IDU未报故障 激活端IDU未报故障，司机室操作台紧急制动灯亮,全列起紧急，IDU互锁界面紧急制动图标红色，但是紧急制动子菜单不报任何故障。 CRH1 司机室有效继电器故障、安全回路接线存在断点等。 2 IDU报紧急制动回路1（或2）故障，但不发生紧急制动
名称 现象 车种 原因 行车 注意 步骤 紧急制动回路单路故障。 继续运行 处理过程 IDU报紧急制动回路1故障 激活端IDU报紧急制动回路1故障,故障代码:8231,列车不发生紧急制动 CRH1 33/66
2 1. 检查非激活端司机室C.A1.1.1.14空开是否跳闸;若断开则需合上空开。 2. 检查非激活端司机室C.A1.1.1.33继电器5点及9点是否通路;若断路,则需更换该继电器 3. 检查非激活端司机室C.A1.1.1.24继电器3点及13点是否通路;若断路,则使用照明继电器替换之。 4. 检查两端司机室C.A1.X14.13是否通路。 5. C.A1.2.3.61的DX故障,使用厕所模块的DX替换之。
某一车的制动界面成灰色或成红色
名称 现象 车种 原因 行车 注意 步骤 与EBCU通讯故障 停车 处理过程 停车后，到车下断掉EBCU电源插头（U8.Y1.1.1.X50），重新连接后进行制动试验。如果无效，则切除该车的全部制动，见第一部分2.4，通知司机继续运行，系 统将自动限速。 某一车的制动界面成灰色或成红色 某一车的制动界面成灰色或成红色 CRH1 2 IDU报制动缸压力有偏差，导致制动测试失败
名称 现象 车种 原因 行车 注意 步骤 可能为制动缸压力传感器故障 停车 处理过程 1. 施加停放制动，将手柄置于零位，缓解保持制动，通知机械师。 IDU报制动缸压力有偏差，导致制动测试失败 IDU报制动缸压力有偏差，导致制动测试失败 CRH1 1 22. 机械师到司机室确认，如IDU显示所有列车的制动力均为零，则通知司机可不做制动测试，继续运行，并在司机运行手帐签字；如果压力不为零，则机械师下车切除该车的全部制动后，通知司机继续运行，并在司机运行手帐签 字。 停放制动不按指令缓解
名称 停放制动不按指令缓解 34/66
现象 车种 原因 行车 注意 步骤 停放制动不按指令缓解 CRH1 机械故障、线路故障、软件故障 停车 停放制动切除三辆车及以上时，不得停放在10‰的坡道上，如有必要，须采取防溜措施。 处理过程 1. 进行制动测试，有时会恢复正常。 2. 如测试不通过，则进行主控复位。 3. 如果依然无效，机械师下车手动缓解并切除故障车辆的停放制动，方法见第一部分2.4.2。如仍不能缓解，则松开制动夹钳上的闸片间隙的调节螺栓，使闸片离开制动盘。 4. 通知司机继续运行。 12 乘客紧急制动激活
名称 现象 车种 原因 行车 注意 步骤 乘客紧急制动激活 停车或减速 乘客紧急制动被激活后，车组将自动施加B7级常用制动，10s内不取消将施加紧急制动。 处理过程 1. 司机迅速判断前方线路是否适宜停车，如不适宜停车（如隧道内），可按下“乘客紧急制动暂停按钮”至少保持3s，暂时取消自动制动，并减速运行至有利位置停车。 乘客紧急制动激活 司机室“暂停乘客紧急制动”按钮闪烁，车组B7级常用制动动作。 CRH1 暂停乘客紧急制动按钮 12 紧急通话指示灯 2. 机械师立即前往报警车厢，确认乘客紧急制动手柄是否被人为动作激活。如果是人为动作造成，使用三角钥匙复位后可以恢复运行（如果确有紧急情况发生，按有关规定采取措施）。 3. 如果乘客紧急制动控制器并没有动作，说明乘客紧急制动控制系统出现故障。35/66