齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程 实施性施工组织设计 7.6.2桥面防渗混凝土的铺装
浇注桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高度，确定浇注的厚度。对梁顶各部位拉毛质量进行全面检查，如发现拉毛不彻底或仍存在浮浆应手工凿毛。当进行混凝土桥面铺装时，预留伸缩缝工作槽。施工中应采取有效措施确保钢筋网的竖向位置，不允许出现整体或局部下挠。浇筑水泥混凝土之前应采用高压水将桥面杂物彻底冲洗干净，浇筑水泥混凝土过程中禁止运输车或其他施工机具直接压迫已定位好的钢筋网。混凝土的铺设要均匀，用震动器振捣密实，并用整平板整平。桥面铺装在收浆后进行拉毛，然后进行覆盖和洒水养护。 7.6.3桥面防水
在铺筑沥青混凝土面层之前，应先对桥面铺装混凝土进行抛丸处理，去除表面浮浆杂质油污等，再做防水层。桥面铺装防水层采用水性沥青基防水涂料AE-2-5,其性能指标满足《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T 535-2004的要求，水性沥青基防水涂料施工图涂布量2.0Kg/m 。
⑴施工工序
基层处理→重点部位处理→涂刷底子油→第一遍防水层→第二遍防水层→第三遍防水层
⑵基层要求
a.基层表面不得有浮浆、孔洞、裂缝、灰尘、油污，否则应进行打磨、除尘和修补。应按设计要求进行细部构造部位的基层表面处理。
b.基层根据要求选用拉毛、抛丸处理，露出骨料或者坚硬基层。 c.桥面含水率不应大于12%。 ⑶施工工具
AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料喷涂机、吹风除尘机、空压机、发电机、纤维切割器、各类滚排刷、兑料桶、涂料搅拌器、机动车等。
⑷施工操作
a.基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，或者使用专用密封材料处理。
b.涂刷底子油。为提高防水层与基层粘结性，可用用专用底子油（底子油可根据工程要求选用，配比勾兑时需要参考施工方案）喷涂或用刷子反复涂刷，并涂刷均匀，覆盖完全，充分渗入混凝土基层，以提高粘结强度和抗剪切强度。
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齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程 实施性施工组织设计 c.底子油干后约3-4小时，可用棕刷涂刷或喷涂3-6遍涂料。喷涂作业时，喷枪宜垂直于基层，距离宜适中，匀速移动。应按照先细部后整体的顺序连续作业。每次涂膜实干后再进行涂刷或喷涂，以防涂膜受损，每次涂刷间隔时间约4-6小时，喷涂时应顺风施工。喷涂作业完毕后，应按使用说明书的要求检查和清理机械设备，并妥善处理剩余物料。
d.为避免涂料污染防撞墙，防撞墙应用无纺布或者塑料薄膜覆盖。 e.防水层应根据工程等级，施工规范或施工方案要求进行操作。 7.6.4泄水管
采用铸铁泄水孔，直径不小于15cm，经墩柱设置的PVC管引入地面排水系统。 7.6.5桥梁伸缩装置
安装方法采用反开槽二次切边法施工，即当铺筑完砼路面后再反开伸缩缝安装槽。第一次切边按设计边线向内反5cm处切边，待伸缩装置安装完成后再二次切边至设计线，以保证切边边口的整齐。
7.6.6桥面沥青聚酯纤维混凝土铺装
加纤维沥青混凝土的施工方法与传统沥青混凝土的施工基本相同，分为进场材料检验、拌和设备的选型、拌和、摊铺和碾压工序进行，一下几个方面要加以区分注意。 7.6.6.1拌和设备的选取注意事项
对于传统的连续式拌和设备，须增加专门的纤维添加设备，并且由于纤维占混合料的比重很小，设备的精度将是影响拌和质量的一个重要方面，纤维掺加的不均匀还会导致混合料的用油量偏大或偏小，影响工程质量，所以，宜采用传统的间歇式拌和设备，采取人工方式投放纤维，这样经济性好、操作简便，应对投料工人进行严格要求，避免多投、漏投。
7.6.6.2拌和要求
⑴确定每盘热料仓的配合比，计算出每盘混合料的质量，根据目标配合比确定的纤维用量计算每盘混合料中投放的纤维质量，然后按此质量对进场的纤维进行分装，包装袋采用市场上常见的聚乙烯塑料袋即可。分装过程中，保证称量的准确性。
⑵沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。
⑶确定适宜的拌和时间。对于普通的沥青混合料，间歇式拌和设备每盘拌和时间为30～60秒，推荐的拌和时间为干拌25～30秒，湿拌30秒，以混合料拌和均匀，纤维和沥青混合料裹覆良好为准。
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齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程 实施性施工组织设计 ⑷确定适宜的拌和与出厂温度。沥青（均指石油沥青，下同）的加热温度宜为130℃～160℃，加热不宜超过6小时，且当天加热宜当天用完，不宜多次加热，以免老化砂石加热温度为140℃～170℃，矿分不加热。沥青混合料的出厂温度宜为130℃～160℃，当使用改性沥青时，应比上述温度的高限再提高10℃～15℃，纤维的掺加不必进行温度调整。 7.6.6.3压实注意事项
压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压料的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不宜采用重型压路机再高温下完成，否则会影响平整度。
初压时用6～18吨双轮压路机或6～10吨振动压路机（关闭震动装置）压两遍，初压后检查平整度、路拱，必须时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如船舷裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。
复压时用10～12吨三轮压路机、10吨振动压路机或相应的轮胎压路进行，宜碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹。
终压时用6～8吨振动压路机（关闭震动装置）压2～4遍，以消除轮迹。
加纤维后的沥青混合料粘稠度增大，应在上述普通沥青混合料碾压遍数基础上增加1～2遍，或者提高摊铺和碾压温度，压路机跟摊铺机，避免温度下降过多，才能达到预期的压实效果。
加纤维沥青混凝土路面成型过程中一般不会形成油斑，颜色外观与普通沥青混凝土路面基本相同。 7.7挡土墙施工 7.7.1钻孔桩施工
挡土墙采用钻孔桩上接承台基础形式，桩径0.6米，桩长7米，每节挡土墙下设置3根，拟采用旋挖钻机施工，具体施工方法参照桥梁钻孔桩基础施工。混凝土等级C30。 7.7.2承台施工
承台尺寸为10m31m31m（长3宽3高），钢筋混凝土结构，具体施工工艺参照桥梁承台施工方法。混凝土等级C30。
挡墙混凝土强度等级采用C30，钢筋采用HRB400。
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齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程 实施性施工组织设计 ⑴由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照规范及设计要求坡度进行。
⑵基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行垫层施工。
⑶测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。
⑷浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。 7.7.3墙身施工
挡土墙设计墙身厚度35cm，每节长10m，墙身高度根据线路纵坡逐渐减小，最高2.722m，最低1.782m。
⑴待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。挡墙承台和墙身分两次浇筑，应预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。首先绑扎墙身钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。
⑵施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。
⑶砼的浇筑主要采用砼搅拌运输车运输，泵车泵送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。
⑷砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。
⑸砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不得损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。 7.7.4钢筋加工
⑴钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 ⑵钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
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齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程 实施性施工组织设计 ⑶钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和设计要求。
钢筋焊接采用电弧焊或闪光对焊，焊缝的长度满足设计及规范要求。受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头的截面积应小于总截面积的0.5倍（受拉区）,受压区不限制。电焊接头到钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径。钢筋绑扎时钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实,亦可用点焊焊牢。
在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块应采用细石混凝土制作，保证垫块的强度与砼结构的强度相同。垫块的安装应该保证钢筋的保护层厚度符合设计要求，同时要保证4个/m2。在砼施工过程中要不时检查垫块的位置是否准确。
钢筋绑扎的过程中有高空作业要采取相应的措施，高空作业人员要系安全绳。 7.7.5模板加工
模板采用1.5cm厚竹胶板作为面板，5cm38cm方木作为纵肋加工而成，纵肋间距25cm，模板接头设置企口。模板两侧采用2根Φ4833.5mm钢管做横肋，采用Φ14对拉螺栓进行锚固，螺栓水平间距50cm，竖向底部加密，详细布置方式见示意图。
⑴模板的安装应待钢筋绑扎完成后就报监理检查合格后进行，模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。
⑵模板拼装间隙、模板底部与承台面接触部位应增加密封条或采取其他措施进行封堵，防止漏浆。
⑶模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。
⑷模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。 5．支架搭设
⑴支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，且相邻立杆应尽量设在不同的水平面上。
⑵模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。 ⑶模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。 7.7.6混凝土的浇筑。
⑴混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录。 ⑵混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。 ⑶当倾落高度超过2米时时，应通过串筒或溜槽等设施下落，当倾落高度超过10米
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