广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案 深层搅拌机借助设备自重下沉，下沉和提升的速度控制在0.8~1.0m/min之间，同时开动注浆泵将水泥浆从搅拌机中心管不断压入土中。喷浆下沉到设计深度后，原地搅拌30s，使浆液能充分输入桩端。然后将搅拌头自桩端反转匀速提升搅拌，并继续喷入水泥浆液，直至预定的停浆面。
d、喷浆搅拌提升
喷浆搅拌提升到预定停浆面，考虑桩顶搅拌不是十分密实，停浆面的位置要高出设计桩顶位置30~50cm。
e、重复喷浆搅拌提升至桩顶； f、送浆量控制
在施工中，应根据桩顶返浆的情况，合理地调整送浆的泵量，既要防止材料的浪费，也要保证桩身质量。当发现某桩的耗浆量与设计有明显的差异时，应立即向当班的施工员或技术员反映，及时找出原因，采取合理的解决方法。
g、成桩
成桩时，清理搅拌叶片上包裹的土块及喷浆口。另外，若暂不施工，需准备一个桶或贮料罐注入清水，开启灰浆泵，抽清水清洗全部管路中残存的水泥浆，直到基本干净。对于局部桩顶低于现地面的搅拌桩，有效桩的实际施工桩顶应高于设计位置0.3~0.5m。
h、移位至下一根桩
搅拌机移位到下一根桩，重复以上工序，完成下一根桩施工。 8.3.桩顶处理
止水帷幕搅拌桩顶设置150厚C20混凝土面层，配筋为单层双向φ12螺纹钢筋，间距450mm；格栅式水泥土挡墙搅拌桩面层设置150厚C20混凝土面层，配筋为单层双向φ12螺纹钢筋，间距450mm，并设置φ14螺纹钢筋插筋，插筋间距450，插入桩内长度为3m，示意图如下：
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广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案 9.施工降排水
本工程降水的目的是为了使坑内地面至坑底以下一定深度内的土层积水疏干并排出，为基坑的顺利开挖和主体结构的施工创造无水作业条件。
框架桥地下水丰富，水位高于底板，需做降水施工。在地下水位以下挖土应将水位降低至坑底以下0.7m，且降水工作要持续到框架桥主体施工完毕。
基坑涌水量计算： 计算示意图如下：
计算公式如下：
Q?1.366?k?(2H?S)?S/lg(1?R/r0) 其中 Q──基坑涌水量； k──渗透系数，k?4.00； S──基坑水位降深，S?1.22
R──降水影响半径， R?1.95?S?H?K?13.65 r0──基坑等效半径, r0?0.29(a?b)?47 H──澘水含水层厚度，H?0.34
Q?1.366?4?(2?0.34?1.22)?1.22/lg(1?2.8/47)?143.23m3/d 井点数量计算： 计算公式如下：
n?1.1?Q/q
其中 q──单根井点最大出水量
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广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案 q?65?dl3k?65?3.14?0.15?1?34?48.6m3/d
n?1.1?143.23/48.6?（根）4
井点在基坑边线四角及各边中间位置布置，井点布置示意图如下：
9.1.平面布置
考虑到场地实际情况，沿基坑坡顶外2m环向布置，四角各设置一个(见上图)，井点过滤管外口环向采用Ф100镀锌管连接相通，集水井(2×2m)处设置2台大功率抽水泵集中抽水，选用的抽水泵的扬程为h>25m，流量为Q=40m3/h。 9.2.井点构造
系统降排水拟采用轻型井点降水，井点系统由潜水泵和井管滤网组成，井孔直径采用Ф250mm，过滤管采用管径Ф150mm的花管，滤管长1m，在外面包裹镀锌铁丝网两层，内层为40目细滤网，外层为18目粗滤网，井深18m。 9.3.成井施工
①成孔：采用地质钻机Ф250mm钻孔至设计深度，过程中注意垂直度控制； ②沉管：在沉放滤管前要进行清孔，沉放时保护好滤网和滤管的质量，沉放到位后，及时用碎石回填；
③洗井：填滤料后立即进行洗井，清除停留在孔内和透水层中的泥浆，并疏通透水层，以便在井的周围形成良好的反滤层。洗井后以井内沉渣不上升或基本不上升进行控制。
④安装抽水泵
将滤管口采用镀锌管连通后，在集水井固定位置安装大功率抽水泵，并配置
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广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案 保护开关控制。安装完毕进行试验性抽水，以确定出水量和降深，并检查降水设备，满足要求后转入正常工作。
⑤抽水
根据现场实际涌水流量和井内水位控制抽水时间，随时抽出地下积水。 10.土方开挖 10.1开挖准备
(1)止水帷幕及水泥土挡墙施工完毕，基坑围护结构已经达到设计强度。 (2)已经备足排除基坑积水的抽水设备。 (3)降水工作、排水路管布设已满足开挖要求
(4)开挖前弃土场地、钢筋加工、锚筋及钢筋网片堆放场地已落实规划好。 (5)交通导行措施已经得到实施。
(6)基坑四周排水沟已经修好，并能够正常使用。
(7)根据基坑开挖进展情况，做好基坑临边防护，在基坑四周搭设强度符合要求、高度不低于1.20m的防护栏杆，护栏外侧挂设绿色密目安全网封闭，防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。 10.2.基坑开挖
(1)基坑开挖时应遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则，其挖土方法和混凝土面层施工应与设计工况相一致。
(2)按照1：1.5坡度确定基坑开挖边坡线，根据工程量规模和工期要求,计划组织进场2台斗容1m3的挖土机配合12台载容12m3自卸汽车挖土，所开挖土层由于大部分为耕植土和杂填土，不能用于回填，故全部外运弃置。场内挖机移动路线见下图：
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(3)由于基坑面积较大，地表土层软弱，土方采用分层开挖的施工方法，分层厚度控制在2m左右。喷浆工作在每层见底后立即进行，先用长1m直径Ф16mm的HRB335热轧钢筋按照间距1.5m梅花形间隔布置人工打入，之后满挂钢筋网片（300×300），并埋设间距2.0m梅花形布置的DN50PVC泄水管，随后喷浆机喷射C20混凝土10cm厚，循环挖进。
护坡详图如下：
基坑开挖剖面图
面层背部排水图如下：
(4)基坑南北两侧开挖范围内存在局部砂层，为确保边坡稳定，将插筋改为φ42mm钢花管进行注浆处理，钢管穿透砂层，且长度不小于3m。钢花管布设形式同插筋布设，背部滤水管设置不变。注浆施工完毕后挂网、喷射混凝土面层，然后方可进行下层土方的开挖。
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