广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案 （试行）》，在实事求是、尊重科学的原则下，及时、准确地查明事故原因、性质和责任，对事故责任者按“四不放过”的原则严肃处理，总结并吸取事故教训。 16.7.监督管理
(1)演练
应急预案和应急计划确立后，应经过有效的培训。项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期进行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时做出总结，找出差距，不断完善、提高。
(2)培训
应急预案和应急计划确立后，按计划组织施工项目部的全体人员进行有效的培训，从而具备完成应急任务所需的知识和技能。项目部人员在项目开工前进行一次培训，新加入的人员应及时培训。培训的内容包括：
①灭火器的使用以及灭火步骤的训练；
②施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、建设工程的交通安全、常用施工机具及大型机械的安全使用；
③危险源的特性辨识与控制；
④报警系统的设置地点、报警方式以及如何启动报警系统； ⑤紧急情况下人员的安全疏散； ⑥现场抢救的基本知识； ⑦基坑开挖可能出现的安全事故。 (3)奖罚
对在安全事故或突发紧急事件应急救援工作中做出显著成绩的集体和个人，由集团公司主管部门给予表彰和奖励。
因参加应急救援受伤、致残或牺牲的人员，其医疗、抚恤待遇按照国家有关因公受伤、致残或牺牲的规定办理。
凡在安全事故或突发紧急事件应急救援工作中，因玩忽职守未做好准备工作和事故发生时，隐瞒事实真相，谎报实情，导致指挥救援工作失误，造成严重后果者，以及救援行动中借故逃避，临阵脱逃或拒不执行救援命令者，应进行严肃处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任 项目部应急小组名单如下：
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广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案
序号 1 2 3 45 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 姓名 彭静 王钊 谢勇 孙涛 胡彬 李戈 张芹锋 刘政 吴奎 汤大伟 杨欣 张正 张忠 张琰 职务 项目副经理 项目总工程师 现场工程师 现场工程师 副总工程师 办公室主任 安全主任 材料主管 财务主管 工长 资料员 测量工程师 电工 现场工程师 应急机构担任职务 组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 联系电话 13500029675 13570032602 13828413508 13428845679 15992451038 13660099686 13710450411 15992450580 13710449435 15992443583 15992449711 15992449952 13711586917 15989214029 备注及附属部门 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 对讲机1频道 16.8.应急预案
16.8.1.水泥墙位移过大应急预案
水泥墙位移过大，造成水泥挡墙变形或破坏，总而导致基坑坍塌，为了对施工过程中突发的基坑坍塌事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度的降低损失，特制定本预案。
(1)预防措施
①进入施工现场必须戴好安全帽。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。
②图纸审核时积极与设计单位联系，了解其对基坑支护体系设计的安全系数，了解对基坑开挖施工方面的设计要求，据此制定基坑开挖施工方案。
③在基坑开挖前布设好各种监测控制点，作好原始数据的记录，在开挖过程
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广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案 中按施工监测内容进行监测并将监测数据及时提供给设计、监理及业主以便指导设计与施工。
④若监测数据发生异常时，停止开挖，分析原因，可以采取停止坑内挖土作业，水泥墙前堆筑砂石袋等措施进行处理。
⑤挖机开挖挡土墙部位时，挖斗距水泥墙保持有30cm距离，防止挖斗碰撞水泥墙，剩余土方由人工挖除并修整边坡。机械开挖到设计标高以上30cm处时应采用人工开挖方式，避免扰动土体造成基坑失稳。
⑥清底后及时组织主体工程施工，尽量减少基坑暴露时间。
⑦基坑顶部四周设排水沟及挡水桩，防止泥浆或雨水流入开挖完毕的基坑内。 ⑧基坑四壁或基底有地下水渗漏，采取相应的处理措施，基坑开挖过程中底部四周设排水沟及集水井，沉淀后抽出引入指定地点。
⑨基坑顶部与挖掘机行走范围内应留有1米以上宽的护道。 (2)应急方法
①发生伤亡事故时，首先由现场指挥人员组织作业人员对受伤者进行抢救，并立即报告经理部经理或应急预案值班人员。经理部组织人员全力抢救，立即拨打120急救电话、医院急救电话或用现场自行急救专用车将伤员送往医院。
②事故发生后，事故现场要迅速疏散与事故处理无关的人员及群众，安全员要对现场进行隔离、保护，对现场进行勘察并画出草图，记录事故经过。
③经理部经理在抢救伤员的同时，应立即向上级有关部门报告，同时与抢救人员联系，掌握最新情况便于事故处理。 16.8.2.发生基坑涌水事故的应急预案
(1)目的
为了对施工过程中突发的基坑涌水事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。
(2)预防措施
①加强地质勘察和调查研究，在基底标高附近有粉砂层时，采用井点降水方法降低地下水位，减少动水压力。
②基坑开挖之前，在基坑四周设排水沟，防止地面水流入基坑内。 ③在地下水位较高或直接在地下水位下挖方时，采用井点降水及在基坑四周
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广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案 开挖排水沟和集水井，随时降水以降低地下水位，排水沟和集水井深度比基坑底深0.5m。
④备足排水设备，随挖方随排水。排水设备根据水量配置，排水量大于进水量。
⑤基坑开挖后应连续作业，无法连续作业时则保留0.3～0.5m原土层，待有条件作业时再予以挖除。同时应随时排水，避免基坑内因积水而使土体泥化。
⑥基底已被泡软的土方应予挖除，并用粗砂、碎石等粒料置换。 (3)应急方法
①在涌水水眼处开挖一道排水沟，排水沟内填上空隙较大的建筑材料，排水沟通往基坑边的集水井，及时将水排走。
②在基坑涌水过大时，立即停止开挖，施工人员、机械撤离现场，采用碎石、砂袋进行回填处理。分析原因，进行处理后才能继续开挖。
③采用注浆法对基坑涌水地段进行封堵处理。操作中由两台压浆泵把主剂和固化剂从不同回路压入混合器内混合，然后灌入土层。两种浆液混合后的凝固时间一般很短，浆液的配合比需要定量控制。达到快速止水目的。
④现场施工负责人立即组织作业人员进行排险。 ⑤施工现场应急联系电话02062647323。 16.8.3.基坑大幅变形应急措施
(1)目的
为了对施工过程中，由于基坑开挖导致土体发生综合变化后造成工程质量隐患及安全事故时，及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，保证人员、设备安全，最大限度降低损失，特制定本预案。
(2)预防措施及应急方法
①在整个基坑开挖过程中增加所有变形监测点的观测频率，正常情况下，每天检测1次，若发现检测点变化异常，则将检测频率增至每天2～4次，并在每次观测结果出来后对其进行对比分析，指导现场应急抢救工作的正确进行。
②监测基坑周围地面沉降观测点变形情况。在基坑降水和开挖过程中，如观测点变化速率及沉降值超过警戒值时，立即停止降水和开挖，分析事态发生情况及时进行处理。为了防止基坑大幅变形引起周边地面过量沉降，基坑开挖前在基
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广州市轨道交通二八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地±0.00以上工程】规划七路2×18框架桥深基坑施工专项安全方案 坑周围打回灌井，一旦出现沉降立即组织回灌，或者采用双液浆对地层进行加固，确保地面不发生过量沉降。
③雨季施工时，做好截、排水系统，防止地表水渗入开挖面内，造成边坡滑塌和坑内积水。在基坑开挖时，施工现场配备6台污水泵，以备急用，一旦发生边坡滑塌，立即停止开挖，对坡顶土方进行卸载，及时清除滑坡土体，采用麻袋装土在坡底砌筑挡土桩。
④开挖前认真检查机械设备性能，严禁带有隐患设备进场施工作业，影响开挖速度和质量。机电部、安质部门对施工机械实行每周检查制，并做好记录。
⑤基坑开挖前对施工人员进行岗前培训教育。
⑥基坑周边积土、材料、机具堆放和机械设备施工距基坑边的距离及坑边堆载应符合设计和施工方案的要求，严禁超载（地面超载不得大于20kpa），材料、机具设备等应尽可能远离基坑堆放，一经发现立即清理。
⑦在基坑开挖时严格控制开挖顺序，采用分层、分段、对称、均衡开挖，按先撑后挖的原则进行，及时安装好支撑，并施加预应力。
⑧基坑开挖时，凿除塌方部位混凝土，要及时快速进行，防止因凿除时间过长造成基坑变形，另外，凿除混凝土时产生的振动有可能影响支撑的稳定及应力，施工过程中尽可能采用膨胀剂的方式清除塌方部位混凝土。 16.8.4.高处坠落事故应急预案
(1)编制目的
为确保我项目部高处坠落事故发生后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关生命安全风险，特制定本方案。
(2)预防和应急措施
在基坑四周设置符合规定的防护栏杆，设置安全警示标，并根据安全要求挂设安全网。
A、坠落人员神志清醒：
在第一时间迅速通知应急小组，并上报公司安质科。立即用现场自行急救专用车将伤员送往医院。维护好事发地点，外人不得擅自进入。安技人员立即填写安全事故登记表，并上报公司。
B、坠落人员处于昏迷状态：
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