第五章货物的价格
第一节进出口货物的价格构成 一、常用价格的构成 ㈠FOB价格的构成：
①进货成本（出厂价：工厂生产成本+税金+利润） ②货物包装费（如果出口时使用出厂货物包装就部另计货物包装费，其包装费已计入工厂生产成本中）
③货物仓储保管费用（包括火险费+货物损耗） ④加工整理费
⑤国内运输费和装卸搬运费用 ⑥货物检验费
⑦出口关税及各种捐税
⑧领取有关出口证件及办理托运、报关、结汇等手术费 ⑨各种杂费（业务通讯费、港口费、码头捐、贷款利息等） ⑩预期利润
即FOB价=生产/采购成本价+国内费用+净利润
㈡CFR价的构成
CFR=FOB+F（海运运费） ㈢CIF价格的构成
CIF=FOB+F（海运运费）+I（保险费）
主要贸易术价格构成（我国进出口业务中最常见的术语就是FOB﹑CFR﹑CIF这三种） FOB + F 国外运费 CFR
+I（国外保险费）
CIF
二、出口成交价格=（实际采购成本+费用）/（1-预期利润率）
FOB价格=（实际采购成本+国内费用）/（1-预期利润率）
CFR价格=（实际采购成本+国内费用+国外运费）/（1-预期利润率） 三、常用价格之间的换算
1 FOB价换算成其他价格 CFR= FOB+国外运费
CIF价= （FOB价+国外运费）/（1-投保加成*保险费率） ⒉CFR价换算为其他价格 FOB=CFR价—国外运费
CIF价= CFR价/（１—投保加成＊保险费率） ⒊CIF价格换算成其他价格
FOB＝CIF价＊（1—投保加成*保险费率）—国外运费
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CFR价= CIF价*（１—投保加成*保险费率）
第二节进出口货物的作价办法 一、固定价格
在买卖双方协商一致的基础上，合同中明确具体的成交价格，除非双方当事人同意，否则任何一方不得随意更改。
二、暂不固定价
既交易双方仅在合同中就作价时间和作价的方法作出规定，而将具体价格留待日后按照约定方式再确定的一种价格。
如买卖双方在合同中约定：由双方在交货期前10天，参照国际市场价格水平协商议定正式价格。
这种价格适合交货期比较长，价格波动比较大的商品交易。 ㈢暂定价
即在合同中先订立一个初步价格，作为开立信用证和初步付款的依据，待双方确定最后价格后再进行最后清算，多退少补。
如双方在合同中规定：“暂定价GBP200PER DOZEN CIF LONDON，具体订价方法在装运期前半个月以**商品交易所的价格为准，买方按暂定价开信用证”
适用于价格变动频繁的商品 ㈣部分固定价、部分非固定价
近期交付的商品价格在合同中加以确定，而对远期交货部分商品价格暂时不作出规定。
第三节：佣金与折扣 一、佣金概述 1.概念
佣金是指代理人或经纪人为委托人服务而收取的报酬。 2.佣金的计算方法。
以买卖双方的成交额或发票金额为基础计算佣金；以FOB价为基础计算佣金。 佣金的计算公式：
单位货物佣金额＝含佣价×佣金率 净价＝含佣价－单位货物佣金额 ＝含佣价×（1－佣金率） 二、折扣
1.折扣概念：
折扣是卖方给予买方一定的价格减让
折扣的规定方法。用文字明确表示出给予折扣的比率；用绝对数表示。 2.折扣的计算方法
折扣的计算方法。折扣通常是以成交额或发票金额为基础计算出来的。 单位货物折扣额＝含折扣价×折扣率 净收入＝含折扣价×（1－折扣率） ＝含折扣价－折扣额 三、佣金与折扣的支付方法：
佣金的支付方法：在交易达成时就向中间商支付或者卖方在收到全部货款后，再另行支付佣金。
（2）折扣的支付方法：折扣一般在买方支付货款时支付。
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例题：我对外报价为CFR纽约，每公吨2500美元，客户要求改为CIF C5%纽约，投保一切险和战争险，保险费率分别为0.5%和0.04%，按CIF单价110%加成，试问改报后的价格是多少？
解：CIF= CFR价/（１—投保加成＊保险费率） =2500/[1-110%*(0.5%+0.04%)]
=2500/0.99406 =2514.94美元
而CIF C5%即保险费、运费和5%佣金后的报价 因此CIF C5%=CIF/(1-5%)=2647.31美元
例二、我国某进口公司向荷兰出口一批货物，按FOB贸易术语成交，每公吨1200美元。在装运前夕，买方因派船困难要求我方办理订舱和投保一切险和战争险，投保费率分别为0.62%和0.04%，按此CIF发票总值的110%投保。海运运费每公吨15美元。试问其单价应如何调整？应用何种贸易术语？价格是多少？
单价应该在FOB价格基础上加上运费和保险费。应用CIF贸易术语
CIF=（FOB+海运运费）/[1-110%*（0.62%+0.04%）] =（1200+15）/（99.3%） =1223.56美元
第四节订立合同时需要注意的事项
合理确定商品的单价，防止偏高或偏低。
根据经济意图和实际情况，如船期、货源等，在权衡利弊的基础上选用适当的贸易术语。
争取选择有利的计价货币，以免遭受币值变动带来的风险。如采用了对我不利的计价货币，应争取订立外汇保值条款。
灵活运用各种不同的作价做法，以避免价格变动的风险。 参照国际贸易的习惯做法，注意佣金和折扣的运用。 如果货物品质和数量约定有一定的机动幅度，则对机动部分的作价也应一并规定。
如果包装材料和包装费用另行计算，对其计价方法也应一并规定。
单价中涉及的计价数量单位、计价货币、装卸地名称等必须书写清楚，以利合同的履行。
注意单价条款的组成部分和书写顺序。 案例分析
香港某中间商为我方某公司介绍成交出口总金额为500万美元的合同，我方答应中间商按成交金额的5%支付佣金。我方出口商与国外进口上签订合同后，香港中间商即向我方索取25万美元的佣金，而我出口公司坚持要在收到买方的货款后支付。出口公司与中间商发生争议。问：双方争议发生的原因何在？从中可以吸取怎样的教训
双方争议发生的原因就在于双方没有约定何时支付佣金。一定要在合同中明确约定佣金支付的期限。
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第六章 货物的交付
第一节运输方式
一、海洋运输 ㈠海洋运输概念
海洋运输（sea transport; ocean transport），简称海运，是指采用船舶通过海上航道从事海上国际货物营运的一种运输方式。
根据船舶营运方式不同，海洋运输分为班轮运输和租船运输两种。 ㈡班轮运输 ⒈班轮运输概念 班轮运输（liner transport），又叫定期船运输，是指在一定的航线上，定期开航，停靠一定港口的船舶运输方式。
⒉班轮运输的特点
①船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule）、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。 ②由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
③船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 ⒊班轮运输费用 ?班轮运费的定义
班轮运输费用是指班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。它包括将货物从起运港运达目的港的海上运费和装卸费用之和，简称班轮运费。
?班轮运费的构成
班轮运费是班轮公司从事货物运输后向货主收取的报酬，它由基本运费和附加费两部分组成。
基本运费是指货物从装运港运到卸货港所应收取的运费，它是构成全程运费的主要部分；
附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突发事件或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。包括
①超重附加费。货物每转一次船就要收取一次。 ②超长附加费。货物每转一次船就要收取一次。 ③燃油附加费。因燃油价格上涨而加收的费用。
④港口附加费。由于有些港口设备差、装卸效率低、费用高，为弥补船舶成本开支增加而加收的附加费。
⑤港口拥挤附加费。由于港口拥挤，船舶需长时间等舶，为弥补船期损失而收取的附加费。
⑥转船附加费。对运往非基本港的货物，需要在中途港转运至目的港而加收的附加费。货物在中途港转船所发生的装卸费、仓储费、倒运费、二程船运费都由第一承运人负担。
⑦直航附加费。 ⑧绕航附加费。 ⑨货币贬值附加费。为弥补收取运费的货币因贬值而造成船公司的经济损失而加收的一种附加费。
⑩选卸港附加费。由于贸易上的原因，在办理货物托运的时候尚不能确定具
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体的卸货港，需要在两个或两个以上的卸货港中选择，为此而加收的一种附加费。选择卸货港，货方必须在该航次中船舶抵达第一个卸货港48小时前向船方宣布。
?班轮运费的计收标准
①按货物毛重，又称重量吨（weight ton）计收运费，运价表用“W”表示。 ②按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurement ton）计收，运价表中用“M”表示。
③按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的一种作为计费吨，运价表中用“W/M”表示。
④按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用“A.V.”或“Ad Val”表示。从价运费一般按货物的FOB价格的百分之几计收。
⑤在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/M or ad val.”表示。
⑥先按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“W/M plus ad val.”表示。
⑦按每件货物作为一个计价单位收费。 ⑧临时议定价格。 ?班轮运费的计算
班轮运费的具体计算方法是：
①货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计价等级和计价标准；
②航线费率表中查出货物的基本费率；
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