③最后查附加费率表。 例题 例一：某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算应付船公司运费多少？
（根据柴油机英文名称查阅货物分级表知道：柴油机属于10级货，计算标准为W/M；然后在中国——香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的费率为22美元，香港中转费为13美元；再从香港——红海航线费率表中查出10级货的费率为95美元；最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。）
解：由于该批货物的尺码吨（10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨）为高，而其计费标准为W/M，所以应按尺码吨计，因此，该批货物的总运费为：
F = [22+13+95×(1+10%)]×10.676 =1489.302 (美元)
例二：某轮从上海港装运20公吨共16立方米某原料到伦敦(London)，要求直航。查商品分级表知，该货物属8级，计算标准W／M，基本费率为USD$80.00(F／T)(运费吨)。查该航线附加费率表知，伦敦港直航附加费率为基本运费的30％，伦敦港的港口附加费率为USD5.00(F／T)。请计算全程运费。
解：由于该批货物重量吨（20载重吨）较运费吨（16运费吨）要低，而其计费标准为W/M，所以应按重量吨计。因此该批货物总运费为：
F=[80*（1+30%）+5]*20 =2180美元 ㈢租船运输
租船运输（charter transport），又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于运输国际货物的业务。
⒈租船运输的方式有： ?定程租船（Voyage Charter）又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船就其租赁方式的不同可分为： ①单程租船，又称单航次租船；②来回航次租船；③连续航次租船；④包运合同。
?定期租船（Time Charter）。是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。
?光船租船(Bareboat Charter). 是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期,但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船,既无船长,又未配备船员,承租人自己要任命船长、船员，负责船员的给养和船舶营运管理所需的一切费用。
⒉租船运输费用的计算 ?定程租船的运费
定程租船运费是指货物从装运港至目的港的海上运费。 ?定程租船的装卸费
①船方负担装货费和卸货费，又称作“班轮条件”（gross terms; liner terms或berth terms）；
②船方管装不管卸（free out, FO）。即船方负担装货费，但不负担卸货费。 ③船方管卸不管装（free in, FI）。即船方负担卸货费，而不负担装货费。 ④船方装和卸均不管（free in and out, FIO）。即船方既不负担装货费，
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也不负担卸货费。这种条件主要是针对散装货物的。
二、铁路运输（Rail Transport)（了解） ㈠铁路运输的特点
①不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输②运量较大，速度较快，③有高速的连续性，④风险也较小，手续简单。 ㈡铁路运输的方式
1．国际铁路货物联运指两个或两个以上国家的铁路，按照共同签署的有关协定，联合完成一票货物的全程运输任务。 2．国内铁路运输
三、航空运输(Air Transport)（了解） （一）特点：
①具有运输速度快；②货运质量高；③通过能力强，不受地形条件的限制；④节省包装运费；⑤航空运输运费高，运量较小。
(二)航空运输的方式
1.班机运输(Scheduled Airline)
指在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站运输的飞机。 2．包机运输（Chartered Carrier）
指包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物。
3．集中托运（Consolidation）
指航空货运公司把若干单独发运的货物（每一货主货物要出具一份航空运单）组成一整批货物，用一份总运单（附分运单）整批发运到预定的目的地，由航空公司在那里的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。 4．航空急件传送方式（Air Express Service）
是由一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作,设专人用最快的速度在货主\\机场\\收件人之间传送急件,又被称为“桌到桌运输”(Desk to Desk Service).
(三)航空运输的运价
航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场的运价。运价一般是按重量或体积重量计算的而以两者中高者为准。
四、集装箱运输（Container Transport）（掌握） ㈠ 集装箱运输概念：
指以集装箱作为运输单位，进行货物运输的一种现代化的运输方式。 ㈡集装箱运输的优点
（1）有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。 （2）有利于提高运输质量和减少货损货差。 （3）有利于节省各项费用和降低货运成本。 （4）有利于简化运手续费和便利货物运输。
（5）把传统单一运输串连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。
㈢集装箱运输货物的托运方式
托运方式分为整箱货和拼箱货。货物的数量一般应达到一个集装箱容积的75%或载重量的95%才可装一箱货。
?整箱货FCL（Full Container Load）。它是在海关监督下由货主在自己的
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仓库或工厂自行将货物装箱并加铅封，然后交给承运人。整箱货一般送到“堆场” （Container Yard，CY），是收集、分发、堆放、运转整箱货（包括空箱）的场所，通常设在集装箱码头或其附近。
?拼箱货LCL（Less than Container Load）。它适用于小票货物，即货主的货物不够一个集装箱。在这种情况下，货主可将货物交承运人，由承运人或其代理人根据货物的流向、性质和重量将分属于不同货主的货物拼装在一个集装箱内而发运。拼箱货送到“集散站”（Container Freight station），它是拼箱货物的集散场所。
㈣集装箱的交接方式
?“整箱装,整箱接”(FCL/FCL),是指承运人从起运地到目的地都是整箱交接货物 。在这种情况下整箱货物的发货人和收货人都应该是各属一人。 ?“整箱接，拆箱交” （FCL/LCL），指发货人是一个，但收货人则不止一个，故货到目的地后须拆箱分发。 ?“拼箱接，整箱交”（LCL/FCL），也就是发货人不止一人，而收货人是一个。
?“拼箱交接”（LCL/LCL），在这种情况下，收发货均不止一个。 ㈤集装箱运输的费用
集装箱海运运费是由船舶运费和一些有关的杂费所组成。有下列两种计费方法。
?按件杂货基本费率加附加费；?按包箱费率。
五、国际多式联运（International Multimodal Transport）（了解） 国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运的经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。构成多式联运应具备的条件:
1．必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利义务、责任和豁免。
2．必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
3．必须使用一份包括全程运输的多式联运单据，并由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。
4．必须是国际间的货物运输。
5．必须是全程单一运费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。
6．必须进行一次保险，海、陆、空的保险都包括在内。 六、大陆桥运输（Land Bridge Transport）（了解）
大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统， 作为中间桥梁把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
现在已有三条路线：
1．西伯利亚大陆桥。是利用俄罗斯西伯利亚铁路为桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。
2．欧亚大陆桥。它东起我国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出
阿拉山口，最 中抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口。
3．北美大陆桥。它包括两条路线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（公路）运输系统；另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（公路）运输系统。
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第二节交货时间
在海洋运输中交货时间与装运时间基本一致的。一般在国际贸易买卖合同中对交货时间规定的方法有以下几种：
一、装运时间的规定方法
基本原则：装运时间不仅要作出具体的、毫不含糊的规定，而且也要留有充分的余地。一般来说，不应规定一个具体的日期作为装运日（例：2002年10月14日装船）。
最常见的有以下几种：
1．规定明确、具体的装运时间 2．规定收到信用证后若干天装运 3．笼统规定
（二）注意的问题（自己看一下书）
1．买卖合同中的装运时间的规定，要明确具体，装运期限应当适度 2．应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等。 3．应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素
4．在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理，交货时间要与信用证的开证日期相吻合。
第三节交货地点
交货地点是指买卖合同规定的卖方将货物交付给买方或者承运人的地点：一般在装货港（地）或者卸货港（地）。
1、装运港（地）与目的地（港）的规定方法
在买卖合同中，装运港和目的港规定方法有三种： ?规定装运港与目的港各一个。一般来说，这是业务正常情况下的规定方法； ?规定两个或两个以上的装运港与目的港。这是在实际业务需要的情况下的规定方法；
?规定选择港（optional ports）。这是在明确规定装运港与目的港有困难时而采取的规定选择港的方法。
⒉规定装运港和卸货港的注意事项
?不应规定我国政策不允许的港口为装卸港。 ?对国外装运港或目的港的规定，应力求明确 ?必须注意装卸港的运输和装卸条件。
?对内陆国家的贸易，如采用CFR、CIF条件的，一般应选择靠近该国最近的，我们能够安排船舶的港口。
?不能接受指定码头或指定泊位装卸货物的条件
?如采用选择港口的规定，要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。
?应注意国外港口有无重名问题。凡有重名的港口应加注国名，在同一国家有同名概括的，还应加注港口所在地的位置。
第四节分批装运和转运 一、有关概念
1．分批装运（Partial Shipment) 又称分期装运，是指一个合同项下的货
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物分若干批或若干期装运，
2．转运(Transhipment)是指海运货物装运后允许在中途港口转换其他船舶然后再驶往目的港。
二、分批装运的规定方法 ?只规定“允许分批装运”，对批次、时间、数量不加任何限制。 ?订明分若干批装运，而不规定每批装运数量。
?订明每批装运的时间和数量，即定期、定量分批装运
《跟单信用证统一惯例》第四十一条 分期装运／分期支款规定： 分期支款及／或分期装运信用证，如其中任何一期未按信用证所规定的期限支款及／或装运，则信用证对该期及以后各期均失效。
注意：关于分批装运的界定 第四十条分批装运／分批支款
a. 除非信用证另有规定，允许分批支款及／或分批装运 ：
b. 同一运输工具、同一航次、相同的目的地的运输，不视为分批装运； c. 邮寄是在信用证规定的发货地加盖戳记且日期相同，则不视为分批装运。
三、转运
信用证没有规定，货物是允许转运的，即使信用证规定不可转运，但也仅仅是禁止在港至港海运中除集装箱以外的转运。
第五节运输单据
一、海运提单（重点掌握）
海运提单（Ｏcean Bill of Lading，B/L）简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。 （一）海运提单的性质和作用
⒈货物收据 ⒉物权凭证
⒊运输契约的证明 ㈡海运提单的种类
海运提单可以从不同角度予以风类，主要有以下几种： 1．根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单 ?已装船提单（On Board B/L；Shipped B/L）。是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载装船日期，同时还应由船长或其代理人签字。
?收货待运提单（Received for Shipment B/L)又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。
2．根据提单上对货物有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单 ?清洁提单（Clean B/L).是指货物在装船时“表面状况良好”,承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。
?不清洁提单（Unclean B/L).是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。
3.根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单 ?记名提单（Straight B/L）。是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货。 ?不记名提单（Bearer B/L）。是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，
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