实施性施工组织设计
1、编制依据及原则
1.1、编制依据
?、业主提供的重庆三环高速公路涪陵李杜至南川双河口段工程项目的《招标文件》、《合同文件》、《补充技术规范》、《两阶段施工图设计文件》及其它有关资料等。
?、 交通部颁布的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
?、现场踏勘调查资料、质量手册、程序文件等。 ?、 企业管理水平、技术装备以及类似工程施工经验。 ?、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。 ?、业主对工期、质量方面的特殊要求。 1.2、 编制范围
重庆南川至涪陵高速公路第LJ12合同段位于重庆市涪陵区荔枝街道办平安村~马武镇民协村境内。起点桩号K32+856，终点桩号K35+598，路线长2.742km，设计为双向四车道，高速公路标准。工程内容包括：隧道、路基、涵洞、人行天桥、边坡防护与排水等工程项目。该段主要工程酒店隧道为全线的控制性工程，为分离式隧道，地质条件差，左线里程K32+862~K35+210，长2348，右线里程YK35+863.54~YK35+240，长2376.46m。
1.3、编制说明
本施工组织设计是依据设计图纸、技术规范、并遵照本公司的相关标准、手册
及程序文件要求，根据项目部技术，机械设备和人员情况及有关工程质量、安全、环保的各项规章制度，结合本工程工期、地质条件及现场施工环境而进行编制的。本施工组织设计包括总体施工方案、施工进度计划、施工平面布置及工期保证措施，质量及安全生产保证措施，文明施工及环境保护等。
1.4、编制原则 ?、全面响应施工招标书的原则
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?、合理配置资源，满足工程需要的原则 ?、突出重点，统筹安排的原则 ?、安全生产，预防为主的原则 ?、规范施工，确保工程质量的原则 ?、保护环境，文明施工的原则
2、工程概况
2.1、项目概述
重庆南川至涪陵高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003~2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里。起于南川双河口，止于涪陵李杜，处于一圈与两翼的结合部，重庆市主城东部经济发达区，连接重庆市重要县区南川、武隆、涪陵和长寿。本项目的建设加强了区县间的交通联系，对于加快统筹城乡战略的实施，促进城区经济又好又快发展，充分开发区域的矿产、能源、旅游、土地等资源都具有十分重要的战略意义。连接渝湘、沿江高速公路、渝涪高速公路成网，解决了高速公路“断头”问题，增强了高速公路网的辐射能力，对于充分发挥高速公路的功能和经济效益具有十分重要的意义。
2.2、主要技术标准 见表2.2-1主要技术标准表 2.3、 工程范围
重庆南川至涪陵高速公路第十二合同段位于重庆市涪陵区荔枝街道办平安村~马武镇民协村境内。起点桩号为YK85+700（Z85+700.393），终点桩号为K89+100，路线长3.40km。起点桩号K32+856，终点桩号K35+598，路线长2.742km，设计为双向四车道，高速公路标准。工程内容包括：涵洞2道、流水兼通道涵洞1座、隧道1座、人行天桥14座、以及路基开挖填筑、边坡防护与排水等工程项目。该段主要工程酒店隧道为全线的控制性工程，为分离式隧道，地质条件较差。
本标段按高速公路标准建设，设计时速为80km/h，分离式路基宽度为12.5m，中间隔离带宽20m。预计开工日期为2010年2月，竣工日期为2012年4月，合同工期26个月。
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表2.2-1 主要技术标准表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 项目 公路等级 设计速度 路基宽度 中间带 硬路肩 土路肩 路拱横坡 设计洪水频率 一般最小平曲线半径 不设超高最小半径 最小停车视距 最大纵坡 最短坡长 凸形竖曲线一般最小半径 凸形竖曲线极限值 凹形竖曲线一般最小半径 凹形竖曲线极限值 最小竖曲线长度 桥涵设计荷载 桥面净宽 净 空 人行通道 拖拉机通道 汽车通道 二级公路下穿或上跨 县乡道路下穿主线 22 地震动峰值加速度 单位 Km/h m m m m ％ ％ m m ％ m m m m m m m 公路一级 m m m m m m ｇ 技术标准 高速公路 80 分离式:12.25 3.00 2.5 0.75 2 特大桥1/300;大、中、小桥、涵洞及路基1/100 400 2500 110 4.5 520 4500 3000 3000 2000 428.962 公路-Ⅰ级 12 ≥2.2 ≥2.7 ≥3.5 ≥5.0 ≥4.5 0.05 3
2.4、 主要工程数量
2.4.1、主要工程数量详见下表2.4-1
主要工程数量表 表2.4-1
序号 项目名称 挖土方 路 基 挖石方 填方 排水沟 防护工程 网格护坡 单位 m m m m m m m/座 m/座 m/座 33333数量 2550.000 23587.300 98133.000 1125 1562 13980 132.7/3 78.35/1 左线:2348m 右线:2376.46m 备 注 一 特殊路基处理 清淤换填 二 涵洞 通道 钢筋砼盖板及盖板涵通道 人行天桥 三 酒店隧道左、右线 2.4.2、主要结构物统计 主要结构物统见表2.4-2
主要结构物统计表
表2.4-2 序号 1 结构物名称 酒店隧道 2 3 4 5 钢筋砼盖板涵 钢筋砼盖板涵 钢筋砼盖板涵 人行天桥 K35＋262 K35＋290 K35＋531 K35＋596 中心里程 结构特征 左右线隧道 1-1.5*1.5 1-4*2.5 2-4*4 1－50 主要工程量 左线:2348m 右线:2376.46m L=12.25 L=47.95 L=72.5 L=68 备注 2.5、自然条件 ?、地形地貌
隧道进口位于一陡峭斜坡中部，斜坡走向21°，地面坡角40°～60°。地面高程234.60～519.60m，相对高差285.00m，斜坡坡角为平安河。出洞口段为一自然斜坡下部，地形坡度平缓，地形坡度10～25°。地面高程387.00～419.5m，相对高差32.5m，地形坡向由东向西倾斜，在出口西侧平距40m为地形变坡点，坡向由西向东倾斜。
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酒店隧道通过段制高点在K33+500处，高程641.90m，最高点至隧道进口段为逆坡向，地形陡，地面坡角40～60°，高点至隧道出口段为顺坡向，地形较缓，地面坡角25～40°。隧址区最低点在进口斜坡底平安河，高程237.0m，相对高差404.9m，地形起伏大，为单向坡地形，局部为陡崖。隧道区地貌上属于构造剥蚀低山地貌单元。
?、水文、地质
根据地下水的赋存条件，隧道内地下水可分为松散岩类孔隙水、网状裂缝水、碎屑岩类裂隙水三类。
残坡积(Q4e1+d1)粘土、填筑土(Q4me)中所含松散岩类空隙水分布零星，多在雨季存在，径流短，排泄快，是影响表层覆盖土层稳定的主要因数，水量变化且贫乏。
强风化带网状裂隙水主要分布于侏罗系中统沙溪庙组的碎屑岩内，其富水性强弱，受岩体风化裂隙发育情况控制，岩体中发育的陡倾裂隙，使大气降水易于补充地下水，也有利于地下水的运移，但隧道区地表无大的地表水体分布，且地形变化大，地表多为第四系土层覆盖，故大气降水对地下水的补给有限。
碎屑岩类裂隙水分布及富水特征：分布于整个隧道段的侏罗系中统沙溪庙组出露地层，其含水量小，分布不均，无统一的水位面。据对施工钻孔抽水试验结果：粉砂质泥岩、砂岩渗透系数0.074～0.12953m/d,弱风化粉砂质泥岩为隧道区的相对隔水层，弱风化砂岩为隧道区的含水层。
地质构造处于川鄂湘黔隆起褶皱带与川黔南北构造带的结合部位，属燕山期至喜马拉雅山期形成的新华夏构造体系。地层为侏罗系中统上沙溪庙组(J2S)、下沙溪庙组(J2xs)的粉砂质岩、砂岩。地表多被第四系全新统残坡积层粘土(Q4e1+d1)、人工填筑土(Q4me)覆盖，地势较陡地段基岩出露。区内无断层及次级褶皱发育，地质构造相对简单。酒店隧道位于梓里场背斜西翼，为单斜构造，岩
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