高速公路勘察设计 外业工作流程和内容 物探:根据地形、地质情况正确选择物探方法（电探、震探、声波探测），测线应沿桥轴线纵向布置，在其两侧应布置不少于两条勘探线，共计不少于3条。其间距视地质复杂程度而定。
声波测井可选择在岩体破碎、风化带厚度变化大等代表性钻孔中进行。 钻探:一般是沿桥轴线或其两侧布置。
小桥、涵洞或人行通道，一般不采用机钻，但应布置1～2个螺纹钻孔或槽坑探，地质条件复杂时宜布置机钻孔。
当桥位基岩裸露，岩体完整新鲜且强度大、又无裂隙发育时，可不钻探。 无裂隙发育、地层岩性单一、工程地质条件简单时，桥基勘察可首先采用物探，然后根据物探成果决定是否布置钻孔。
当覆盖层较薄，下伏基岩风化层不厚时，技术性钻孔应钻入微风化层中3～8m，一般性钻孔应钻入微风化层内3～5m，基岩裸露岩体完整、强度大又无裂隙可不钻孔。
特大桥或者长度近于500m的独立大桥，应在物探资料基础上，增加技术性钻孔数量，技术性钻孔应至少占桥位钻孔总数的半数以上。
桥涵地基钻探时取样间距一般为2m，当地层复杂时可按1.0m，但变层且厚于0.5m必须取样试验。钻孔宜采用全取芯以便分层和描述。土试样做常规物理力学试验。岩石应选取1～2组代表性钻孔岩样做天然及饱和抗压强度试验。粘土、砂层、亚砂土层、基岩全风化层宜做标准贯入测试，强风化层、砾、卵石层宜做重型动力触探测试。应进行桥位基坑涌水量预测，应取水样做水质简易分析，对水质有特殊要求时，应对水试样进行专项分析。
? 详勘
详勘阶段的工程地质调查在利用初勘资料的基础上补充，详细查明推荐方案沿线的水文地质及工程地质条件，为路线布设和编制施工图设计提供完整、可靠的工程地质资料。
① 路基 a 一般路基
查明岩层的时代与岩性、产状、风化程度，确定岩体工程特性，确定土石界限、土石成分和工程等级；查明地表水和地下水对路基稳定的影响，确定相应的排水工程措施，确定是否需要设置支挡构造物。
b 支挡构造物
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高速公路勘察设计 外业工作流程和内容 详细查明支挡构造物地段的基底地质情况，各地层的厚度，岩性特征和物理力学性质。查明基底的水文地质条件及其对支挡构造物有无不良影响，并提出相应的处治措施。查明墙背填料的来源、种类及物理力学性质。
c 取土场
对于集中取土或线外大型取土坑，必须进行工程地质勘探，采用钻探与物探配合。其中钻孔数量一般2～4个钻孔，钻探深度应穿过取土层以下1.0～1.5m。物探剖面线为4条，形成“井”字型布置，以地震勘探法为宜。绘制取土坑工程地质平面图和剖面图，比例尺1：500～1：1000，并采取进行路基土物理力学性质试验。
d 勘探与试验
定测的勘探手段和数量，在满足相应勘探规程的要求的同时还应保证施工图设计所需的工程地质资料为原则。
一般地段的勘探方法仍以螺纹钻及坑探为主，按地形、地貌与地质情况，选择有代表性地段布设勘探点。充勘探工作，一般情况沿路线大致每公里布设2～3个勘探点，勘探深度3～5m。当相邻勘探点内土层不一致时，应在其间加设勘探点，直至查明土层的变化界限。
对试坑应取原状土样进行试验，并直接在试坑中用袖珍贯入仪进行原位测试，以确定土的的物理力学性质。
e 软土地基详勘
结合初勘软土路段调查资料，进一步核查软土的分布范围、成因类型、厚度及物理力学性质，硬壳土层的种类、厚度、分布特征及物理力学性质。
查明路线通过软土地区的水文和水文地质条件，以及排除或疏干地表水、地下水的条件。
软土地基勘探应在初勘资料基础上进行核实、修订和补充。钻探和静力触探孔综合勘探间距一般50～100m，并增设横向勘探线2～3条/公里，其勘探点不少于2个/条。
f 黄土地基详勘 黄土地区的工程地质勘察应查明下列内容：
结合初勘黄土路段调查资料，进一步核查黄土的分布范围、地形地貌、黄土的成因、地质时代、土质类型、厚度及其物理力学性质和承载力；
地层结构、湿陷性黄土的分布范围、厚度、湿陷类型和湿陷等级；
冲沟、湿陷洼地、地裂缝、人为坑洞、水流冲蚀等不良地质的分布、规模、发展趋
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高速公路勘察设计 外业工作流程和内容 势及对公路工程的影响；
地下水埋深、季节性变化幅度、升降趋势及其与地表水体、灌溉、开采的关系。 黄土地区的工程地质勘探应采用物探、挖探和钻探等相结合的综合勘探方法。勘探工作量应在工程地质调绘的基础上，结合路线和构筑物的设置确定。
在黄土地层中采取原状土样，宜采用挖探或原位静压的方法，并使用专门的薄壁取土器。采用的钻探工艺应符合黄土地区钻探的有关规定。
黄土地区勘探深度、取样除须满足黄土的湿陷性评价要求外，尚应满足地基稳定性评价的要求。
黄土地区挖方路段的勘探深度应至路线设计标高以下5～10m，当有特殊要求时，应适当加深。并在勘探深度范围内分层取样进行相关试验。
② 桥梁详勘
桥梁详勘应沿确定的桥位进行，充分利用初勘取得的各项地质资料，采用以钻探、原位测试为主，调绘为辅的综合勘察方法，查明桥位水文地质及工程地质条件，为桥梁的施工图设计提供工程地质资料。
a 工程地质调绘 在施工图阶段应在确定的桥位上对初步设计阶段的工程地质调绘成果进行核实，地质条件发生变化时，应进行补充工程地质调绘。工程地质调绘的比例尺为1:500～1:2000，视现场情况选用。
桥梁纵横向边坡的地质结构、稳定状况及不良地质类型； 河流岸坡和桥梁墩台所处部位及横向边坡的地质结构和稳定性； 特殊性岩土和不良地质的发育情况及其对桥梁工程的影响。 b 工程地质勘探 应根据现场地形地质条件和初步设计批准的桥型、桥跨和基础形式选择勘探方法，确定勘探点的位置和数量。工作量的布置原则上应满足施工图设计的需要。 勘探剖面应沿确定的桥轴线布置，地质条件复杂或横坡高陡的桥位，应结合桥梁的桥跨布置及基础型式，沿桥轴线的横向增加勘探断面。
工程地质条件简单的桥位，每个墩台可布置1个钻孔。如桥跨小、桥墩多，可配合原位测试，隔墩（桩）布置钻孔。工程地质条件较复杂的桥位，每个墩台的钻孔数量不得少于1个。遇有不良地质或地质条件复杂时，每个墩台应适当增加钻孔数量。 钻孔深度应根据基础类型和地基的地质条件确定天然地基或其它浅基础（嵌岩桩
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高速公路勘察设计 外业工作流程和内容 等）。在第四系覆盖层较深的地基，孔深应钻入可能的持力层（或埋置深度）以下3～10m，或墩台基础底面宽度的2.5～4倍；
㈢ 现场勘察—沿线调查
1、路线
核对1:2000地形图中路线两侧50～100m范围内的地物，包括地下埋设管线、空中高压电力线（110千伏以上）；收集到的沿线文物位置；重要的水利设施；已有的学校、取弃土场、砖窑等。利用实地中桩放样或者手持GPS实测地物的相对路线位置，确定是否影响路线方案。
2、路基
调查沿线地质情况、岩土种类、性质等，查明沿线不良地质桩号范围，调查地下水位和地表积水情况；植被和水利设施的现状与规划。
调查沿线地表水流方向、地面天然积水深度；河、沟历年最大洪水位，地下水位深度。
根据路基填挖方估算，实地调查取弃土场的位置、深度及占地面积。平原区取土深度不宜超过2m，并考虑复耕措施；对取弃土场的确定，充分征求沿线市（县）交通局、当地乡政府或村政府的意见，签订取弃土意向书。
取土场进行取样试验，试验项目：颗粒分析、天然含水率、液、塑限、承载比（CBR）、重型击实、最佳含水量、塑性指数。每处取土坑的挖孔应不少于5孔（四角各1孔，中心1孔），探孔深度应大于计划取土深度2～3m。
3、路面
根据沿线地质水文调查情况及路基填土高度，确定各路段土的类型及干湿状态；收集已有道路设计、施工、养护等有关资料进行各种路面结构的方案比选；了解区域内不良地质和冻深资料，有针对性提出路面结构处理措施；调查沿线路用地材及外购材料（包括工业废渣）的产地、上路桩号、产量、开采运输条件、价格等，调查利用工业废渣对环境的影响及利用工业废渣的优惠政策。
初测对筑路材料进行原材料试验，定测进行沥青混凝土面层和半刚性基层的混合料试验。
① 面层
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高速公路勘察设计 外业工作流程和内容 磨光值、压碎值、磨耗率、吸水率、含泥量、表观相对密度、针片状颗粒含量、坚固性、软石含量、冲击值、筛分、砂当量、菱角形、亚甲蓝。
② 基层
压碎值、磨耗率、吸水率、含泥量、表观相对密度、针片状颗粒含量、坚固性、软石含量、冲击值、筛分。
③ 石料
无侧限抗压强度（块石）。 ④ 粉煤灰
0.075mm筛孔通过率、SiO2+Al2O3+Fe2O3的总含量、烧失量。 ⑤ 石灰
细度、有效钙加氧化镁含量、含水量、未消化残渣含量。 ⑥ 砂
筛分、表观密度、坚固性、含泥量、有机质含量、三氧化硫含量、云母含量。 ⑦ 沥青混凝土面层
配合比试验（马歇尔试验）、浸水马歇尔残留稳定度、冻融劈裂试验、动稳定度、低温弯曲试验。
⑧ 水泥、石灰、二灰稳定基层
7天无侧限抗压强度试验（组成设计）、7天无侧限抗压回弹模量。
4、桥涵
收集当地水文手册和项目防洪评价报告，区域内跨越河流的水利资料和航运等级，调查沿线附近既有桥涵的有关资料和使用状况；收集小桥涵水文资料，适合本地区的流量公式；对相交叉河流按照规范进行水文勘测和水文计算。
调查沿河地段河岸冲刷、稳定情况；洪水泛滥高度和范围，水流流向、流速，河岸堤防及河槽变迁等情况。
调查桥位附近水库库容、设计流量、验算流量、泄洪量、最大蓄洪水位等相关资料。 调查施工场地、施工便道等施工运输条件。 ? 水文调查
① 水文调查包括桥位上、下游历史洪水位，洪水发生时间、洪水涨落幅度及历时、浪高，多年平均洪水位、常水位、最低水位、通航水位和漂浮物等其他资料。
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