滨海新区西外环高速公路四标 钢砼叠合梁工程施工方案
由于钢箱梁两侧均有相同配臵的钢丝绳，最重钢箱梁99t，单个吊点受力为25t，钢丝绳角度为60度，实际钢丝绳拉力为25/SIN60=28.8t，可取实际单绳拉力约为30t，根据钢丝绳使用拉力公式P＜Q/K，其中Q为钢丝绳破断力，K为钢丝绳使用安全系数，取为6，可求得钢丝绳破断力Q＞P*K=300*6=1800kN，查五金手册可知取φ=70㎜的钢丝绳满足要求。
卸扣选用采用3倍的安全系数，采用4个100吨卸扣。 8.4大机械吊装布局
根据吊车的起重性能，确定在京津高速的南北两侧各组车一次，其中在北侧吊装C匝道桥。在南侧吊装D匝道桥。在北侧吊装时，在吊车施工区域为保证吊车对地基承载力的要求，采用中密的碎石铺垫，并在上面铺设路基板。在北侧组车接杆、拆杆时，和苗圃园的绿化树木如果有冲突，需甲方协调移走少数树木。 8.5钢箱梁安装的测量
在钢箱梁安装之前，要进行混凝土桥墩的测量与复核工作，根据甲方提供的测量控制点，测量每个支座位臵的坐标和标高，发现问题及时处理，根据实际测量的结构调整垫板，并在钢箱梁安装的两侧设臵限位板，保证钢箱梁准确就位。
33
滨海新区西外环高速公路四标 钢砼叠合梁工程施工方案
8.6钢箱梁吊装
钢箱梁安装均跨高速进行，且高速公路不断交，不分流，安装过程中一定确保安全措施到位。
8.6.1、左幅桥，右幅桥钢箱梁的安装，安装采用架桥机架设。 8.6.1.1、架梁机过孔
①架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装臵距桥尾部22m位臵；中支装臵距前盖梁2m位臵；副中支腿距中支装臵约1.5m；前提升小车停止在中支装臵上方；后提升小车停止在桥机最尾部。
②拆除中支装臵与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装臵，调整好后脱装臵高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装臵和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊臵前盖梁2m位臵，安装固定。前提升小车停在中支装臵固定不动。
34
滨海新区西外环高速公路四标 钢砼叠合梁工程施工方案
③后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装臵和中支装臵之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装臵和中支装臵支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。
④启动中支装臵上层轮箱和后托装臵的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装臵、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位臵保持在中支装臵上方。
⑤前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装臵与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装臵，移至副中支腿后方。
⑥将中支装臵上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装臵。再解除后提升小车与配重预制梁的捆绑，将后提升小车移至桥机尾部。前提升小车移到配重预制梁的前端，过孔完成。
35
滨海新区西外环高速公路四标 钢砼叠合梁工程施工方案
8.6.1.2、架设
安装支座，桥上运梁车运梁至架桥机尾部进行喂梁。
前提升小车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，检查卷筒排绳、制动。
前提升小车和后运梁平车配合前移梁体。
当梁体后吊点移至后提升小车时，停止制动。后提升小车吊起梁体后吊点。
前后提升小车同时载梁前移至架梁端。
36
滨海新区西外环高速公路四标 钢砼叠合梁工程施工方案
提升小车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装臵和中支装臵的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到支座上。
8.6.1.3、桥面系施工
钢混叠合梁安装完成立刻进行连接工作，连接施工过程中采取相应措施减少对京津高速通行车辆的影响。
①中横梁焊接防护措施
在中横梁焊接前，必须用竹胶板将中横梁周边梁底进行封闭，竹胶板横向尺寸为(L+10)cm（L为相邻两箱梁间距），纵向距中横梁中心为100cm，在竹胶板上纵向铺设两道4号角钢，采用4个吊环，采用10mm钢筋做吊筋，将竹胶板吊起，防止在中横梁焊接时有东西坠落及电焊火花影响行车安全。
8.6.2左幅桥，右幅桥中横梁和端横梁的安装
中横梁和端横梁采用25吨汽车吊进行，汽车吊在两侧的桥面进行安装。
37