LPG多点顺序喷射系统 培训手册
而加装的一款装置见图27；图28。
图27 仿真器 图28 仿真器线束 10.2 工作原理
发动机在油供工作状态下不改变应有的原车特性；在气供状态下为防止因发动机燃气工作时，实际氧传感信号输出偏稀而导致原车ECU的氧传感器故障灯报警。在这种情况下氧传感器仿真器就在发动机气供状态工作时，仿真一个正常的氧传感输出信号给原车ECU，使得其正常工作为人们服务。注：对于非OBD控制系统则无需安装这个设备。 2.2接线安装
氧传感器仿真器的接线共四根线；针对东风雪铁龙988 / 爱丽舍 16V两款车，先将原车的氧传感器信号（细绿色）输出线断开，然后将仿真器的白色线接到氧传感器的这一侧，另一侧接橙色，另外黑色线接地，蓝色线接转换开关的气路输出线即可（见图22）。 11掌上型燃气ECU多功能测试仪 11.1结构
测试议采用集成电路，配备240x160点阵3.8英寸的大屏幕液晶显示屏，自带背光，支持夜间操作使用，支持触摸屏和常用按键并用的灵活和提示音提示的操作模式，支持设定数据采用直接数据输入或通过INC键、DEC键进行加5或减5操作。修改时，可指定某处修改，或连续自动调整地址修改，也可对数据进行分组修改。外观见图27。
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图27 掌上型燃气ECU多功能测试仪
11.2功能
1) 燃气ECU参数标定系统测试、调试、检测； 2) 燃气汽车电子智能加密系统测试、调试、检测； 3) 汽车发动机仿真系统测试、调试、检测； 4) 燃气电磁阀测试系统测试、调试、检测。
上述四大功能，除燃气ECU参数标定系统可独立使用外，其他功能时均需另配备相关辅助设备方能完成。 11.3技术参数 1) 系统CPU:
NEC78916
2) 触摸显示屏: 3.8英寸(240x160点阵) 3) 常用按键:
POWER(电源开关)，F1、F2、F3、F4 INC（加5键）、DEC（减5键）共7个
4) 工作电压: 5) 工作电流: 6) 工作环境: 7) 外形尺寸:
8－14V.DC
≤200 mA
温度0 - 70℃，相对湿度≤85%, 不防雨淋 122x108x15 (长x宽x高 单位mm)
11.4操作使用说明
11.4.1系统面板布局和开机后的界面见图28 ～图37，面板共7个常用按键，分别是【POWER】、【F1】、【F2】、【F3】、【F4】、【INC】、【DEC】键。除【POWER】键独立用于操控系统开、关机
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外，其他6个键可分别代替界面中的对应键，也可用界面的键替代这6个键的功能，主要是便于用户操作。系统有一个4芯接插件用于连接燃气ECU，一个带有点烟器插头的标定写入线用于燃气ECU标定数据的写入保存。见图29、图30、图31 11.4.2系统使用时，首先连接ECU，然后启动发动机。 A、 燃油状态
将油气转换开关打到燃油档，图31《喷嘴脉宽》和《氧传感》位置显示出的数值为燃油系统原车电脑配送值；下面的16个方框内的数值为燃气系统电脑预先设定值，在燃油状态下改动此值对发动机没有任何影响。 B、 燃气状态
将油气转换开关打到燃气档，图31《喷嘴脉宽》和《氧传感》位置显示值为燃气时原车电脑的配送值（与燃油状态时的值有所不同）；下面的16个方框内（我们定义为：每4个方框为一组）的数值为燃气系统电脑原设定值，在燃气状态下可以对此值改动和重新设置。
i.
设定
1) 第1组内4个方框内的值（见图31）为怠速状态下的设定值；标定时，对燃气时原车电脑的配送脉宽及氧传感信号值与原车燃油状态下怠速的脉宽及氧传感信号值进行比较，将燃气状态下脉宽值标定成与燃油状态下时的值相似，且氧传感信息值应一直上下波动，不得有停留在上峰值或下峰值（如一直为上峰值时，说明燃气过浓，应将4个方框内的值变小；如一直为下峰值时，说明燃气过稀，应将4个方框内的值变大）；发动机也不得出现运转不正常或动力不足等状态；
2) 第2组内4个方框内的值为离开怠速、转速在2000转以下时的设定值，具体标定与第1组标定方法一样；
3) 第3组内4个方框内的值为2000转以上4000转以下时的设定值，具体标定与第1组标定方法一样；
4) 第4组内4个方框内的值为4000转以上的设定值，具体标定与第1组标定方法一样； ii.
保存：记住标定好的16个数值，然后将车熄火并打开钥匙电源至第二档；将带有点烟器插头的线插入点烟器内并保证良好接触；然后开机进入燃气ECU参数标定界面，修改好对应的16个数值，然后按【F3】或【F3保存】键写入保存成功。
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图28 面板布局图
图30【POWER】开机图 图32燃气汽车电子智能加密系统界面 图34汽车发动机仿真系统界面二 图29系统通电显示图 图31燃气ECU参数标定界面
图33汽车发动机仿真系统界面一
图35燃气电磁阀测试系统界面
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图36【POWER】关闭界面一 图37【POWER】关闭界面二
b) 使用注意事项： 1) 2)
接入本设备应在发动机熄火的状态下进行。
由于本系统采用大屏幕LCD显示及触摸屏，使用时请不要用尖、硬的物体触及，
以防损坏或殃及使用寿命。 3)
系统标定写入保存一定要在发动机熄火时进行，结束后务必要拔下带有点烟器插
头的标定写入线，防止发动机发动后其他大电流源经次路线进入燃气ECU，将其烧毁。 4)
特别提醒：有些车型在发动机熄火时，如果发现点烟器插头电源指示灯仍然亮时，
可以不必插入标定写入线插头，进行保存。使用点烟器插头写入数据过程时间不宜过长，以1min为宜。另注意过程中应禁止点烟器插头头部搭铁，防止短路。 12 车辆的改装
12.1 燃气汽车改装工艺流程
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