LPG多点顺序喷射系统 培训手册
改装车辆入厂随车证照审查、汽车基本技术状况检测 技术设计，方案确定、编制改装工艺 加工件制造 原车维护与修理 配套件检测 部件、管路、电路安装 检查、测试、调试、检验 路试、发动机性能检测、整车路试检测
12.2 改装的总体布置
验收、改装车资料入档
12.2.1 富康988和爱丽舍16V车型的改装，在部件的安装位置和ECU线束的选型有差异，改装前应绘制改装原理图和系统安装图，确定改装部件的安装位置。见图29、图30
接原车喷嘴线束插头接原车喷嘴线束插头检测口检测口一缸二缸三缸四缸四缸三缸接原车汽油喷嘴插座二缸接原车汽油喷嘴插座一缸燃气棕色发动机进气歧管黑色黑色燃气棕色发动机进气歧管黑色黑色红色红色接地(搭铁)红色蓝色蓝色点火开关接地(搭铁)红色蓝色蓝色橙色橙色点火开关绿色黑色红色转换开关转换开关 控制盒蓝色橙色橙色红色蓝色仿真器接地(搭铁)转换开关转换开关 控制盒红色橙色绿色黑色红色蓝色仿真器接地(搭铁)蓝色橙色蓝色黑色黑色细细红白色色接地(搭铁)白色橙色至原车蓝色黑色细细红白色色黑色白色橙色至原车原车氧传感器信号线（细绿色）氧传感器继电器原车氧传感器信号线（细绿色）氧传感器接地(搭铁)继电器黄色黄色黑色油泵黄色黄色原车油泵12线黑色接插原车油泵保险丝座 接地(搭铁) 接地(搭铁)水温传感器接地(搭铁) 接地(搭铁)水温传感器黑色绿色黑色绿色至原车循环水箱水箱至原车循环爱丽舍16钢瓶液位传感器燃气共轨电磁阀钢瓶集成阀燃气加气口线束喷射系统原理图气路电磁阀减压衡压器燃料控制盒低压过滤器灯显油气转换开关仿真器钢瓶仿真器液位传感器燃气共轨电磁阀富康988钢瓶集成阀燃气喷射系统原理图加气口线束燃气气路电磁阀减压衡压器燃料控制盒低压过滤器灯显油气转换开关燃气
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图29 富康雪铁龙轿车LPG燃气原理图
至水箱见技术要求～230见技术要求爱丽舍16减压衡压器钢瓶集成阀气路电磁阀燃气共轨电磁阀加气口安装图燃气仿真器油气转换开关钢瓶减压衡压器钢瓶集成阀燃气共轨电磁阀液位传感器富康988气路电磁阀加气口燃气安装图仿真器油气转换开关钢瓶液位传感器
图30 富康雪铁龙轿车LPG燃气系统安装图
12.2.2 根据改装车型的原理图和配套单确定燃气供给系各部件及附件的型号、规格、数量。按系统改装图确定各部见得安装位置。加工安装所需要的孔，
12.2.3 液化石油气气钢瓶容积的确定，应根据后备箱安装钢瓶的空间尺寸来确定钢瓶容积。富康－爱丽舍轿车的钢瓶型号选用CYSW250-50-2.2,制造商是上海高压容器有限公司生产的车用液化石油气钢瓶。该型号钢瓶的内径是250mm；额定水容积50L；额定工作压力是2.2MPa 。
12.2.4 液化石油气钢瓶的固定方式为支架支撑由钢绑带固定，与钢瓶接触面须由橡胶垫衬垫，不允许钢支架直接接触钢瓶体。安装支架时，不允许改变原车结构或降低原车身的强度。 12.2.5 出液管线和电缆线的布置和安装
1）确定出液管线的走向和安装位置，出液管线不允许穿越乘员室。
2）燃气电缆线和出液管线在底盘布线时，应尽可能利用原车线槽，如果不利用原线槽安装，应选择凹陷部位走线，并与传动轴等活动部件相距距离不少于200mm。并应有足够数量的线卡进行固定，防止松弛或脱落。
3）燃气ECU、转换开关、液位传感器、LPG电磁阀的线束走线连接应尽可能利用原车穿线孔，线束应有蛇形护套保护，如需要在车覆盖板或隔板制孔，孔边缘应安装防护胶套，防止将电缆线磨破损坏，出现故障。见图40
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车隔（覆盖）板橡胶户套
孔电缆线蛇形护套
图40 穿线孔防护胶套保护安装
12.2.6 改装后的总体检查
车辆改装后应进行以下安装质量检查
12.2.6.1 检查各连接装置的连接是否正确，安装的位置是否符合本说明书的要求。连接支架和装置部件以及管路、导线安装是否牢固可靠。
12.2.6.2 检查原车的水管、油管、电缆线的连接是否恢复的正确。有无接触不良的现象。电器元件是否有可靠接地。
12.2.6.3 检查冷却水管连接是否通畅，有无泄漏现象。
12.2.6.4 系统管路应进行气密性检查，液化石油气钢瓶充入不少于1.5MPa的氮气（也可以用液化石油气），打开钢瓶集成阀出液阀。用肥皂水检查所有的气路管接头，不允许有气泡出现，如有泄漏，应采取可靠措施及时排除（包括重新更换零部件）。用肥皂水检查所有的气路管接头，不允许有气泡出现，如有泄漏，应采取可靠措施及时排除（包括重新更换零部件）。
12.2.6.5 检查油气转换系统，接通点火开关，待水温上升55℃以上时，将转换开关分别接通汽油和燃气位置，看燃油或燃气是否供应。如果燃气没有供应，应检查LPG气路电磁阀通电后是否有动作。检查电路是否有接线错误、接地不牢、虚接等故障，应及时处理。
13 系统调试（不采用掌上型燃气ECU多功能测试仪可按此章调试） 13.1 燃气ECU软件的安装
13.1.1 启动便携电脑，将安装光盘放入电脑光驱中，拷贝出光盘中的《燃气ECU调试软件》到电脑硬盘。打开工具栏中的运行命令，然后输入regsvr32 c:\\MSCOMM32.OCX单击回车键。见图31
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图 31 运行桌面
13.1.2 然后打开拷贝文件夹，双击“GasCalibration”程序，桌面显示出如图 示调试界面即为安装成功，可将此程序发送到桌面快捷方式。 13.2 系统标定
运行《燃气ECU调试软件》，启动电脑，运行调试软件程序，即双击“GasCalibration”图标，桌面显示出如图32所示界面，其中： ID示意为：连接脉冲次数 width pulse示意为：开阀脉宽值
图 32 调试桌面
sensor 示意为：氧传感值
port 示意为：电脑通讯端口号（默认COM1） set 示意为：可调整工况数值 set value 示意为：数值调整区 start 示意为：连接/断开连接 send 示意为：发送数据
write 示意为：ECU保存写入set值
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close 示意为：关闭软件
13.3 通讯连接
将标定通讯线的一端插入燃气ECU标定端口，另一端插入电脑的COM1(9芯)口，并锁紧。 13.4 系统调试
13.4.1 软件调整：将面板上的转换开关拨在汽油档上，启动发动机并加速，观察发动机有无异常现象。如无异常现象则点击电脑软件调试桌面上的start键，开始监测发动机工况值（动态）。同时记录下怠速、2000转/min、2500转/min和3000转/min情况下sensor值。然后将开关拨在燃气档上，使发动机工作在燃气方式上。
13.4.2 观察此时的sensor值，该sensor值应和所记录的燃烧汽油的数字保持基本一致。（如有较大的区别，则查看set值下方的绿色跳动箭头，并将箭头所指示的数字以10为单位进行调整。调整方法：用鼠标点击所需调整的set值，该值会自动跳到set value区，然后在该区进行调整（或直接输入数字值），数据调整后应点击send发送数据按钮，完毕后点击下一个需要调整的set值，此时上一个调整的set值会自动覆盖原所需调整的set值。重复步骤3）直至该sensor值应和所记录的燃烧汽油的数字保持基本一致）。
13.4.3 调整结束后，为了ECU可靠地保存数据，避免发动机的干扰，可采用车辆挂高档位起步，使发动机强制熄火（注意：ECU在保存数据前不能失电），然后点击write按钮命令ECU 保存数据，稍后关闭连接，此操作是不关闭点火开关的方式写入。或者将车辆熄火，将数据线红色线与电瓶正极相连，建立燃气ECU供电状态，将调试数据写入燃气ECU。 13.4.4 为了确认数据是否已保存，可重新启动发动机，重新建立通讯连接。观察set value窗口数据是否已修改（出厂设定数为170）。 13.5 蒸发调压器的调整
13.5.1 出口压力的调整：顺时针旋转调整螺钉弹簧压力减小，减压室气源压力减小，出口压力相应减小。逆时针旋转调整螺钉弹簧压力增大，减压室气源压力增大，出口压力相应增大，压力变化范围：0.08——0.12MPa；
13.5.2 发动机怠速调整：先将压力调节螺钉逐步缩小，观察发动机运行抖动，再逐步放大至怠速稳定，观察标定sensor参数0.4---0.7V之间；
13.5.3 加速性能调整：按慢加速——中速——急加速的运行程序调整压力，以达到各种工况正常，按出口压力的调整原则，压力大功率相对增加，观察标定sensor参数0.1---0.8V之间变化，超过0.9V即为过浓状态应相应调小，寻找最佳临界点；
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