第一节 集装箱运输基础知识
学习目标：
1、 了解集装箱的定义，熟悉集装箱的标准化、集装箱类型与标记；
2、 掌握集装箱的整箱货与拼箱货两种货物形态； 3、 掌握集装箱货物的交接地点与交接方式。
3.2.1 集装箱概述
一、集装箱的定义与标准化
集装箱（Container）又称“货柜”或“货箱”。集装箱是一种运输设备，应具备以下条件：
1、具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；
2、便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输中无需中途换装；
3、设有便于装卸和搬运，特别便于从一种运输方式到另一种运输方式的装置； 4、设计时应注意到便于货物装满或卸空； 5、内容积为1立方米或1立方米以上。 集装箱这一概念不包括一般车辆和包装。
在运输实践中，集装箱又分为货主箱（shipper’s own container；S.O.C）和承运人提供的集装箱（carrier’s own container；C.O.C）。
目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是ISO/TC104制订的第一系列的4种箱型，即A型、B型、C型、D型。它们的外部尺寸和重量见表3-2-1。
表3-2-1 第一系列集装箱规格尺寸和总重量 规格 (英寸) 1AAA 40 1AA 1A 1AX 1BBB 30 1BB 1B 1BX 20 1CC 6058 19’10.5” 9125 29’11.25” 2438 8’ 12192 40’ 箱型 公制 mm 长 英制 ft in 公制 mm 宽 英制 ft in 公制 mm 2896 2591 2438 高 英制 ft in 9’6” 8’6” 8’ 30480 67200 最大总重量 Kg LB < 2438 < 8’ 2896 2591 2438 9’6” 8’6” 8’ 25400 56000 < 2438 < 8’ 2591 8’6” 24000 52900
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1C 1CX 10 1D 1DX 2991 9’9.75” 2438 8’ < 2438 < 8’ 2438 8’ 10160 22400 < 2438 < 8’
其中，1A型是业务中常见的40英尺集装箱（FEU），最多可货66~67立方米，最大载重26公吨左右；1C型是业务中常见的20英尺集装箱（TEU），最多可载货33立方米，最大可载重21公吨。1AAA和1BBB是两种超高箱型。从载货容积与重量数可知，40英尺箱型适用于轻泡货，20英尺箱型适用于重货。
为了便于计算集装箱数量，以20英尺的集装箱作为换算标准箱，并以此作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量等的计量单位。故存在下列换算关系：40ft=2TEU，30ft=1.5TEU，20ft=1TEU,10ft=0.5TEU。
二、集装箱的类型
集装箱分类有多种方法，如以制造材料不同或尺度不同等进行分类。集装箱如按照用途进行分类，可使货代工作人员在工作中根据所运输的货物来选择不同类型的集装箱。
1、干货集装箱（Dry cargo container，DR）
干货集装箱也称杂货集装箱，或通用集装箱（General propose container，GP），是实践中最常见的集装箱，适于装载一般件杂货，如玩具、电子产品、日常用品等。图3-2-1为干货集装箱的示意图。
图3-2-1 20ft干货集装箱
2、散装集装箱（Bulk container）
散装集装箱主要适用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等散装货物。图3-2-2为散装集装箱的示意图。
图3-2-2 20ft散装集装箱
3、通风集装箱（Ventilated container）
通风集装箱是为了防止由于项内外温差引起在箱内壁或货物表面形成汽水而设计的。其外表与干货集装箱相同，是一种带有箱门的密闭式集装箱，为了通风，一般在侧壁或端壁和箱门上设有4~6个通风口，该类集装箱适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。图3-2-3为干货集装箱的示意图。
图3-2-3通风集装箱
4、冷藏集装箱（Reefer container，RF）
冷藏集装箱是指装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱。适于装载需要冷藏或冷冻的货物，如冷藏食品、新鲜水果、鱼、肉等。图3-2-4为冷藏集装箱的示意图。
图3-2-4冷藏集装箱
5、敞顶集装箱（Open-top container，OT）
敞顶集装箱又称开顶集装箱，目前，敞顶集装箱仅限于装运较高货物或需从顶口装卸的货物。图3-2-5为敞顶集装箱的示意图。
图3-2-5敞顶集装箱
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6、台架式集装箱（Platform based container）
台架式集装箱没有箱顶板和侧壁板，也没有门，只有厚度较一般通用集装箱厚许多的箱底板及连接在箱底板上的框架。这种集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，通常用于装运长大件和重件货，如重型机械、钢材、木材、钢管、机床等。图3-2-6为台架式集装箱的示意图。
图3-2-6 台架式集装箱
7、平台式集装箱（Flat rack container,FR）
平台式集装箱是无上部结构，只有底部结构的一种集装箱。平台集装箱打破了过去一直认为集装箱必须有容积的概念。它主要用来装运外形尺寸过高、过宽的货物。图3-2-7为平台式集装箱的示意图。
图3-2-7平台式集装箱
8、罐式集装箱（Tank container，TK）
罐式集装箱主要由罐体和箱体框架两部分组成，如图3-2-8所示。它适用于装载各种液体货物，如液体食品、酒类、液体药品、化工品等。
图3-2-8 罐式集装箱
9、专用集装箱（Special propose container）
专用集装箱是专门为特定货物装运的集装箱。如牲畜集装箱、服装集装箱、汽车集装箱等。图3-2-9、图3-2-10分别为牲畜集装箱与汽车集装箱示意图。
图3-2-9 牲畜集装箱 图3-2-10汽车集装箱
三、集装箱的标记识别
为了方便集装箱的运输管理，国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。集装箱上的标志主要有以下内容： 1、箱门上的标记
图3-2-11是集装箱箱门上的标记，主要标记及其表示内容如下： （1）标记：COSU800563 1 COSU表示箱主代码，由4位大写的拉丁字母表示，前3位表示箱主代号，第4位字母为U则表示海运集装箱代号。这里的COSU表示中国远洋运输（集团）公司。
800563表示顺序号，是集装箱的编号，用6位阿拉伯数字表示，不足6位需在左补0。
1为核对数，用于计算机核对箱主号和顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。 （2）标记：45G1
45为尺寸代码，表示集装箱的外形尺寸，G1为箱型代码，表示集装箱的箱型及其特征。45表示1AAA型箱，G1表示货物上部空间设有透气孔的通用集装箱。外形尺寸与箱型代码都可查询国际标准相应表得知，这里就不一一列出了。 （3）MAX.GROSS、TARE、PAYLOAD、CUBE
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MAX.GROSS为额定重量（总重），是指自重与载重之和。TARE为自重，是指集装箱本身的重量，即空箱质量。PAYLOAD为载重量，是指载货量，它是集装箱最大容许承载的货物重量。CUBE为箱的容积。 2、侧壁上的标记
集装箱侧面的标记主要有： （1）超高标记
凡箱高超过2.6m（8ft6in）的集装箱均应标打下列必备标记：
① 在集装箱两侧标打集装箱高度标记，见图3-2-12，该标记为黄色底上标出黑色数字和边框；
② 在箱体每端和每侧角件间的顶梁及上侧梁上标打长度至少为300mm（12in）的黄黑斜条的条形标记，如图3-2-13。 （2）通行标记
集装箱在运输过程中要能顺利地通过或进入他国国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标记，主要有：安全合格牌照（见图3-2-14），集装箱批准牌照（见图3-2-15），检验合格徽（见图3-2-16），防虫处理板（见图3-2-17）和国际铁路联盟标记（见图3-2-18）。
另外，装有危险货物的集装箱，应有规格不小于250mm×250mm的至少4幅《海运危规》类别标志，并贴于外部明显的地方。
四、集装箱的装载
1、集装箱的检查
利用集装箱装载货物，首先应根据所运输货物的种类、包装和其运输要求选择符合条件的集装箱；其次，在货物装箱前必须严格检查集装箱。通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。
（1）外部检查：察看箱子的六面，外部是否有损伤、变形、破口等一样情况，如有异常需对修改部位进行标志。
（2）内部检查：察看箱子内侧的六面，内侧是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。 （3）箱门检查：检查门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门是否能270℃开启。 （4）清洁检查：察看箱内是否有残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求应以清扫、甚至更换。
（5）附属件的检查：对货物的加固环节的部件进行检查。 2、集装箱装箱注意事项
集装箱装箱工作看似简单，但如果装载不合理、不正确就会造成货损、设备损坏、甚至人身伤亡。因此，集装箱装箱应遵循一些原则，装箱注意事项如下所述：
货物装箱很重要， 箱型随货要知道， 装前检查证书校， 混装一箱货区分， 上轻下重不能忘， 重量均衡防故障， 对码层数要限量， 上下左右有空隙， 隔板隔垫防碰撞， 垫料清洁货损少， 箱门附近易损伤， 关前措施一定要， 堆装系固要做好， 积载合理能防损， 特殊货用特殊箱， 箱子超重不允许， 危险货物更重要， 要求不符不能装， 不能外突门封好， 不相容的不混装， 包装合格才能装， 包件必须固定牢， 液气货物要批条， 操作循规安全保， 以上几条要记牢， 人员设备免损伤， 货运质量有保障， 省钱省时麻烦少。
3.2.2 整箱货与拼箱货
集装箱运输是将散件货物（break bulk cargo）汇成一个运输单元（集装箱），使用船舶等运输工具进行运输的方式。集装箱运输的货物流通途径与传统的杂货运输有所不
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同，集装箱运输不仅与传统杂货运输一样以港口作为货物交接、换装的地点，还可以在港口以外的地点设立货物交接、换装的站点（inland depot）。
集装箱运输改变了传统的货物流通途径，在集装箱货物的流转过程中，其流转形态分为两种，一种为整箱货，另一种为拼箱货。
一、 整箱货
整箱货[full container (cargo) load, FCL] 是指由贷方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。
国际公约或各国海商法没有整箱货交接的特别规定，而承运人通常根据提单正面和背面的印刷条款以及提单正面的附加条款（如：said to contain: S.T.C. Shipper’s load and count and seal; S.L&C&S等“不知条款”），承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。在目前的海上货运实践中，班轮公司主要从事整箱货的货运业务。
二、拼箱货
拼箱货[less than container (cargo) load, LCL]是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。在目前的货运实践中，主要由拼箱集运公司从事拼箱货的货运业务。
货运代理人可以从事拼箱货的货运业务，但此时其身份也发生了变化。货运代理人参与拼箱货的货运业务，提供了为小批量货物快速和高效率的运输服务，解决了集装箱班轮运输大量替代传统杂货班轮运输后批量货物的运输等问题。
三、整箱货与拼箱货比较
整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）可以用表3-3-2进行比较。 表3-3-2 整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）之比较 项目 货主数量 装箱人 制装箱单 加封 货物交接责任 货主 货主 只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接 整箱货（FCL） 一个货主 拼箱货（LCL） 多个货主 货运站、集拼经营人、NVOCC 货运站、集拼经营人、NVOCC 须看货物的实际情况（如件数、外观、包装等） 加注不知条款，如： ①SLAC（货主装箱、计数）、 SLAC、SLACS、SBS、STC等不知条提单上的不同 ②SLACS（货主装箱、计数并加封） 款无效 ③SBS（据货主称） ④STC（据称箱内包括） ①发货人②发货地车站、码头货运站③装货港码头堆场④海上运输⑤卸货港码头堆场⑥收货地车站、码头货运站⑦收货人 流转程序 ①发货人②装货港码头堆场③海上运输④卸货港码头堆场⑤收货人 3.2.3 集装箱货物的交接地点与方式
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