249．遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 (A)使用半自动闭塞法行车时、
(B)自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车
(c)在夜间为消除线路故障或执行特殊任务开行轻型车辆时 (D)自动闭塞出站信号机故障发出列车
250．使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( )。 (A)两个黄色灯光(B)绿色灯光
(c)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个红色灯光和一个蓝色灯光
251．使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光或( )。 (A)两个黄色灯光(B)绿色灯光
(c)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个红色灯光和一个蓝色灯光
252．使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为( )。 (A)路票(B)绿色许可证(c)红色许可证(D)调度命令
253．使用自动闭塞法行车时，遇由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为( )。 (A)路票(B)绿色许可证(C)红色许可证(D)调度命令
254．使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为( )。 (A)路票(B)绿色许可证(C)红色许可证(D)调度命令
255．使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为 ( )。
(A)路票(B)调度命令(C)绿色手信号(D)绿色许可证 256．使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为( )。 (A)路票(B)调度命令(c)绿色手信号eD)、绿色许可证
257．使用自动闭塞法行车时，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，行车凭证为出站信号机的黄色灯光并发给司机( )。 (A)路票(B)调度命令(C)绿色手信号(D)绿色许可证
258．自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号继续运行时，最高运行速度不超过( )。 (A)15㈨(B)20鼢(C)25km／b(D)30kmm 259?装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按运行速度不超过( )通过该信号机。 (A)15km／h(B)20km／h(C)25km／h(D)30km／h 260?自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按( )运行。
(A)机车信号的显示(B)调度命令(c)路票(D)绿色许可证
261?使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的( )进入区间。 (A)黄色灯光(B)两个绿色灯光
(c)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)进行信号。
262?使用半自动闭塞法行车时，?列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )进入区间。
(A)黄色灯光(B)两个绿色灯光
(c)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)进行信号‘ 263?当．自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
时，行车凭证为出站信号机显示的( )，并发给司机调度命令。 (A)黄色灯光(B)两个绿色灯光
(c)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)进行信号
264．使用电话闭塞法行车时；列车占用区间的行车凭证为( )。 (A)绿色灯光(B)调度命令(c)路票(D)绿色许可证
265．车站行车室内一切电话中断时，单线行车按( )。 (A)书面联络法(B)按时间间隔法 (c)路票行车法(D)隔时续行法，
266．车站行车室内一切电话中断时，双线行车按( )。 (A)书面联络法(B)按时间间隔法． (C)路票行车法(D)自动闭塞法
267．车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的凭证为( )。 (A)路票(B)绿色许可证(C)红色许可证(D)调度命令
268.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于( )。 (A)10min(B)12min(C)13min(D)15rnin 269．一切电话中断时，禁止发出( )。。
(A)正方向的列芋(B)在区间内停车工作的列车(救援列车除外) (C)特快旅客列车(D)路用列车．
270．一切电话中断时，禁止发出( )。。． (A)iE方向的列车(B)开往区间岔线的列车 (C)特快旅客列车(D)路用列车
271．一切电话中断时，禁止发出( )。，r (A)正方向的列车(B)须由区间内返回的列车 (c)特快旅客列车(D)路用列车
272．一切电话中断时，禁止发出( )。
，(A)l-E方向的列车(B)行邮行包列车，
(C)特快旅客列车(D)挂有须由区间内返回后部补机的列车 273．一切电话中断时，禁止发出( )。 (A)正方向的列车(B)行邮行包列车．
(c)特快旅客列车(D)列车无线调度通信设备故障的列车
274．单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的( )，判明不应答原因及准备好进路后，t再行进站。。 (A)进站信号机外停车，(B)站内停车
(c)站内通过?(D)进站后用无线通信设备与车站联系
275．列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20kPa。 (A)0．5rain(B)1rain(C)2min(D)3rain
276．遇( )，列车调度员应发布调度命令给司机。 (A)出站调车(B)货物列车违反列车编组计划
(C)列车挂有装载超限货物的车辆(D)封锁、开通区间
277．列车司机在列车运行中，遇( )发生故障时，列车应在前方站停车报告。
(A)机车信号’(B)列车无线调度通信设备 (C)列车运行监控记录装置(D)。列尾装置．
278．在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过( )的速度运行至前方站。 (A)15km／h(B)20km／h(C)25km／h(D)30km／h
279．在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过( ) 的速度运行至前方站。，
(A)15km／h(B)20km／h(C)25km／h(D)30km／h 280．遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 (A)100m(B)150m(C)200m(D)300m
281．机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭( )登乘。
(A)调度命令、(B)工作证(c)登乘机车证(D)司机保单
282．四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为( )。 (A)80km／h(B)100km／h
(C)120km／h(D)在前方第三架信号机前能停车的速度
283．通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度为( )。 (A)45km／h(B)60km／h
(C)50km／h(D)在次一架信号机前能停车的速度
284．通过显示一个黄色闪光灯光和?个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为( )。 (A)45kIn／1l(B)60hIl／ll(C)80lcln／ll(D)100kIn／ll
285．列车推进运行限制速度为( )。
(A)45km／h(B)30km／h(C)25km／h(D)20km／h 286．列车退行限制速度为( )。
(A)45km／h(B)30km／h(C)25km／h(D)15km／h
287．列车接入站内尽头线，自进入该线起限制速度为( )。、 (A)45km／h(B)30km／h(C)25km／h(D)15km／h
288．客车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为( )。 (A)100km／h(B)120km／h(C)140km／h(D)160km／h
289．货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为( )。 (A)90tml／h(B)120km／h(C)140km／h(D)160km／h
290．列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为( )。 (A)60km／h(B)75km／h(C)80km／h(D)100km／h
291．列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为( )。 (A)60km／h(B)75km／h(C)80km／h(D)100km／h
292．列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为( )。 (A)45km／h(B)60km／h(C)80km／h(D)100km／h
293．列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为( )。 (A)45km／h(B)50km／h(C)60km／h(D)70km／h，
294．列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为( )。 (A)45km／h(B)40km／h(C)35km／h(D)30km／h
295．列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为( )。
(A)45km／h(B)40km／h(C)35km／h(D)30km／h．
296．列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为( )。 (A)45km／h(B)40km／h(C)35km／h(D)30km／h
297．原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告( )。 (A)运转车长(B)司机(c)车站值班员(D)邻站
298．引导接车时，列车以不超过( )的速度进站，并做好随时停车的准备。 (A)30km／h(B)25km／h(C)20km／h(D)15km／h
299．列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，( )开车。
(A)司机自行(B)运转车长通知司机
(c)由车站按规定组织(D)车辆乘务员通知 300．车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，( )开车。 (A)司机自行(B)运转车长通知司机 (C)车站按规定组织(D)车辆乘务员通知
301．旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，( )开车。
(A)司机自行(B)运转车长通知司机
（C)车站按规定组织(D)列车长通知司机
302．进站、( )、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。 (A)出站(B)通过(C)预告(D)遮断
303．出站信号机发生故障时，除按规定交递( )外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
(A)路票(B)绿色许可证(c)行车凭证(D)调动命令
304．列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由( )负责。 (A)运转车长(B)司机(c)车辆乘务员(D)车站人员
305．列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知 有关人员，根据需要或( )指示迅速请求救援。
(A)运转车长“(B)列车调度员(c)车辆乘务员(D)车站值班员
306．列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于( )处防护。 (A)200m(B)300m(C)400m(D)800m
307．对于运行速度120km／h 308．对于运行速度160km／h 309．在运行速度120kngh 310．在运行速度160km／h 311．列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于( )处防护。 (A)200m(B)300m(C)400m(D)800m 312．在( )，列车不准分部运行。 (A)采取措施后可整列运行时(B)按自动闭塞法运行时 (c)遇降雾、暴风雨雪(D)电话中断后发出的列车 313．在( )，列车不准分部运行。 (A)对遗留车辆未采取防护、防溜措施时(B)按自动闭塞法运行时 (C)遇降雾、暴风雨雪(D)电话中断后发出的列车 314．在( )，列车不准分部运行。 (A)遗留车辆无人看守时(B)按自动闭塞法运行时 (C)遇降雾、暴风雨雪(D)电话中断后发出的列车 315．在( )，列车不准分部运行。 (A)列车无线调度通信设备故障时(B)按自动闭塞法运行时 (C)遇降雾、暴风雨雪(D)电话中断后发出的列车 316．按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)，列车不准( )。 (A)退行(B)分部运行(C)在区间停车(D)跟踪出站调车 317．无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外)不准( )。 (A)退行(B)分部运行(C)在区间停车(D)跟踪出站调车 318．在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准( )。 (A)退行(B)分部运行(c)在区间停车(D)跟踪出站调车 319．电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之一的列车除外)，列车不准( )。 (A)退行(B)分部运行(c)在区间停车(D)跟踪出站调车 320．向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以( )作为进入封锁区间的许可。 (A)绿色许可证(B)列车调度员的命令 (C)调车信号(D)车站值班员的命令 321．当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以( )作为进入封锁区间的许可。 (A)绿色许可证(B)列车调度员的命令 (c)调车信号(D)车站值班员的命令 322．救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列( )时，要严格控制速度。 (A)1km(B)2km(C)3km(D)4kin 323．列车按施工特定行车办法办理时，引导接车并正线通过，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )的速度进站。 (A)15km／h(B)20km／h(C)40km／h(D)60km／h 324．列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交( )。 (A)调度命令(B)路票 (c)绿色许可证(D)书面行车凭证和调度命令 325．列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面凭证，列车凭( )通过车站。 (A)通过信号(B)通过手信号(c)绿色灯光(D)引导信号 326．向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。 (A)绿色许可证(B)路票(c)调度命令(D)手信号