盐城市中远投资发展有限公司商业8#-12#楼施工组织设计
表9-2易发生胀模的部位和原因 构件名称 易发生膨胀的部位 模板下口 阳角 墙 门窗洞口及预留洞口 二次接槎部位 模板拼接处 对拉螺栓 模板下口 柱 模板拼接处 二次接槎部位 周边梁外测 支撑数量不足或支撑悬梁 空 悬挑梁端部 跨中 模板方格中心 楼板 支撑悬空处 节点 梁柱节点及楼板与柱交接处 与梁“支撑数量不足或支撑悬空”条目相同 未制作定型节点模板,易胀模或模板吃进柱内,与墙“二次接槎部位”条目相同 无外脚手架时,周边梁外模安装质量难以控制,外模不顺直,支撑不牢 人为减少支撑数量,造成荷载重新分配,易使梁下沉 支撑数量不足,标高不准,跑模 未按规定起拱时,易发生梁下沉现象 与梁“跨中”条目相同 与墙胀模原因相同 胀模原因分析 模板下口混凝土侧压力最大,采用大流动度泵送混凝土时,一次浇筑过高、过快 阳角部位U形卡不到位及大模悬挑端过长 采用木板制作的门窗洞口、预留洞口模板,其下脚支撑及定位困难 由于墙面残浆等原因,二次接槎部位模板不能保证与墙拼严 拼接处模板安装过松 随意取消对拉螺栓 (9)模板工程（砼成型）质量保证措施
模板在每一次使用前，均应全面检查模板表面光洁度，不允许有残存的砼浆，否则必须进行认真清理，然后喷刷一层无色的薄膜剂或清机油。涂刷隔离剂时不得沾污钢筋和混凝土接槎处。
安装模板前应检查预埋件、拉结筋、预留洞的位置、尺寸、规格、数量及固定情况，注意与安装协调，封模板前保证柱、梁内管线预埋完毕。安装模板前应将模板内的垃圾杂物清除、冲洗浮灰。
梁柱处模板要专人修补，模板的拼缝有明显缝隙者，必须采用油腻子批嵌，确保表面平整接头方正。拆除模板必须得到技术负责人的认可，并有拆模通知后方可进行拆模。
模板在校正或拆除时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打，不允许在模板上留下铲毛或锤击痕迹。
对木模本身的质量应认真检查；钢围檩挠曲不直者不得使用；木模表面有脱皮，板中有变质起鼓者不得使用；木搁栅挠曲不直，不得使用；模板的补缺必须认真、规范、
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接缝吻合、严密不漏浆。
砼在浇捣时要派专人检查模板内砼是否密实，拆模时在待砼达到规定强度后方可拆模，注意不得碰坏棱角，并做好成品保护工作。
现浇结构模板的允许偏差应符合下列规定见表9-3
表9-3现浇结构模板的允许偏差应符合下列规定 项目 轴线位移 底模上表面标高 基础 截面内部尺寸 柱、板 不大于5米 层高垂直度 大于5米 相邻两板表面高度差 表面平整度 8 2 5 ＋4,－5 6 允许偏差 5 ±5 ±10
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模板工程质量程序控制如见图9-4 学习图纸和技术资料 学习操作规程和质量 标准书面交底 操作人员参加 和钢筋砼工序交接检查 浇筑砼时留人看模 执行验收统一标准 不合格的处理(返工) 自检记录 质量评定记录 施工记录
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模板选择 准备工作 光模模板刨边 模板涂隔离剂 与钢筋工序交接 技术交底 检查脚手架脚手板 底部标高、中心 支 模 中间抽查 自 检 质量评定 按柱梁各抽查10%，不少于3件；板抽查10%，不少于3件 按强度检查标准要求及试验结果 注意保护棱角 拆 模 资料整理 清理现场文明施工 图9-4板工程质量程序控制图
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3混凝土
(1)预拌混凝土 1）混凝土的运输
①、预拌混凝土的运输要合理组织、统一调度、按需供应，保证混凝土浇筑的连续进行。
②、预拌混凝土的供方在运输前，应会同需方对整个运输路线的路况和交通情况进行实地考察，并要检查现场的施工道路是否平整、坚实，施工时车辆进出流向是否合理，车辆行驶范围内有无障碍等。
③、预拌混凝土运输车司机必须经过培训合格，方可上岗。在运输过程中，严禁擅自加水，在运输前，应对运输车的司机进行交底，司机要做好运输车的例行保养工作。装料前，要确保搅拌筒、翻斗车内无积水，防止影响混凝土的水灰比。
④、当需要在卸料前掺入外加剂时，外加剂掺入后搅拌运输车快速搅拌的时间应由试验确定。
⑤、每车混凝土均应随车签发发货单，发货单需表明工程名称、交货地点、运输车号、发车及到达时间、供应量、强度等级、坍落度、集料等内容。进入工地时，由需方收料员鉴证到达时间，按现行国家标准《预拌混凝土》的规定进行验收。发货人，收货人及司机均应在发货单上签字认可。
⑥、混凝土搅拌运输车卸料 混凝土搅拌运输车进场后，应停放在指定的地方，卸料前，应全速(一般14～18r/min)转动1～2min,并待搅拌筒完全停稳不转动后，再进行反转卸料。
运送的混凝土到现场时应先低速出一点料，观察混凝土的质量。卸料过程中，应目测每车混凝土拌合物的质量，坍落度偏差过大或品质改变(如停置时间过长变硬)的混凝土应做退货处理，不得进行浇筑。若发生粘罐应及时清洗。混凝土搅拌运输车卸料完毕，应用水将装料口、出料漏斗及卸料槽等部位冲洗干净，并除去粘结在车身各处的泥污及混凝土。
2）混凝土的泵送
①、混凝土的泵送方案可根据工程的结构特点(高度、面积、整体性等)，可供选择泵的技术参数，经技术比较后确定。
②、混凝土泵的布置原则：混凝土搅拌运输车供应混凝土时，设置在场地平整、坚实、道路通畅，便于混凝土搅拌运输车转弯，周围能容纳两辆以上混凝土搅拌运输车处。使用带布料杆的泵车时，布料杆的范围要最大，且尽量少移动泵车。
3）混凝土泵管的布设原则
①、根据工程和施工场地特点、混凝土浇筑方案进行配管，并绘制布管简图。 ②、管路布置在便于装、拆、维修、清洗故障和加固的部位。 4）混凝土泵送要点 ①、为防止因混凝土级配改变而堵管，混凝土搅拌运输车卸料最好有一段搭接时间，即一台尚未卸完，另一台就开始卸料。
②、混凝土泵和泵管连通后，应按混凝土泵使用说明书的规定全面进行检查并符合要求后，方能开机进行空运转。
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③、开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度宜先慢后快，待运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
④、混凝土泵送应连续进行，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。 ⑤、泵送终止时，多余的混凝土应按预定的处理方法和场所及时进行妥善处理。 (2)控制泵送砼的质量的几项措施
①、配合比的确定是保证泵送混凝土质量的前提，详本节大体积砼温度裂缝的控制部分。
②、泵送混凝土的质量不能仅依靠试块强度来保证
工程结构的混凝土质量通常只依靠混凝土试块强度评定，以试块的强度代表结构混凝土强度，并作为工程验收依据。但应当指出，当结构物混凝土浇筑成型不够密实或有缺陷时，试块强度的代表性随之降低。试块因形体很小易浇筑成型，但在浇筑结构混凝土时，特别是当结构物形状及配筋情况复杂、施工很不方便时，把各部位混凝土都浇筑成与试块相同的质量是不可能的。因此，必须对结构物的混凝土施工全过程进行妥善控制，特别是浇筑成型过程中需严格控制。同时加强做好砼试块的制作与养护工作，砼试块的留置组数除按有关规范、规程进行外，在此基础上每次均留置一组，一组用于送试验室进行标养，一组用于在现场上与工程上所浇砼进行同条件养护。
③、泵送混凝土的浇筑振实成型是质量控制的主要环节
泵送混凝土的质量取决于配合比设计、原材料的质量、配料准确、搅拌、运输、浇筑振实成型、养护等整个施工过程。这一系列的环节中，浇筑振实成型是最主要环节。
在振实成型中，由于没有振实所产生的外观上的气孔、麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题易引起重视，但由于振捣不实所产生的内部蜂窝、孔洞所导致的内在质量问题，则较少引起人们的注意。而由于混凝土内在质量问题缺陷，则可能导致混凝土结构物的破坏。应当指出，浇筑振实成型过程是影响结构混凝土质量的主要环节，因此，施工和质检人员必须对这一环节加以重视并采取相应的措施。
④、和易性是决定泵送混凝土浇筑质量的主要因素
和易性是混凝土混合物在搅拌、运输、浇筑、捣实、抹平一系列的操作过程中，在消耗一定能量的情况下，达到稳定密实的程度。它是混凝土拌合物的流动性、粘聚性、保水性等多种性能的综合表述。当混凝土拌合物的和易性好时，泵送混凝土的可泵性好，混凝土容易浇筑振实，不易发生离析，可获得均质密实良好的浇筑质量；当和易性不良时，泵送混凝土易堵管，且可能振捣不实或发生离析，造成质量缺陷。可以认为，浇筑成型是混凝土质量控制的主要环节，而混凝土拌合物的和易性是决定混凝土可泵性的优劣、浇筑振实质量的主要因素。因此，提供施工用的混凝土配合比，不但要满足强度要求，而且还要有良好和易性。
操作技术工人往往习惯于强烈振捣，认为以振实工艺来保障混凝土的浇筑质量。其实不然，应当强调混凝土拌合物的和易性是决定混凝土浇筑质量的主要因素，不强求以振实工艺服务于和易性的需要，而应强调为施工提供具有良好的和易性，便于振实的混凝土拌合物，而且还应具有较好的粘聚性和保水性，以免产生离析、泌水等现象。同时用水量和水灰比却不能增大，甚至还应降低些，以保证或提高混凝土强度等技术性能，这个矛盾现在可通过掺减水剂，尤其是高效减水剂来解决。
⑤、掺减水剂是保证泵送混凝土质量的有效措施
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