开设300多家店面。展销区内产品系列丰富，有钻石、黄金、铂金、钯金、模具和民间传统银器等众多品种，涉及项链、手链、手镯、脚链、戒指、民间传统饰品等，华昌珠宝、嘉利珠宝、六六福珠宝、金嘉利钻石等知名企业强势入驻，使之成为我市珠宝玉石产品展示的崭新平台。
——北高埕头黄金市场（荔城区）
北高埕头黄金市场有黄金、铂金、模具、玉器加工企业300多家，产品涉及项链、戒指、民间传统饰品等，年交易量达20多亿元。
——东峤上塘银饰市场（秀屿区）
东峤上塘的银饰市场有银饰、宝石、模具、玉器等加工企业700多家，从业人员2.5万人，是一个集首饰设计、开发、生产、批发为一体的多元化、多功能的大型银饰市场，产品涉及项链、戒指、手镯、民间传统银饰等，年交易量23多亿元，是继深圳、义乌之后全国第三大银饰交易市场。
“十二五”期间，继续加大对工艺城珠宝中心、埕头黄金市场、上塘珠宝行业的扶持力度，通过“中国珠宝玉石首饰特色产业基地”及“中国（莆田）海峡工艺品博览会”等平台，依托中国（莆田）海峡工艺品博览会等展销会，通过财政支持等各项积极举措，吸引国内外黄金珠宝首饰供应商及销售商落户莆田，争取将该产业打造成全国黄金珠宝首饰中心。
（七）文化创意交易中心
开发利用囊山旅游文化资源，发挥区域交通和人才优势，以“福建海西国际油画艺术产业园”为基础，沿荔涵大道涵江段10公里的道路两侧规划建设海西文化创意产业城，计算用地总面积1.98万亩。拟在海西文化创意产业城中心内采用现代建筑风格，建设商务办公楼。建立网络交易和广告平台，为我市和园区内企业提供广告、网上交易等专业服务，建设全国性的文化作品展示交易场所和交易中心。
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第四章 商务集聚区发展的主要任务
一、完善基础设施建设 （一）完善城市道路系统
发展快速路。建成“一环两纵一横”的城市快速路网，即由荔涵大道、荔城大道、城港大道和壶公路连接形成“一环”，由城港大道和涵港大道构成“两纵”，由机场路和秀屿北环路连成“一横”。
图2. 商务集聚区的城市道路系统
——“一环”围合涵江片区、城厢片区和木兰溪南岸片区中心，构成城市外围快速联络通道，承担三个主要城市片区间的快速机动车交通联系；联系沈海高速公路、莆永高速公路、国道324和省道202等多条对外公路出入口，形成屏蔽长距离贯穿性对外交通的保护环。
——“两纵”承担中部主城与滨海产业新城间长距离客运机动车交通，在对外方向上与沈海高速公路、莆永高速公路、国道324、省道202等形成良好衔接。
——“一横”承担未来莆田机场的客流集散，以及南北
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纵线快速路在秀屿城区段的集散功能。
完善骨干道路和片区内道路。建设片区间主干路系统，重视关键截面的通道供给，支撑城市空间布局的拓展；建设疏港干路系统，加强港区的道路集疏运体系建设，便捷联系对外通道，提高港区的对外辐射能力；在各片区内部，尤其是已建成区范围内，梳理既有道路网络，打通断头路，加强片区内部贯通性道路建设，缓解主干路交通压力。
（二）规划公共交通系统
优先发展常规公交。加大对公交线网和场站建设、公交车辆车型更新等的扶持力度，努力提高公交出行的吸引力和分担率，使公共交通在出行时耗、出行费用、舒适度、安全性等方面更具有吸引力，从而实现公交系统的优先发展。
适时发展快速公交。通过提供先进交通运输工具与高品质的服务设施，利用专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务；发展快速公交系统需要从设定公交车专用路权（公交专用道），配备大容量智能化的先进的车辆，建设设施齐备的公交车站，面向乘客需求的线路组织，以及智能化的运营管理系统五个方面。
预留轨道交通走廊。串联城市主要综合服务功能区、火车站等交通枢纽、大型居住区、产业园区，实现大量客流的合理疏解；完善城市轨道建设，引导城市合理空间布局的形成，促进城市新区发展，提高土地使用价值，带动土地的开发和利用。
（三）建设综合交通体系
推进铁路设施建设。积极推动沿海走廊铁路建设；如期完成向莆铁路的建设，高标准建设湄洲湾铁路货运站和港区铁路支线，做好港湾站周边物流和仓储用地规划控制。
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完善公路设施建设。加快湄洲湾-重庆高速公路建设，增强我市的区域交通辐射能力；加强规划区与仙游县城间的快速通道建设，通过滨江路西延至仙港大道加强中部主城与仙游县城之间的联系，拉近市域时空距离。
加快港口设施建设。近期大力发展秀屿和东吴两大港区，重点发展石门澳作业区、秀屿作业区和后方临港产业区以及罗屿大型散货深水作业区；加强两大港区的铁路、公路集疏运系统建设，拓展港区腹地，使港口资源优势得到充分发挥。
（四）规划公共停车场
规划市内机动车公共停车场。包括社会公共停车场、配建停车场和路内停车三种类型，其中社会公共停车场规划是城市总体规划中的重要组成部分，也是解决目前我市城区停车场供需矛盾的核心方面。将社会公共停车场的用地面积纳入城市道路用地总面积核算，其规划要与城市土地利用、路网规模和车辆发展相匹配，与公共建筑布臵相配合，并与火车站、长途汽车站等城市对外交通设施衔接，尽量缩短从停车地点到目的地的步行距离。
二、打造区域物流枢纽
“十二五”期间，为把我市建设成为连结海峡西岸的现代物流枢纽，基本形成湄洲湾北岸临港物流带，按照“两带五基地五园六中心”的物流发展格局，重点建设包括⑴罗屿铁矿石物流基地⑵莆头木材物流基地⑶盘屿油品物流基地⑷秀屿LNG物流基地和⑸东吴煤炭物流基地在内的“五行”物流基地；大力推进包括⑴铁路货运物流园⑵涵江物流园⑶黄石商贸物流园⑷枫亭物流园⑸太湖物流园区等五个大型专业性、综合性物流园区建设；积极打造包括⑴国际商贸城
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物流中心⑵青山物流中心⑶白沙综合物流中心⑷鲤南物流中心⑸榜头物流中心⑹龙华物流中心等。通过加快保税港区、保税物流园、保税物流中心的建设步伐，努力构筑两岸物流合作前沿平台和先行区；依托大型深水港口，加快建设集聚辐射功能较强的港口物流枢纽、综合交通物流枢纽和产业集群物流枢纽，形成“物流节点——物流园区——物流中心（配送中心）”三级物流运作网络；充分利用沿海港口优势，积极拓展“海铁联运”业务，提高矿石、原油、粮食等大宗散装货物的接卸转运能力，加强建设服务中西部的对外开放综合物流通道。
（一）建设现代化商贸物流园区
发挥区位和交通枢纽优势，依托港口及铁路辐射的大区域物流需求，规划建设具有现代化水平的功能齐全的商贸物流园区，着力改善我市主城区物流发展相对滞后的现状；采取优惠措施鼓励，吸引多元化投资主体进入物流行业，引导相关企业拓宽服务领域，提升服务水平，发挥示范带动作用；加快发展大物流产业，包括以交通运输为主的现代综合性物流业、以工业原辅材料和工业产品配送为主的现代工贸物流业、以商品配送为主的现代商贸物流业、以仓储运输为主的现代专业物流业。
（二）建设配套的物流配送中心
在商贸物流园区辐射范围内规划建设若干个与之配套的物流配送中心，包括⑴莆田市鞋材物流中心⑵莆田市纺织服装业物流中心⑶莆田市电子物流中心⑷中国莆田工艺城⑸莆田市商业物流中心⑹石材配送中心⑺粮油配送中心⑻建筑材料配送中心⑼汽车整车及零配件配送中心等。依托这些多层次、区别定位的物流运作平台，构建我市大型现代物
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