2 、高程控制系统
建立以导线点为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为±12√Lmm (L 为环线的水准路线长度，单位为Km )] ，测量仪器采用日本索佳B1 型水准仪，由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 3 、放线控制
本标工程的放线控制主要项目包括以下几个方面： ① 道路中线的平面及高程控制；
② 小型构造物中线的平面及高程控制； ③ 管道中线、轴线的平面及高程控制。 四、工程测量 1 、施工放线
本工程的施工放线工作主要包括以下几个方面： ?道路、管道中线测放：
测量放线时，先由坐标控制网，采用坐标法放出检查井、沉砂井中心点和伸缩缝设置位置，打设井位及伸缩缝控制木桩，然后再测设管道中线，并每隔10m打设临时中线控制木桩。在施工过程中，需多次重复测放管道中线。 2 、标高测量与控制
把管道的相对标高引测到水准基座上，然后将地面高程控制点标高通过两台水准仪及钢尺上下传递读数方法引测至管道基坑底，确定地下管道控制标高。
管道标高控制的关健是控制管道基础碎石砂垫层面的标高。碎石砂垫层施工时，在基底每隔5m 测设一条标高控制桩，严格控制垫层面标高，垫层必须按设计要求夯实。 3 、内业计算
导线点坐标控制网测设后，水平角及距离要进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度必须满足《工程测量规范》 GB50026-93 中表2.6.9 的要求。
4 、测量精度要求（见下表） 直接丈量测距的允许偏差
序 固定测桩间距（m） 号 1 2 3 说明：
① 水准点闭合差士12L 1/ 2（mm），式中L为水准点之间的水平距离，单位为Km。
② 导线方位角闭合差：±40n1/2 ,n为测站数。 ③直接丈量测距的允许偏差应符合表中的规定。
<200 200-500 >500 允许偏差（mm） 1/5000 1/10000 1/20000 五、仪器的检测和控制网的复核
测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。
平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相部点进行联测，确认精度达到要求才可以继续使用。 六、质量保证措施
?安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度要求的测量仪器。
?测量人员要严格执行《工程测量规范》 的技术要求，并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸，准确进行测量放线。
?严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。
?凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量后即时联系监理工程师进行抽检。 ?做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。 ?要做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。
?公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核，内容包括导线网点、高程控制点、主轴线及标高等，如发现差错，及时纠正。 第二节、场地整理
一、一般要求
( 1 ）在现场确定清理、掘除、拆除的工作界线，凡监理工程师指定要保留的植物及构造物要妥善加以保护。
( 2 ）场地排水工作，在一般情况下应使施工场地在整个施工期间保持干燥，保证正常施工。
( 3 ）整理工作完成后由监理工程师进行现场检查，认可后才能进入下一工序施工。 第三节、道路工程 一、土石方工程 1 、挖土方
计划安排1 台挖掘机进行土方开挖，10 台自却汽车进行土方运输，1 台推土机进行土方平整，1 台压路机进行土方碾压。 施工前要先放出道路边线及开挖坡度，清除表土、杂草、杂物等，并将杂物等运至业主制定的地方堆放。
土方开挖采用自却汽车配合挖掘机进行施工。 2 、填方
路基填土，路基填料应采用透水性好的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质等影响路基强度的土，对于管网填方区域不得使用片块石进行填筑，以免影响填方管网的反开槽施工。填土要求分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm （适用15t 静力压路机），土基密实度要求达到不填不挖原地面线以下0 一30cm 深度范围：主干道为95 % ，次干道为93 % ；挖方路段路槽以下0 一30cm 深
度范围：主干道为95 % ，次干道为93 % ；填方路槽以下0 一80 cm 深度范围：主干道为95 % ，次干道为93 % ；填方路槽以下大于80cm 深度范围：主干道为93 % ，次干道为90 ％。 ( 1 ）施工放样
首先对已设置的用地界桩进行固定性保护，并对易损坏的界桩设护桩，在施工期间妥善保管以保证施工和竣工验收之用。
在接收水准点、导线点等测量标志和资料后，在10 天内进行复测并向监理工程师提交复测成果，复测时应与相部标段进行联测，测量结果提交监理审查后才能开工。 永久性坐标水准点的设置。路基段400m 左右设一个永久性基桩，基桩与原设计的导线组成复合导线。桩志设牢固的基础和围护设施，桩志设置的位置和样式经业主批准和监理工程师的审核。
施工前对原地形进行测量，路基填挖方地段施工前，先测原始地面线，并加密横断面，对测量数据进行复核。
( 2 ）本路段填筑土方部分可利用挖方填筑，不够部分靠外借土方填筑，路线经过山丘，施工时首先开挖坡顶截水沟，推土机清除表土。晒干压实到设计及规范要求后，再回填土。
( 3 ）路基填方所需填料在附近取土场取土。
( 4 ）填筑前必须进行土工试验，合格后再进行填筑。按规定提取土样，做各项土力学等指标试验，尤其是土的强度（承载比）试验CBR 值。土源变更，土质变化时，必须重新取样，重新做试验。用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层应采用同类材料，不得混填。
( 5 ）修筑试验路段由我公司选定并由监理工程师同意的每种土质各段不少于1 00M 的场地进行土的填筑压实试验工作，以确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度（30cm）和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，并报监理工程师批准，作为路基填筑的施工数据。
( 6 ）根据试验路段提供的数据指导填土路堤施工。每一层填松土后，首先应检查含水量是否接近最佳含水量，检查松铺厚度是否超过规定的填土厚度，符合要求后用平地机推平人工配合整平，并留一定的路拱，以利排水；另外，为了保证边坡的修整和路基的压实度，路堤两边要超填30-50cm 。
( 7 ）碾压顺序：碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮道重叠为20-30 cm 。 ( 8 ）路堤必须尽可能全路幅宽度大段，大面积水平分层填筑，严禁如补丁小块填补。每层压实后按每500㎡ 做一组压实度试验，对不合格的路段及时采取补救措施，如加压、换填、翻松晾晒或撒水处理等，达到要求后再进行下一层土填筑。
( 9 ）及时按规定的频率做标准击实试验，得出合理的填土干密度，以正确指导填土压实度的检查。路基压实标准应符合《公路工程技术标准》 JTJ 001-97 表4.0.5 的规定。路基要求采用振动压路机压实，路堤的路床顶面以下0-80cm 应不小于95 % , 80cm 以下要求应不小于90 % ，填土应采用分层压实，每层松铺厚度不大于30cm ，采用25T 轮胎压路机压实，为保证压实度，土的含水率不能超过最佳含水量的2％。
( 10 ）填料性质应符合规范要求。液限大于50 ，塑性指数大于26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。高速公路路面底面以下0-30cm ，其填料的CBR 值不小于8% ，填料最大粒径不大于10cm ; 30 一80 cm 其CBR 不小于5 % ，最大粒径不大于10cm ; 80 -180 其CBR 值不小于4 % , 最大粒径不大于15 cm ; 180cm 以下填料CBR 值不小于3 % ，填料最大粒径不大于15cm 。 ( 11 ）路基施工中应注意的事项： A ．路基在填筑前应对场地进行整平夯压。
B ．做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，并不得引起排水沟淤积和路基冲刷。
C ．路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8 cm 。 D ．路肩土应用同类粘性土填筑压实，并适当设置横坡。施工中路
肩应适当超慎加高，以防止边坡下滑而引起的路肩标高不足。当路基完工，路基沉降完成时，应铲除路肩多余的土，整平拍实。
E ．路基的边坡要美观，并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑。 3.特殊路基处理
软土：主要分布在沿线宽缓冲沟内的水田、藕田、鱼塘区。由于长期受表层水的浸泡，水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥质土有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。由于沿线分布大量水田、藕田、鱼塘，地质变化大，深度小于3m，挖除软土层后采用砂砾石换填；深度3m以下的软土层，采用抛石挤淤处理其软弱下卧层.
4.换填砂砾石 （1）、施工方法
1）、采用挖掘机开挖软土，清理号基槽； 2）、选择符合级配要求的砂砾作为填筑材料；
3）、恢复中线及中桩，加密测量各个中桩、边桩高程，控制填筑宽度、厚度；
4）、用推土机初步推平，压路机初压，再用平地机精平后压实； 5）、测量各点高程，对照设计标高、路拱形式整理成型；
6）、施工时控制好摊铺厚度和压实度，控制好交通，严禁车辆放行。 （2）、施工工艺流程
开挖软基土方 备料 施工放样 集料运输 初平 稳压
（洒水） 精平 碾压 成型验收。
（3）、施工要点
1）、开挖软基，对路基用16t压路机或等效的压路机进行碾压，并按规范要求进行验收。
2）、施工放样：恢复中线每10m设一桩并在两侧边缘外0.3～0.5m设边桩，进行水平测量并明显标记路基顶层边缘设计标高。
3）、根据级配范围要求备料，根据路段的宽度、厚度及预定的击实密度和松散干容量等指标分别计算各段所需的砂砾石的数量进行备料。
4）、根据混合料含水量情况、天气情况等因素，确定在摊铺、压实过程中是否洒适量的水以达到最佳的压实效果。
5）、集料运输，用自卸汽车按需要数量均匀卸料堆放并及时摊铺。 6）、事先通过做试验段确定集料的松铺系数，用推土机平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺标高、厚度，视其是否符合设计要求，进行减料或补料工作。
7）、当采用砂砾级配有变化时，应重新调整压实系数和松铺厚度。