量，使达到最佳的程度，洒水机能均匀的和可控制的方式在纵横向给路面洒水。
运输采用15吨的自卸车，每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖，卸料派专人指挥。 4.摊铺
采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。底基层松铺系数采用试验段确定1.31定为松铺系数。摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象，特别应铲除局部粗料“窝”，并用新料填补。 5.碾压
碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。
碾压遍数为7遍，具体工艺为：YZ20振动压路机静压一遍；YZ20振动压路机轻振一遍；YZ20振动压路机重振两遍；YZ20振动压路机轻振一遍；3Y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。
碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。 6.横缝处理
人工将末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根15X15方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一側用砂砾或碎石回填约3米，高度高出方木4厘米，然后将混合料碾压密实。 7.养生
碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生，养生时间不少于7天。覆盖土工布时，确保搭接长度不小于10厘米，采取再用上压砖等方法密封固定，覆盖整个路幅全宽;整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。在养生中要始终保持潮湿状态。在养生期间，基层上不准车辆行驶，仅为施工需要而要求在基层上通行时，车辆只能慢行，不准急刹车和调头。 8.质量要求：
查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度，进行工序交接。施工放样，恢复中线，每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料，置于路段一侧，装载机拌和均匀。摊铺层无
明显的粗细颗粒离析现象。用压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。 9.质量措施
严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。
开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。
施工前对底基层上的浮土、杂物全部清除；严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准；严禁洒水车在洒水段停留和“调头”；严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补”的原则处理。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。 四、粘层的施工
① 在水泥混凝土与沥青混凝土层间以及沥青混凝土层间洒布粘层油，以保证界面结合良好。粘层油用改性乳化沥青。
② 在改性乳化沥青粘层洒布前，应认真检查改性乳化沥青的质量，只有质量达到设计要求的条件下，才能施工。
③ 在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计要求。在原有的水泥混凝土路表验收合格并干净干燥后，才能洒布改性沥青粘层，在沥青混凝土下面层验收合格后，才能进行改性乳化沥青粘层的洒布。
④ 在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。 五、沥青混凝土面层的施工
( 1 ）、施工顺序
施工准备一拟定施工方案一放样定位一场地清理一浇洒透层沥青一混合料拌合、运输一摊铺沥青砼一碾压一养护一单项工程交验
( 2 ）、施工准备
沥青拌和站建设：首先进行场地平整，然后进行硬化处理并具备良好的排水保证，以免杂质混入材料。材料应严格分级堆放，进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标的材料不得进场。为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应加盖棚布。 根据试验路段总结报告确定的施工配合比采用LB1200 型电脑自动5仓拌和楼拌和，打印每盘的拌和记录，每天至少一次取样进行马歇尔试验，抽提试验及浸水马歇尔试验，检测结果必须符合设计及规范要求。
在沥青混合料的拌合过程中每天应及时对热料仓的集料进行筛分分析，编制配合比质量控制图，确保混合料的配合比在标准配合比的容许差值范围内，如果原材料发生变并经检测沥青混合料不符合质量要求时，应及时调整配合比，必要时重新进行沥青混合料的配合比设计。
2 ）沥青砼运输
a 、运输车辆到场后，安排专人负责清扫车槽，涂刷油水混合物，避免沥青粘结车厢板以利卸料。（油水混合液比例为：柴油：水=1 : 3 ) ，车厢内如有混合液余积，装料前应予清除。
b 、料车装料时应适当挪动车位，分几次装满吨位，防止粗细料离析。
c 、料车装料后行驶在指定位置，派专人覆盖盖布，以利保温、防雨、防污染。同时，沥青拌和场应安排专人量取出场温度，并给驾驶员发放运料单。
d 、沥青砼半成品运至施工现场，施工单位安排专人量取料温，并检查沥青砼半成品的拌和质量，有无花白料，结团成块，淋雨等现象，并按运料单收料。
( 4 ）、沥青砼的铺筑
为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌合楼的拌合能力和沥青混合料运输车的运输能力与摊铺机能力相配套；在沥青混合料的拌合、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析；摊铺机应采用自动找平方式，采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。沥青混合料的松铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层的厚度及路拱、横坡。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工找补或更换混合料时，仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
A 、摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；摊铺机开始工作前应提前0.5-1小时预热熨平板不低于100 ℃ 。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
B 、沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应控制在2-6m / min 的范围内。当发现混合料出现明显的洗礼、波浪、裂缝、托痕时，分析原因，予以消除。
C 、摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得在倒车时撞击摊铺机。配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺路面合格。
( 5 ）、碾压
1 ）、为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的压实度，应配备足够的压实机具，每一作业面双钢轮压路机（静态不小于8-10T ) 2 台，10-12T 带振动的压路机3 台；26T 以上的胶轮压路机2 台。
2 ）、沥青混合料的压料按初压、复压、终压三个阶段进行。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，用钢轮压路机慢速均匀碾压2 遍，碾压速度为1.5一2Km / h 。碾压温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合规范要求。初压后使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、开裂。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
3 ）、复压紧接着初压进行，采用轮胎压路机碾压，碾压遍数经试压确定，但不宜少于4 一6 遍，碾压速度为3 . 5 一4 .5Km / h 。且达到要求的压实度，并无明显轮迹。复压是达到规定密实度的主要阶段，相部碾压带重叠宽度约为1 / 3 一1 / 2 。 4 ）、终压紧接在复压后进行，采用振动压路机静压，碾压速度为2 . 5 一3 . 5Km / h ，碾压次数不宜少于2 遍。终压消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度。 5 ）、碾压过程如有混合料粘碾压轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等待。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。
( 6 ）、接缝处理
沥青混凝土面层分两幅摊铺，接缝位于路基中线，采用抖接缝时，搭接长度宜为0.4-0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予以别除，并补上细料，搭接平整，充分压实。
( 7 ）、养生
沥青路面应待摊铺层完全自然冷却、混合料表面温度低于50 ℃ 后方可开放交通。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染、严禁在沥青层上对方施工产生的土或杂物。
( 8 ）、注意事项：
1 ）温度控制：施工各阶段温度必须符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40- 2004 ）中70 号沥青规定的相应温度值，施工气温不低于10 ℃ ，不得在雨天和路面潮湿的情况下施工，沥青混合料的施工温度见下表要求。并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽
可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
六、水泥凝土面层施工方案 1 、修筑试验路段
在水泥混凝土路面正式开工前，按照批准的方案，在驻地监理及高监办的监督下，严格按照规范要求铺筑50 延米的试验段，通过对试验的质量检查，提出对施工方法、机械配备合理改进的措施。
2 、清理基底
对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。
搭设临时围挡，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染路基。 3 、测量放线
用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20- 30m ，应在路边侧各做控制点，作为混凝土浇筑后横向切缝的依据。
根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm 以上。根据纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，做好记录作为复测依据。支模完成后，在混凝土浇筑前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水准仪检测模板顶面标高。
4 、安装模板
根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。模板上口用巾￠6 钢筋通过花栏螺检连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。
5 、装设传力杆
模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置安设传力杆。在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，其旁再设一块胀缝模板。传力杆的位置和间距由胀缝模板挖的U 型槽控制，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
6 、混凝土混合料的拌和与运输
混凝土拌和采用强制式搅拌机拌和，拌和时，掌握好混凝土施工配合比，严格控制加水量，应根据砂、石料的实测含水量，调整拌和时的实际用水量。混合料采用翻斗车或自却车运输，运至铺筑施工现场进行摊铺、振捣、整平，直至铺筑结束的允许时间，可根据